面對阿維塔提出的1000萬元的起訴賠償，蘇黎世貝勒爺靜下3天后， 又發(fā)視頻繼續(xù)反抗，不僅間接否認阿維塔的測試結(jié)果，還提出保留向市場監(jiān)管等部門投訴其虛假宣傳、欺詐消費者行為的權(quán)利。

蘇黎世貝勒爺先是就站在道德制高點說話：自己此前出于對民族品牌的尊重，出于對中國新能源車行業(yè)發(fā)展大局的考量，曾通過道歉的方式寄希望于阿維塔方體面處理此次爭議，但阿維塔科技持續(xù)采取不當(dāng)行為，導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)中產(chǎn)生大量失實信息，對本人造成嚴重網(wǎng)絡(luò)暴力，對本人和家人產(chǎn)生嚴重困擾。

這段話充滿當(dāng)年讀者意林的公知語氣。自己把一年前的測試視頻，配上抹黑的標(biāo)題，發(fā)到外網(wǎng)，這還能說成是尊重，典型的公知嘴臉。

之前的道歉視頻陰陽怪氣，不僅沒說到重點，還進一步扭曲事實，把測試的量產(chǎn)車說成原型車。現(xiàn)在阿維塔體面處理你了，你又說阿維塔采取不當(dāng)行為。這是準備向外網(wǎng)發(fā)布求救信息了吧？

這次視頻再次說到他自己購買的阿維塔12實測風(fēng)阻系數(shù)高于0.28。強調(diào)測試過程透明、真實、詳細，測試過程全程錄像。

同時還指出，阿維塔12車型對外宣傳風(fēng)阻系數(shù)為0.21，2025年5月9日廠家直播測試中，最低風(fēng)阻系數(shù)為0.217。配置改變?yōu)榻咏I的車型后，風(fēng)阻系數(shù)為0.251。

結(jié)論就是，阿維塔的測試不符合他的測試結(jié)果，所以無效，也與廠家宣傳的0.21不符。

全網(wǎng)都在等蘇黎世貝勒爺拿出具體的證據(jù)，除了視頻截圖，但是一直都是口頭說有，還要我們等到什么時候？

至于測試結(jié)果，我們已經(jīng)看過了實測直播，極限工況和宣傳有3%的偏差。他的低配車型測出什么結(jié)果其實無所謂，只要他要明確標(biāo)明測試車型版本和測試條件。

至于最后的：保留向市場監(jiān)管等部門投訴其虛假宣傳、欺詐消費者行為的權(quán)利，并依法通過司法途徑維護自身合法權(quán)益。

既然你手上有具體證據(jù)，態(tài)度還這么剛，還不如直接起訴阿維塔，只要你贏了，還能倒賺1000萬元。

賞車點評：時隔3日，蘇黎世貝勒爺改轉(zhuǎn)態(tài)度硬剛阿維塔，看累皇阿瑪?shù)馁Y金了啊。

網(wǎng)絡(luò)口水仗能火一時，但是3個回合還決不出勝負，挑事的一方大概率會被干掉。

希望阿維塔動作麻利點，早點開庭，記得直播哦。