今天看了雷軍的內(nèi)部演講，大星有一些話還是想說說。

演講背景是小米價值觀大賽后面向所有小米員工講兩句，說白了，拿著稿的雷總就是來打打氣。

一開場，雷軍說今年是小米創(chuàng)業(yè)15周年的大日子，本來準備了一系列慶典活動，但是被3月份突如其來的交通事故擊碎了?！覀兪艿搅丝耧L暴雨般的質(zhì)疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。

交通事故，指的是3月29日晚上9點，武漢三名應(yīng)屆女大學(xué)生開著一輛橄欖綠色的小米SU7去安徽池州，準備去參加事業(yè)編考試的時候發(fā)生了慘烈車禍。

這次車禍非常有爭議性，小米、用戶和路政到底誰責任最大，到現(xiàn)在還沒有調(diào)查結(jié)果。但是大星認為，雷軍的這個開場，非常不合適。

我們再來看一下時間線，事故發(fā)生時間是3月29日晚22點44分。兩天后，開始有事故現(xiàn)場視頻流出，隨后受害者家屬講述過程。最終，4月1日早上開始，相關(guān)話題燃爆社交平臺。

大家狂風暴雨般的質(zhì)疑、批評和指責，就是從4月1日開始的，雷軍說他和他的同事：

都懵了。

懵，本義指昏昧無知的樣子，也指一時的心亂迷糊，還指無知、欺騙。但據(jù)我想，雷總這里應(yīng)該不是想用“懵”的本意，他大概是想表達他和他的同事當時不知道這起慘烈事故，是看社交媒體的反應(yīng)才懵的。

從雷軍的微博上看，事發(fā)后的50多個小時，雷軍有在北京健身，有在北京和武漢賞花，還有一些其它風花雪月的內(nèi)容，所以他有可能真不知道。

大星和幾位新勢力車企老板聊過，重大事故一般公司內(nèi)部都有專門處置小組，高層都在其中。雷總要是真不知道的話，那問題可就更嚴重了。

有了這樣的開頭，演講里其它關(guān)于這起車禍的表述，就也顯得非常不合適。

比如“我覺得質(zhì)量一直是我們引以為傲的東西，我們在參與的所有的權(quán)威機構(gòu)的評測里面都拿到了最高分?！北热纭肮妼ξ覀兊钠诖鸵筮h超了想象?！?/p>

大星覺得這些表述都有點倒果為因。在小米汽車上市前后的一系列宣傳中，一家剛開始造車的企業(yè)，把用戶的預(yù)期拉得過高，不是一件好事。

當然，這也不是小米一家的問題，所有新能源廠商都在模糊輔助駕駛和無人駕駛的概念。在車禍后一些站位小米的發(fā)言里，我們還看到過這樣的言論，三位女孩不是車主，他們駕駛經(jīng)驗不足以駕馭小米這樣大馬力的車。

好，我們就假設(shè)駕駛員是不合格的，那坐車的人呢，他們知道車禍后的應(yīng)急門拉手在儲物格里嗎？

這話大星也不是單獨針對小米，特斯拉車主們，你們知道后門的應(yīng)急拉手在哪兒嗎？去年山西發(fā)生的問界M7事故，車門為什么無法打開，有結(jié)論了嗎？

這也是大星反復(fù)表達過的觀點，涉及消費者生命安全的產(chǎn)品，廠商要永遠比用戶更害怕。

宣傳的反噬還體現(xiàn)在SU7 Ultra的碳纖維蓋子上，上市前所有的宣傳都說這是個性能件，現(xiàn)在用戶發(fā)現(xiàn)它是個裝飾品。

這事兒現(xiàn)在輿情很洶涌，大星看到一個網(wǎng)友說，你們這些說被SU7 Ultra騙了的人：

沒買過小米手機吧？

雷總的內(nèi)部演講里，有很多定語，比如新人、創(chuàng)業(yè)、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，這些詞如果是用來修飾一個事關(guān)用戶生命的中心語的話，建議還是做做減法。

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