大型SUV車身長度一般都超過5米，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑通常比較大，導致駕駛難度高、靈活性較差，開起來非常笨重。在面對出地庫、窄路掉頭等日常場景，都要反復倒車調(diào)整，還很容易剮蹭，對新手小白很不友好，所以新手司機買大型SUV一定要看轉(zhuǎn)彎半徑。

熱銷的大型SUV哪個操控更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑最??？為了更直觀地展現(xiàn)大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑和靈活性，網(wǎng)上有期評測視頻挑選了市場上熱銷的五款大型SUV，挑戰(zhàn)固定方框內(nèi)繞行畫8字，橫向?qū)Ρ任遘嚨霓D(zhuǎn)彎半徑及靈活性。

其中，騰勢N9憑借著“易三方技術(shù)”黑科技和大角度的后輪轉(zhuǎn)向，沒有壓到邊框，在固定場地內(nèi)畫出一個完美的8字，這也意味N9在日常生活中，面對各種狹窄極限場景，也能更加輕松地通過。

騰勢N9搭載了易三方技術(shù)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機差動控制實現(xiàn)了最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m，是同級SUV轉(zhuǎn)彎半徑最小，遠比同級大型SUV靈活，甚至比A00小車海鷗4.95m轉(zhuǎn)彎半徑還要小。一臺5.2m車長的大型SUV開起來跟3m小車一樣靈活輕松，真正做到大型SUV“大車身，小車感”。

關(guān)于大型SUV的舒適享受，當下各個廠商都在比“三大件”（冰箱、彩電、大沙發(fā)）。但舒適不應該只局限于“靜態(tài)”，還應該在“動態(tài)”的駕駛上也做到舒適，也就是開起來靈活、從容，所以轉(zhuǎn)彎半徑也是買大型SUV應該考慮的參數(shù)。

對于大型SUV來說，真正的奢侈享受和必看參數(shù)是轉(zhuǎn)向靈活性，也就是轉(zhuǎn)彎半徑。騰勢N9易三方技術(shù)帶來的極致轉(zhuǎn)向能力，讓最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.65m，真正解決大型SUV靈活性差的痛點。大幅度降低大型SUV駕駛門檻，讓小白和新手車主也能輕松駕馭。

騰勢N9搭載易三方技術(shù)，在車輛轉(zhuǎn)向時，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機差動控制，最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.65m、后輪轉(zhuǎn)向±10°，使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。通過四輪轉(zhuǎn)向和差扭控制的結(jié)合，可減少1.48米的轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向能力大幅提升24.3%，實現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑4.65m，讓D級大型SUV也能擁有A0級車的靈活性。