理想 L7 以寬奢座艙與前沿科技，俘獲無(wú)數(shù)駕乘者的心。然而，原車(chē)音響卻如蒙塵璞玉，雖偶現(xiàn)妙音，卻難盡善盡美，讓癡迷音律的車(chē)主們心癢難耐，對(duì)音響升級(jí)滿懷期待。元音改作為理想 L7 車(chē)主量身打造聲學(xué)盛宴。無(wú)論是經(jīng)典成熟的升級(jí)套餐，還是獨(dú)一無(wú)二的私人定制方案，皆可信手拈來(lái)。其中，丹拿音響搭配的系列方案，成為眾多車(chē)主解鎖極致音質(zhì)的熱門(mén)之選。許多理想 L7 車(chē)主的初次升級(jí)會(huì)選擇丹拿專(zhuān)用音響套件，這套系統(tǒng)針對(duì)車(chē)型聲學(xué)環(huán)境量身設(shè)計(jì)，原裝位無(wú)損安裝的特性既能保留內(nèi)飾原貌，又能顯著提升音質(zhì) —— 高頻通透細(xì)膩、中頻溫潤(rùn)飽滿，尤其適合流行樂(lè)與輕音樂(lè)的演繹，成為多數(shù)車(chē)主的「升級(jí)優(yōu)選」。但對(duì)于追求「更高階聽(tīng)感」的發(fā)燒友而言，丹拿專(zhuān)用套件已無(wú)法滿足對(duì)聲音細(xì)節(jié)與動(dòng)態(tài)的極致追求。正如這輛理想 L7 車(chē)主，在體驗(yàn)過(guò)丹拿專(zhuān)用系統(tǒng)后，仍希望進(jìn)一步挖掘音響潛力。元音改團(tuán)隊(duì)為其定制了丹拿 372 三分頻音響 + 捷力 W0 超低音炮的組合方案，真正實(shí)現(xiàn)「細(xì)節(jié)控」與「低音控」的雙重滿足。

丹拿 372 作為丹拿的經(jīng)典三分頻套裝，將高頻、中頻、中低頻單元獨(dú)立設(shè)計(jì)，搭配 28mm 絲膜軟球頂高音與 75mm 大音圈中頻單元，能精準(zhǔn)捕捉樂(lè)器泛音與歌手聲線的細(xì)微變化 —— 小提琴的松香氣息、鋼琴鍵的觸底余韻，都能在車(chē)內(nèi)清晰還原。而捷力 W0 超低音炮則以 10 英寸大尺寸音盆與原裝位隱藏式安裝設(shè)計(jì)，補(bǔ)足低頻下潛深度，讓鼓點(diǎn)的彈性與電子樂(lè)的節(jié)奏沖擊力瞬間提升，卻不占用后備廂空間。這套方案延續(xù)了「無(wú)損安裝」的核心優(yōu)勢(shì)：丹拿 372 單元適配原車(chē)?yán)任?，無(wú)需打孔或切割；捷力 W0 超低音炮巧妙嵌入原車(chē)低音炮位替換安裝，線路采用對(duì)插式接駁，全程不破壞原車(chē)內(nèi)飾與電路。調(diào)音環(huán)節(jié)更通過(guò) Clio Pocket 等專(zhuān)業(yè)設(shè)備，針對(duì)理想 L7 的座艙空間優(yōu)化聲場(chǎng)定位，讓前排聽(tīng)者感受「聲臨其境」的結(jié)像感，后排乘客也能沉浸于環(huán)繞式低頻震撼。從丹拿專(zhuān)用到丹拿 372 + 捷力超低音的升級(jí)，不僅是喇叭數(shù)量與功率的疊加，更是「音質(zhì)哲學(xué)」的進(jìn)階 —— 前者是「恰到好處的均衡」，后者是「忠于原音的突破」。無(wú)論你是初次嘗試升級(jí)，還是想挑戰(zhàn)音質(zhì)天花板，理想 L7 的音響潛力，都能在元音改的專(zhuān)業(yè)方案中被重新定義。