四川最早的鐵路，在重慶北碚？有人說不可能，但是千真萬確。這條鐵路就是北川鐵路，在1934年全線建成投用。

為了把天府煤礦的煤，通過鐵路運送到嘉陵江邊，然后再經(jīng)水路運出去。1927年，盧作孚出任峽防團務(wù)局局長后，大力推動北川鐵路的建設(shè)，到1934年，全長16.8公里的北川鐵路實現(xiàn)全線通車，南起嘉陵江北岸的白廟子，北止大田坎，成為四川的第一條鐵路。

到1968年，隨著天府煤礦新礦區(qū)的開發(fā)，北川鐵路全線拆除。如今，在三峽博物館內(nèi)，還能看到北川鐵路的小火車頭和袖珍鐵軌。

之所以叫北川鐵路，是因為這條鐵路是“江北到合川”的鐵路，“北”即原來的江北縣，“合”即現(xiàn)在的合川區(qū)。

在這里，簡單提一下北碚的由來，在上世紀二三十年代，并沒有北碚區(qū)這個概念，那時候應(yīng)該叫嘉陵江三峽鄉(xiāng)村建設(shè)實驗區(qū)，屬于除了財政、司法兩權(quán)以外的地方政區(qū)，區(qū)署設(shè)在北碚場。

在1942年，嘉陵江三峽鄉(xiāng)村建設(shè)實驗區(qū)改為了北碚管理局，從此北碚才成為縣一級地方政府。1955年10月，重慶市第六區(qū)改名為重慶市北碚區(qū)。

站在北碚白廟子老街，抬望嘉陵江對岸，不一會兒就能看到火車、高鐵穿江而過，這便是橫穿南北的襄渝鐵路、遂渝鐵路和蘭渝鐵路。

不過，除了襄渝鐵路在北碚區(qū)龍鳳一村設(shè)有北碚火車站外，遂渝鐵路和蘭渝鐵路只是過境北碚。而且，北碚站現(xiàn)在沒有客運業(yè)務(wù)。

北碚火車站是一個三等站，在1975年建成投用，幾代北碚人在這里留下難忘的記憶。一直到2011年，由于蘭渝鐵路要引入重慶北站，為了方便施工，所有旅客列車不再途經(jīng)北碚火車站。

而2018年，北碚火車站的客運業(yè)務(wù)徹底畫上句號，北碚火車站客運班列全面取消， 襄渝線也成為了主要的貨運通道。因此，有網(wǎng)友吐槽說，雖然好幾條火車線路都經(jīng)過北碚，但對北碚來說，其實并沒有帶來什么大的變化。

每次坐高鐵去西安，從重慶北始發(fā)的高鐵都要過境北碚，明明北碚有火車站，卻沒有一輛客運列車停靠，怎能不讓人唏噓。而從西安過來的動車，同樣要從北碚經(jīng)過，對于坐在列車上的北碚人來說，看著車子從家門口過去，卻又不得不坐到重慶北站，然后再坐地鐵繞回來。

這么來去一折騰，就要多花兩個小時的時間。不知道當時有多少人心想，要是北碚也有客運站，那該有多好呀？是郁悶？是無奈？總之五味雜陳、心情挺復雜的。90年前，當四川第一條鐵路在北碚建成投用時，那可是風光無限，嘉陵江上等待拉煤的船，都排到了幾公里之外。

雖然高鐵建設(shè)比較滯后，好在三年后，北碚也將迎來新的高光時刻，西渝高鐵建成，北碚將進入高鐵時代。此后，北碚人坐高鐵，再也不用繞道重慶北或重慶西站了。

今年2月，北碚南站正式開工，選址在歇馬街道的文鳳村，站房面積約8000平方米，按兩臺六線布置，設(shè)到發(fā)線6條，從文鳳村開車到北碚城區(qū)，大概也就20多分鐘的車程。

南站的建設(shè)，對于北碚來說意義重大，通過重慶樞紐的多條聯(lián)絡(luò)線與國鐵干線網(wǎng)絡(luò)銜接，通達北京、西安、成都、貴陽、昆明等全國各大城市，極大便利周邊群眾出行和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，將為北碚的發(fā)展提供有力支撐，讓我們拭目以待。