對很多新手小白來說，更偏向駕駛小車。因為小車靈活，轉(zhuǎn)彎容易，更好操作，而大車雖然空間大，但是駛難度高、靈活性較差，開起來非常笨重。那么有沒有這樣一臺車，保證大空間的同時也有高度的靈活性呢。不妨來看一下騰勢N9。

騰勢N9車身長5258mm，妥妥屬于大型豪華SUV。我們都知道，車身越長，前后輪的間距就越大，轉(zhuǎn)彎半徑就越大，面對出地庫、窄路掉頭等日常場景，都要反復(fù)倒車調(diào)整，甚至?xí)霈F(xiàn)剮蹭現(xiàn)象。

然而騰勢N9的轉(zhuǎn)彎半徑只有4.65m，遠遠小于同級大型豪華SUV。為了更直觀的展示轉(zhuǎn)彎半徑和靈活性，我們挑選了市場上幾款熱門車型，分別是問界M9、奔馳GLS、理想L9、奧迪Q7和寶馬X7，轉(zhuǎn)彎半徑分別為5.8m、6.05m、6.15m、6.2m和6.25m，通過數(shù)據(jù)可以看到，騰勢N9轉(zhuǎn)彎半徑遠小于同級SUV，是同級SUV轉(zhuǎn)彎半徑最小。

不僅如此，面對一些A00級小車，騰勢N9依然有很大優(yōu)勢。同樣我們也選擇了市場上熱門的精品小車，蔚來螢火蟲轉(zhuǎn)彎半徑為4.7m，比亞迪海鷗 4.95m，大眾ID.3為5.1m，寶馬MINI轉(zhuǎn)彎半徑5.5m。這意味著A00級小車可以拐進去的狹窄路口、胡同小路，騰勢N9同樣可以輕松一把過，真正實現(xiàn)了大型SUV的“大車身，小車感”。

騰勢N9之所以能有這樣出色的表現(xiàn)，主要得益于易三方技術(shù)，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機差動控制，使整車轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮短至 4.65m，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭，讓D級大型SUV也能擁有A00級車的靈活性。