阿維塔這次是徹底的怒了。

5月13日下午，阿維塔科技法務(wù)部發(fā)布聲明稱，昨天，自媒體“蘇黎世貝勒爺”在其發(fā)布的所謂道歉視頻中，斷章取義，偷換概念，將阿維塔風(fēng)阻直播測試的量產(chǎn)車說為原型車，蓄意制造輿論混淆，進(jìn)一步誤導(dǎo)公眾對測試結(jié)果和公司產(chǎn)品的認(rèn)知，對公司品牌形象造成進(jìn)一步侵害。

對此，公司已依法提起民事訴訟，要求其立即停止侵權(quán)行為，并賠償人民幣1000萬的經(jīng)濟(jì)與商譽(yù)損失。對其他傳謠抹黑的網(wǎng)絡(luò)用戶與自媒體，我們保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

阿維塔陷入的這場風(fēng)阻漩渦已經(jīng)發(fā)酵多日。

5月2日，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布實(shí)測視頻，稱阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)實(shí)測值高達(dá)0.28Cd，與其官方宣稱的0.21Cd相差33%，甚至接近20年前帕薩特B5等燃油車的水平。

5月3日，阿維塔科技法務(wù)部發(fā)文稱，此信息完全失實(shí)，阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。

其后，阿維塔也算轉(zhuǎn)危為機(jī)，迅速組織了一場風(fēng)阻測試直播。

5月9日，阿維塔18點(diǎn)-20點(diǎn)開始直播。

盡管直播中仍有部分聲音質(zhì)疑車輛配置優(yōu)化問題，不過瑕不掩瑜，最后阿維塔風(fēng)阻測試獲得成功。

中國汽研權(quán)威機(jī)構(gòu)實(shí)測，公證處現(xiàn)場公證，央視直播，阿維塔12風(fēng)洞測試結(jié)果：120kph測試風(fēng)速下風(fēng)阻系數(shù)Cd:0.217。

隨后，5月12日，阿維塔科技法務(wù)部發(fā)布律師函，要求博主刪除所發(fā)布的針對阿維塔12汽車空氣動力學(xué)的風(fēng)阻系數(shù)測試不實(shí)言論的全網(wǎng)全部文章及視頻等內(nèi)容，并就侵犯阿維塔名譽(yù)權(quán)的行為道歉，將道歉聲明在全網(wǎng)賬號上連續(xù)置頂三十日，以消除給阿維塔造成的負(fù)面影響。

5月12日，“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布視頻向阿維塔道歉，不過，明眼人都能看得出來，其道歉并不真誠，同時在視頻中偷換概念，還稱要找一輛20年前的帕薩特和阿維塔進(jìn)行測試。

通過此次事件，汽車博主“蘇黎世貝勒爺”的微博粉絲數(shù)已超130萬，也從一個汽車小v變成無人不知的汽車大v了。

除了索賠以外，阿維塔還應(yīng)注意其中的幾個關(guān)鍵信息，向有關(guān)部門舉報和反饋。

首先，在該博主此前帖子中顯示了，他的風(fēng)洞測試是有人贊助的。要知道，普通的汽車博主也最多就是駕駛測試，還有一部分和修車行有合作的，能夠進(jìn)行汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的研究。上升到風(fēng)洞測試的，不說絕無僅有，我們看到的這是獨(dú)一份了。

而這個獨(dú)一份的、免費(fèi)的風(fēng)洞測試，偏偏就是阿維塔。看似是投票選出來的，里面的貓膩又會有多少呢？

其次，在2024年的風(fēng)洞測試，為什么偏偏在現(xiàn)在這個時點(diǎn)上進(jìn)行發(fā)布？而目前的時點(diǎn)，正是阿維塔開始獲得市場口碑，銷量開始爬坡的階段。

最后，也不是說目前很多大廠的風(fēng)阻宣傳就一定沒有瑕疵，而僅僅針對阿維塔，這就存在問題了。

你覺得阿維塔會贏得1000萬賠償嗎？阿維塔還該做什么？