即將回歸“一個(gè)吉利”，極氪科技集團(tuán)發(fā)布最新財(cái)報(bào)，邁出關(guān)鍵一步。

吉利汽車作為極氪美股上市公司的大股東，公布極氪在港股層面的業(yè)績(jī)，相信會(huì)進(jìn)一步吸引港股投資者。

極氪科技集團(tuán)一季度盈利達(dá)到5.1億元，并已經(jīng)連續(xù)三個(gè)季度盈利；整車營(yíng)收191億元，同比增長(zhǎng)16.1%；整車毛利率升至16.5%，綜合毛利率升至19.1%，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)歷史最佳財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

要知道，極氪科技集團(tuán)綜合毛利率已經(jīng)超過(guò)眾多新勢(shì)力，極氪品牌整車毛利率甚至達(dá)到了21.2%，這是豪華品牌才具有的品牌溢價(jià)能力。

這也超過(guò)了特斯拉，后者是全球公認(rèn)的新能源汽車成本控制大師。

這樣的優(yōu)秀表觀，源自去年底極氪和領(lǐng)克品牌的高效整合。

具體而言，極氪和領(lǐng)克品牌整合后，加快整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電、智能輔助駕駛、智艙等關(guān)鍵平臺(tái)技術(shù)的資源整合與共享 ，分?jǐn)傃邪l(fā)投入，降低邊際成本。

同時(shí)，兩個(gè)品牌的產(chǎn)品定位也有側(cè)重，“極氪向上、領(lǐng)克向?qū)挕?，覆蓋15萬(wàn)~90萬(wàn)元價(jià)位段。

如極氪品牌更聚焦高端豪華市場(chǎng)，極氪009光輝典藏版、極氪9X、極氪8X，都將向上進(jìn)發(fā)，提升品牌形象和盈利能力，此外還推出了調(diào)性十足的極氪007GT獵裝版，上市首月交付破萬(wàn)。

極氪品牌在第一季度交付4.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%；單車均價(jià)30萬(wàn)元，而且極氪品牌整車毛利率達(dá)到21.2%，高端化打法優(yōu)勢(shì)明顯。

而領(lǐng)克品牌更加關(guān)注20萬(wàn)以上的中端市場(chǎng)，領(lǐng)克900大六座SUV上市不足一月訂單超3萬(wàn)；領(lǐng)克品牌交付了7.26萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)18.9%，其中新能源占比已經(jīng)達(dá)到52.4%。

極氪領(lǐng)克整合后，一季度研發(fā)投入29億元，同比增長(zhǎng)18.8%。在加大規(guī)模效應(yīng)，減低邊際成本后，極氪科技集團(tuán)在技術(shù)領(lǐng)先方面進(jìn)一步拉開差距。

整合后，領(lǐng)克900是搭載Thor芯片的首款量產(chǎn)車型，這一芯片的快速上車跟極氪領(lǐng)克智能輔助駕駛技術(shù)深度融合是分不開的。

補(bǔ)能方面，自研“神盾金磚電池”和800V超充技術(shù)量產(chǎn)，極氪V4極充兆瓦樁更達(dá)到單槍1.3兆瓦的峰值功率。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在業(yè)績(jī)會(huì)上表示：“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)環(huán)境，只有進(jìn)一步提高整合效率、解決利益不一致的問題，把公司資源深度整合，才能真正提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

可以暢想的是，極氪融入“一個(gè)吉利”生態(tài)后，其突出的研發(fā)和產(chǎn)品能力，能讓整個(gè)集團(tuán)進(jìn)一步提升技術(shù)復(fù)用率，整合產(chǎn)線，全面提升綜合實(shí)力。接下來(lái)的汽車市場(chǎng)，無(wú)疑更有意思了。