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上個月吉利銀河星耀8開啟預(yù)售，13萬多的起售價并沒有被太多人看好。如今這款車正式上市，價格門檻較預(yù)售期大幅下探，風(fēng)評一下有了很大轉(zhuǎn)變。

指導(dǎo)價12.58到16.58萬，實際權(quán)益價11.58到15.58萬，銀河星耀8這款車產(chǎn)品力究竟如何，如今的價格是不是真的超值？今天我們就來聊聊。

銀河星耀8是怎樣一臺車？

首先，廠家對銀河星耀8的級別定位，是C級中大型車，這點和之前的純電車型銀河E8（參數(shù)丨圖片）相同，星耀8和E8的尺寸也非常相近，都是車身5米出頭、軸距超過2米9。

設(shè)計方面，星耀8和E8的外觀線條、車身比例也高度相仿，所以星耀8經(jīng)常會被看作銀河E8的PHEV插混版。而實際上，兩款車型的平臺、底盤結(jié)構(gòu)是有差異的，內(nèi)部的中控設(shè)計完全不同，空間表現(xiàn)、座椅狀態(tài)也有差異，并不能完全看成同款車的不同動力版本。

銀河E8

星耀8

對比其它車型，在10萬出頭起售的轎車中，星耀8基本是當下尺寸最大的車型，超過了海豹07 DM-i、啟源A07和漢DM-i。只有20萬級別的漢L，尺寸稍稍比星耀8大一點。

當然，20萬級別的C級新能源轎車，普遍都采用了雙叉臂的前懸，星耀8依然采用15萬內(nèi)主流的麥弗遜前懸，所以星耀8的C級車身份，更多還是體現(xiàn)在尺寸、空間上。

以上就是星耀8的基本定位，由于這是一款PHEV插混車型，接下來進行競品對比時，我們也就以同價位、同級別的插混或增程車型為主。

銀河星耀8有哪些亮點？

亮點1：外觀內(nèi)飾質(zhì)感突出

星耀8走的是偏運動的溜背風(fēng)格，和同價位車型對比，配色多樣，且噴漆質(zhì)感很上檔次，類似尾燈、輪轂等細節(jié)的設(shè)計也很突出，給人的觀感不像10萬出頭，而是更高價位的車型。

至于內(nèi)飾，星耀8放棄了銀河E8的超長帶魚屏，改為更傳統(tǒng)的中控+儀表屏的獨立布局，這也更符合主流消費者的審美和使用習(xí)慣。座艙用料很扎實，中控臺、車門板、扶手臺普遍都是皮革包裹，對比15萬以內(nèi)的其它車型，內(nèi)飾氛圍也比較突出。

亮點2：空間夠用，舒適性強

吉利銀河星耀8

寶駿享境

嚴格來講，對于一臺5米級的中大型轎車，星耀8車內(nèi)的乘坐空間并不算優(yōu)秀，后排腿部的空間，基本就是普通B級車的水平。頭部又因為溜背設(shè)計稍顯局促。如果和剛上市的寶駿享境對比，星耀8后排的空間差距一目了然。

比亞迪漢DM-i

和漢DM-i等車型對比，星耀8的后排空間算是基本看齊。

比亞迪秦L DM-i

不過，星耀8目前的價格比海豹07 DM-i、漢DM-i、享境都要更低，甚至和秦L DM-i這種中型車相近，考慮到這點，星耀8的空間對于日常需求肯定是夠用的。

另外，星耀8還有一項同級獨有的后排VIP座椅，在副駕側(cè)的后排座椅，可以進行座墊前移、靠背后調(diào)的操作，再結(jié)合前排座椅向前翻折，能實現(xiàn)一個相當舒適的乘坐狀態(tài)。

雖然比不上零重力座椅，但在10萬出頭的價位上，后排舒適體驗也已經(jīng)算得上目前的天花板了。

這里值得一提的是，以前銀河E8的后排有地臺高、靠背陡的問題，星耀8的后排地臺明顯比E8降低了一些，常規(guī)狀態(tài)下的舒適性，也比銀河E8有了明顯提升。

亮點3：1.5T版動力突出

底盤、操控素質(zhì)優(yōu)秀

作為一臺插混轎車，星耀8有EM-i、EM-P兩個版本，分別搭載1.5L自吸+單檔DHT變速箱、和1.5T渦輪增壓+3DHT變速箱。

動力方面，星耀8 EM-i的0-100km/h加速成績8秒左右，和同級別車型處于同一水平；而EM-P版的0-100km/h做到了6.5秒，比海豹07 DM-i和漢DM-i的1.5T版都要更快。

另外，星耀8的轉(zhuǎn)向手感、底盤素質(zhì)，在同價位里也都比較突出，再加上這款車全系標配了可變阻尼懸掛，舒適、操控性的兼顧也更好。

亮點4：全系標配L2

高速領(lǐng)航門檻較低

輔助駕駛層面，星耀8沒能像比亞迪10萬以上的車型那樣標配高速NOA，但入門版也配上了全套的L2級駕駛輔助，且高速NOA從12.18萬的次低配就已經(jīng)給到，價格門檻反而比海豹07 DM-i要低不少。

而在車機方面，星耀8采用的是吉利自研的龍鷹一號芯片，性能接近驍龍8155，而車機系統(tǒng)為口碑良好的Flyme Auto，配合全系標配的大尺寸中控屏，車機系統(tǒng)的體驗在同級車型里是有優(yōu)勢的。

亮點5：低配版配置豐富

音響素質(zhì)出眾

雖然入門價打到了11.58萬，但這次星耀8的入門版并不是個拉低門檻的擺設(shè)，安全方面的6氣囊、哨兵模式、L2級輔助駕駛，舒適層面的前排座椅加熱和通風(fēng)，都是全系標配，同時還有同級不多見的主動降噪。

作為對比，同級別的海豹07 DM-i、要到16.58萬的配置才給到前排的加熱和通風(fēng)，甚至低一個級別的秦L DM-i，加熱、通風(fēng)的價格門檻，也要到12.98萬。

而更出乎意料的是，按照吉利銀河給出的權(quán)益，星耀8上那套23個揚聲器組成的Flyme Sound音響系統(tǒng)，也直接實現(xiàn)了標配。而海豹07 DM-i、寶駿享境、漢DM-i等車型，揚聲器數(shù)量最多也只有12個。至于秦L DM-i，高配揚聲器也只有8個。

另外，在方向盤加熱、HUD抬頭顯示、無線快充、主駕腰部支撐等方面，星耀8相比競品也更全面，且門檻都低不少。

以上這些就是銀河星耀8的主要亮點，考慮到它的售價，這款車能挑出來的短板著實不多，比較令人在意的，小電池版本的純電續(xù)航，只有60公里，且用的是中創(chuàng)新航的電池。

不過如果對續(xù)航和電池品牌比較在意的話，星耀8采用寧德時代電池的版本，價格門檻也只有12.58萬，且純電續(xù)航來到了130公里，依然比海豹07 DM-i、漢DM-i要便宜不少。

星耀8能成爆款嗎？

經(jīng)過上面的介紹對比，大家應(yīng)該能感受到，星耀8這次是抱著成為爆款的決心來的，此前銀河品牌的E5、星艦7、星愿等車型，都對同價位比亞迪車型形成了以大打小的錯位競爭，星耀8的定價，甚至比那幾款車型要更激進。

如今銀河E5、星艦7、星愿的銷量表現(xiàn)都不錯，星耀8的銷量自然也很值得期待。

不過需要注意的是，目前10-20萬價位的PHEV轎車，除了秦L DM-i、漢DM-i等極少數(shù)車型外，大多銷量表現(xiàn)都不理想，即便是比亞迪的海豹07 DM-i，月銷也只有2、3千輛的水平。

所以，除了本身的產(chǎn)品力和性價比，星耀8這種5米級轎車在11-15萬區(qū)間消費者中的接受程度，也需要打個問號。能不能從秦L DM-i、小鵬MONA M03這種A+、B級車型中搶到市場，將成為星耀8成為爆款的關(guān)鍵。

對于這款車，大家有什么看法，也一起在評論區(qū)聊聊吧。