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2025年第一季度是各大汽車爭奪銷售市場的第一場戰(zhàn)役，風(fēng)頭正盛的除了有特斯拉、小米這些明星品牌之外，銷量冠軍還是由綜合實(shí)力最強(qiáng)的比亞迪奪得頭籌，比亞迪汽車及旗下騰勢、方程豹品牌在1-4月聯(lián)手為比亞迪貢獻(xiàn)銷量超128萬輛。下面我們就來分析一下比亞迪通過什么方法在全球收割銷售市場的？

首先海外市場再創(chuàng)紀(jì)錄。比亞迪新能源海外銷售79086臺，達(dá)歷史新高，出口量大約等于3家頭部新勢力，大約等于1家傳統(tǒng)車企。其中你想不到的是在國內(nèi)并不出名的“BYD SHARK”皮卡，在海外居然受到追捧，達(dá)6300臺。宋PLUS與海獅07的海外銷量居高不下，依舊是比亞迪出海的主力車型。同時(shí)，比亞迪在一季度拿下中國香港、新加坡的全市場銷量冠軍，以及巴西、意大利、泰國、澳大利亞的新能源銷量冠軍。在英國銷量也突飛猛進(jìn)，一季度環(huán)比同比增速均排名第一。反觀其它品牌比較單位的海內(nèi)或者海外市場，并不能像比亞迪一樣做到兩者兼顧，極大制約了其它品牌的銷量。

其次是騰勢品牌銷量首次突破15萬級門檻。4月銷量達(dá)15388輛。N9市場熱度持續(xù)走高，周銷量穩(wěn)定在千臺以上，穩(wěn)壓理想L9；單月銷量突破五千，環(huán)比3月銷量增長近2倍，成功收獲中高端SUV市場的認(rèn)可。

第三是新款車型引爆市場熱情。加量不加價(jià)的漢L、唐L 上市首月銷量雙雙破萬，超級e平臺+第五代DM技術(shù)雙王炸賦能，漢L 4月銷售10483輛、唐L 4月銷售11406輛，劃時(shí)代雙旗艦上市首月銷量即突破萬輛，上市即爆款，成為了比亞迪的“大大杯”。

第四就是品牌布局合理。走小眾高端路線的方程豹品牌在4月也取得了銷售破萬的成績，同比去年增長近4倍，鈦3上市首月即熱銷超三千輛，市場影響力不俗。就像“7-11”的布局一樣：這條街幾家店都是我的，你總得選一家不是？

綜合以上，比亞迪能在25年前4月取得如此的成績，可以說是整個(gè)品牌體系的全面發(fā)力和海內(nèi)外市場共同繁榮的結(jié)果，其中的道道足以讓其它汽車品牌認(rèn)真學(xué)習(xí)的。#比亞迪4月銷量全球破局#