導(dǎo)讀：在20-30萬(wàn)級(jí)中大型插混轎車(chē)市場(chǎng)，高端配置與親民價(jià)格的平衡始終是用戶(hù)核心痛點(diǎn)。領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)Ultra H5的到來(lái)，以“配置平權(quán)”理念打破行業(yè)壁壘，將激光雷達(dá)、智能四驅(qū)等以往30萬(wàn)級(jí)以上專(zhuān)屬配置納入標(biāo)配清單，重新定義細(xì)分市場(chǎng)價(jià)值基準(zhǔn)。作為基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造的智能電混轎車(chē)，該車(chē)是領(lǐng)克品牌整合吉利體系前沿技術(shù)的核心力作，旨在通過(guò)“運(yùn)動(dòng)+智能”雙標(biāo)簽，吸引追求品質(zhì)與科技的年輕精英用戶(hù)。四驅(qū)Ultra H5版本作為全系主力版型，搭載千里浩瀚H5智能輔助駕駛系統(tǒng)，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)17.18萬(wàn)元，兼顧性能、智能與性?xún)r(jià)比，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克10 EM-P采用標(biāo)志性的分體式大燈設(shè)計(jì)，破曉之光日行燈以扁平化造型嵌入前艙蓋兩側(cè)，極光纖薄大燈通過(guò)都市天際線(xiàn)燈帶貫穿相連，形成極具辨識(shí)度的視覺(jué)符號(hào)。 封閉式格柵搭配三段式下包圍，兩側(cè)導(dǎo)流槽優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，中央矩形進(jìn)氣口以橫幅結(jié)構(gòu)強(qiáng)化層次感。這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言不僅降低風(fēng)阻系數(shù)，更賦予車(chē)頭一種蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)，夜間點(diǎn)亮?xí)r猶如科幻機(jī)甲。

再來(lái)看車(chē)身側(cè)面部分，車(chē)身側(cè)面采用低趴溜背的轎跑輪廓，線(xiàn)條流暢且富有張力，完美詮釋中大型轎車(chē)的優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)。車(chē)身尺寸達(dá)到5050mm×1966mm×1487mm，搭配3005mm超長(zhǎng)軸距，不僅營(yíng)造出黃金比例車(chē)身，更直接保障了車(chē)內(nèi)充�？臻g。無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆，配合隱藏式電動(dòng)門(mén)把手，既提升了整車(chē)格調(diào)，又降低了風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)窗周?chē)捎醚陲棗l包裹，與懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)相得益彰，讓車(chē)身側(cè)面更具層次感。標(biāo)配19英寸多輪幅運(yùn)動(dòng)輪轂，造型動(dòng)感時(shí)尚，搭配紅色制動(dòng)卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。

再來(lái)看車(chē)尾部分，車(chē)尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，與車(chē)頭造型形成完美呼應(yīng)。貫穿式LED尾燈是核心亮點(diǎn)，燈組內(nèi)部采用細(xì)膩的點(diǎn)陣式燈帶結(jié)構(gòu)，夜間點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出獨(dú)特的光影效果，下方的“10 EM-P”標(biāo)識(shí)采用立體鐫刻工藝，提升了車(chē)尾的精致感。車(chē)頂配備的電動(dòng)尾翼是運(yùn)動(dòng)屬性的直接體現(xiàn)，高速行駛時(shí)可自動(dòng)升起，有效提升下壓力，增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性。后保險(xiǎn)杠采用大面積熏黑飾板包裹，配合雙邊共四出的排氣布局與擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，進(jìn)一步彰顯性能基因，排氣聲浪經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，渾厚且不刺耳。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)Ultra H5的內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格偏向豪華與科技。車(chē)內(nèi)18㎡區(qū)域采用軟性材質(zhì)包覆，搭配N(xiāo)appa真皮座椅及軟織物頂棚，觸感細(xì)膩，豪華感十足。核心亮點(diǎn)是15.4英寸懸浮式中控屏，搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，搭配12.3英寸全液晶儀表與HUD抬頭顯示，形成三屏聯(lián)動(dòng)，信息顯示全面直觀(guān)。座椅舒適性表現(xiàn)出色，采用云感零壓設(shè)計(jì)，搭配幾何美感的黑鉆切割絎縫，前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排座椅同樣配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱功能，凸顯“四座平權(quán)”理念�？臻g表現(xiàn)方面，3005mm超長(zhǎng)軸距帶來(lái)充裕的乘坐空間，身高185cm的體驗(yàn)者落座后排，腿部仍有兩拳以上距離，頭部空間也較為充裕。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩755�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配3速混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱。電池方面，領(lǐng)克10 EM-P提供18.4千瓦時(shí)和38.2千瓦時(shí)兩種容量的的磷酸鐵鋰電池組，對(duì)應(yīng)CLTC工況純電續(xù)航里程分別為120公里和240公里。此外，該車(chē)全系標(biāo)配前全鋁合金雙叉臂獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架以及CDC液壓阻尼可變懸架。大家對(duì)此車(chē)型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！