哎呀，小米 SU7 要來了！這段時(shí)間小米處于風(fēng)口浪尖，初期的爭(zhēng)議、車禍?zhǔn)录?，還有 Ultra 版本的風(fēng)道問題等等，讓雷軍疲于應(yīng)付。不管這些爭(zhēng)議最終結(jié)果如何，對(duì)小米品牌已產(chǎn)生不小影響。那么，小米為何選擇在這個(gè)時(shí)候發(fā)布 SU7 呢？要知道，作為小米首款 SUV，SU7 此前預(yù)售銷量很好，大家期待度極高。在風(fēng)口浪尖發(fā)布 SU7，對(duì)小米汽車未來發(fā)展會(huì)有多大影響？為何雷軍選在此時(shí)發(fā)布？發(fā)布后能否賣爆？又是否會(huì)受近期負(fù)面事件影響？咱們一個(gè)視頻聊清楚。

首先，為何雷軍在此時(shí)發(fā)布 SU7？我認(rèn)為這正是他的高明之處，也是其底氣所在。盡管近期有爭(zhēng)議，但我覺得這些爭(zhēng)議對(duì) SU7 銷量影響不大。大家買 SU7 買的是什么？買的是情緒價(jià)值。很多人并非不知道這是一款新車，可能在某些方面不如老牌車企成熟，但購買時(shí)已抱著包容心態(tài)。至于車禍?zhǔn)录?，此前分析過，主要責(zé)任在車主 —— 對(duì)車輛不熟悉、過分信任輔助駕駛，且所駕車型的輔助駕駛版本級(jí)別較低，不足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

小米在交車和系統(tǒng)激活時(shí)已做過相關(guān)提示，問題主要出在車主端。但這類事件仍會(huì)損害車企形象，因?yàn)楣妼?duì)汽車安全的包容度極低。有意思的是，真正買車的人往往不受網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)議影響，該買還是買 —— 他們更看重車輛顏值、造型、雷軍的人設(shè)以及小米品牌。平心而論，如今汽車技術(shù)今非昔比，大部分車企產(chǎn)品都比過去好很多，電車在靜謐性、駕駛感受等方面更是吊打油車，閉眼買問題不大。這就是雷軍的底氣 —— 他對(duì)初期產(chǎn)品質(zhì)量有信心，才敢在此時(shí)發(fā)布 SU7。

此外，SU7 的發(fā)布也是一種公關(guān)策略：用新事件轉(zhuǎn)移公眾注意力，掩蓋舊爭(zhēng)議，避免輿論一直困在負(fù)面漩渦中。SU7 發(fā)布后，輿論方向大概率會(huì)轉(zhuǎn)向正面，這也是雷軍選擇此時(shí)官宣的重要原因。

那么，SU7 發(fā)布后會(huì)賣爆嗎？我認(rèn)為會(huì)。從目前曝光的造型看，SU7 顏值吊打同級(jí)車型；價(jià)格雖非小米傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，但也不會(huì)太貴，目標(biāo)用戶群體能接受。更關(guān)鍵的是，雷軍太懂用戶需求了，他擅長(zhǎng)為用戶提供滿滿的情緒價(jià)值 —— 比如某些功能設(shè)計(jì)未必特別實(shí)用，但看起來 “拉風(fēng)”。對(duì)很多消費(fèi)者來說，百公里加速 3 秒、5 秒還是 7 秒，在城市道路和限速高速上差異不大，但車企強(qiáng)調(diào)這些性能，能讓消費(fèi)者產(chǎn)生 “用二三十年萬買到過去幾十萬上百萬豪車性能” 的心理滿足感。在用戶心理把握上，雷軍在中國企業(yè)家中絕對(duì)排第一，其他企業(yè)家難出其右。

不過，小米汽車仍有諸多不足待改進(jìn)，比如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、核心技術(shù)創(chuàng)新等。最近小米宣布將發(fā)布玄戒 O1 芯片，這是自主創(chuàng)新的一大步，不再是過去的 “微創(chuàng)新”，而是真正的技術(shù)突破。希望小米在汽車核心三電技術(shù)上，能像比亞迪一樣持續(xù)創(chuàng)新突破。作為新興車企，我們可以給予一定包容，但有一條底線不能碰 —— 安全。汽車安全是生命線，在這一點(diǎn)上容不得半點(diǎn)妥協(xié)。其他技術(shù)如加速性能、充電速度等可以逐步優(yōu)化，但安全必須從始至終擺在第一位。