5月8日，工信部官網(wǎng)信息顯示，公開(kāi)征集對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)，截止日期為2025年6月7日。

文件稱(chēng)：

近年來(lái)，隨汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車(chē)門(mén)把手憑借美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用。市場(chǎng)上的車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品呈現(xiàn)出工作原理、形式多樣化趨勢(shì)，在市場(chǎng)應(yīng)用過(guò)程中暴露出以下問(wèn)題：強(qiáng)度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別操作難（隱蔽無(wú)標(biāo)志）、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險(xiǎn)。上述問(wèn)題帶來(lái)了潛在的逃生與救援風(fēng)險(xiǎn)。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現(xiàn)象，使電動(dòng)式外門(mén)把手、電動(dòng)式車(chē)門(mén)內(nèi)把手失效，增大救援及逃生阻礙；無(wú)明顯、統(tǒng)一標(biāo)志，增加緊急情況下的操作難度。

從救援逃生角度，強(qiáng)化汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手在碰撞以及車(chē)輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機(jī)械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求，保證斷電、碰撞等事故中車(chē)門(mén)系統(tǒng)能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng)；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門(mén)把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險(xiǎn)；規(guī)范隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手、應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手易于識(shí)別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車(chē)門(mén)把手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止事故發(fā)生后門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)功能喪失。

工信部在這一征詢(xún)意見(jiàn)稿提到“國(guó)內(nèi)外情況簡(jiǎn)要說(shuō)明”，指出“國(guó)外暫無(wú)與本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)與汽車(chē)門(mén)把手相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)有QC/T 988-2014《汽車(chē)車(chē)外門(mén)拉手》、QCT1211-2024《乘用車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)開(kāi)拉手總成》，其對(duì)門(mén)把手的耐久、強(qiáng)度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著電動(dòng)式、隱藏式車(chē)門(mén)把手的應(yīng)用，暫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其布置、標(biāo)志、安全功能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行技術(shù)要求。”

這意味著，工信部這一針對(duì)隱藏式門(mén)把手的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)一旦推出，將是全球首個(gè)。

公開(kāi)信息顯示，近年來(lái)，新能源汽車(chē)為了美觀及降低風(fēng)阻等多方面的目的，廣泛采用隱藏式門(mén)把手，同時(shí)把車(chē)門(mén)的應(yīng)急機(jī)械拉手隱藏到不明顯的位置，導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)，常發(fā)生車(chē)門(mén)因斷電無(wú)法打開(kāi)的情況，或者找不到應(yīng)急機(jī)械拉手導(dǎo)致打不開(kāi)車(chē)門(mén)，從而釀成慘禍。

其中最具代表性的兩個(gè)事故分別是2024年4月26日發(fā)生的問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）山西運(yùn)城慘禍及2025年3月29日發(fā)生在安徽高速的小米SU7慘禍。在這兩起事故中，均發(fā)生了無(wú)論車(chē)內(nèi)人員還是車(chē)外救援人員，都無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)的情況。這兩起事故均造成了每車(chē)三人死亡的慘禍，并且三人均葬身于火海。

針對(duì)山西運(yùn)城事故，問(wèn)界官方的聲明指出，“問(wèn)界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，且配置機(jī)械車(chē)門(mén)內(nèi)把手，特殊緊急情況時(shí)，可通過(guò)拉動(dòng)機(jī)械車(chē)門(mén)內(nèi)把手解鎖開(kāi)門(mén)。本次事故車(chē)輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車(chē)發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí)，前方車(chē)輛尾部突出梁狀堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)瞬時(shí)嚴(yán)重侵入事故車(chē)輛左上側(cè)前機(jī)艙及乘員艙，導(dǎo)致前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被瞬間切斷，門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號(hào)，施救人員破窗拉動(dòng)機(jī)械車(chē)門(mén)內(nèi)把手開(kāi)門(mén)實(shí)施營(yíng)救”。

而針對(duì)安徽高速小米SU7事故，盡管外界普遍質(zhì)疑車(chē)內(nèi)三名女大學(xué)生被燒死的原因之一或?yàn)檎也坏介_(kāi)門(mén)拉手導(dǎo)致無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，但直到今天為止，官方?jīng)]有對(duì)這次事故發(fā)生的前因后果給出任何的技術(shù)分析。

除了這兩起嚴(yán)重的事故之外，每年的冬季，常常發(fā)生因?yàn)樘鞖馓鋵?dǎo)致隱藏式門(mén)把手被凍住的情況，致使隱藏式門(mén)把手被廣泛吐槽。

事實(shí)上，除了隱藏式門(mén)把手，電動(dòng)車(chē)在很多常用功能上的“偽創(chuàng)新”也常常遭到人們的吐槽，比如把物理按鍵比如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)集成在觸摸屏上，以及流媒體后視鏡、轉(zhuǎn)向撥桿變成按鈕控制集成在方向盤(pán)上等，均成為消費(fèi)者、媒體廣泛吐槽的對(duì)象。

本刊觀察：

從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，包括隱藏式門(mén)把手在內(nèi)，今天的中國(guó)汽車(chē)存在各式各樣的“創(chuàng)新”，其中很多創(chuàng)新如今看來(lái)并沒(méi)有明確的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，這些創(chuàng)新到底對(duì)安全駕駛有益還是有害，看起來(lái)并未得到充分驗(yàn)證，但正是這樣的產(chǎn)品，卻被允許上市，馬路成了試車(chē)場(chǎng)，消費(fèi)者成了試車(chē)員。好在，最近我們看到，國(guó)家密集出臺(tái)了各種法規(guī)，包括智駕、電池安全等，都推出了標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛的法規(guī)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一件大大的好事。