手握十多萬的預(yù)算，想買輛方盒子造型的插混SUV，看到這里的時候，估計不少朋友會和哈弗猛龍聯(lián)系在一起。不過隨著5月26號，2025款捷途山海T1的上市，也給哈弗猛龍帶來了較大的沖擊。除了官方指導(dǎo)價僅為13.49萬元-17.99萬元得親民價格以外，在硬件技術(shù)上，同樣給了我們不小的驚喜。那么將這兩款車型放在一起對比的情況下，誰的表現(xiàn)略勝一籌呢？

（2025款捷途山海T1）

（哈弗猛龍）

尺寸方面，2025款捷途山海T1四驅(qū)版的長寬高為4706/1967/1840mm，車身軸距達(dá)到2810mm；哈弗猛龍有著4800/1950/1843mm的三圍數(shù)據(jù)（Hi4 145 穿越版）以及2738mm的車身軸距。由此分析，捷途山海T1四驅(qū)版的軸距占有較大的優(yōu)勢，接著來聊聊內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)。

（2025款捷途山海T1）

（哈弗猛龍）

2025款捷途山海T1得益于有了占優(yōu)的尺寸數(shù)據(jù)，后排乘坐空間也要比哈弗猛龍寬敞一些，再加上10層舒適性結(jié)構(gòu)舒云座椅以及寬大的座椅布局，乘坐舒適性表現(xiàn)也可圈可點。反觀哈弗猛龍，其后排空間滿足日常需求不成問題，但論起座椅舒適度差點意思。后備箱部分，2025款捷途山海T1支持后排座椅純平放倒，較好拓展了載物空間，而且偶爾外出露營的時候，放倒后還可以當(dāng)做雙人床來休息使用。除此之外，下沉設(shè)計的儲物空間后備箱以及多達(dá)45處的干濕分離儲物空間，也成為了實用性強的直觀體現(xiàn)。哈弗猛龍的后備箱布局較為規(guī)整，除了不能實現(xiàn)純平放倒以外，載物能力和實用性也挑不出明顯的硬傷。

（2025款捷途山海T1）

（哈弗猛龍）

硬件方面，2025款捷途山海T1四驅(qū)版裝備奇瑞鯤鵬1.5TD混動發(fā)動機和P1+P3+P4三電機的動力總成，系統(tǒng)擁有440kW/840N·m的綜合功率和綜合扭矩。哈弗猛龍采用的是長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，是由1.5T發(fā)動機和雙電機組合而成，發(fā)動機有著123kW的最大功率和243N·m的峰值扭矩，系統(tǒng)綜合功率為282kW，峰值扭矩達(dá)到750N·m。由此分析，就能看出兩者的差別所在，2025款捷途山海T1四驅(qū)版作為現(xiàn)階段行業(yè)唯一搭載三電機插混的車型，含金量高與否？相信各位心中已經(jīng)有了答案。其中饋電狀態(tài)下，捷途山海T1的WLTC百公里油耗為6.69L（四驅(qū)版），而哈弗猛龍則為6.09L/100km（WLTC）。

（2025款捷途山海T1）

（哈弗猛龍）

再看兩者的續(xù)航能力，2025款捷途山海T1配備寧德時代的43.2kWh大電池，CLTC純電續(xù)航里程為220km。哈弗猛龍使用容量為27.54kWh的電池組，NEDC純電續(xù)航里程達(dá)到145km，以城市通勤的用車場景為例，捷途山海T1顯然扮演著省錢小能手的角色。如果油電充足的話，哈弗猛龍的綜合續(xù)航接近1000km，說實話滿足需求足夠了，但捷途山海T1的表現(xiàn)要全面一些，綜合續(xù)航達(dá)到1500km。

（2025款捷途山海T1）

（哈弗猛龍）

大家都知道，對于一款方盒子硬派越野車而言，脫困能力才是關(guān)鍵所在。2025款捷途山海T1四驅(qū)版將XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用其中，和牧馬人（參數(shù)丨圖片）同源的電控牙嵌鎖也沒有缺席，可以實現(xiàn)后橋單邊車輪扭矩100%輸出，脫困能力無需多言。此外7+X智能越野模式，也讓越野變得簡單化，獨有的X模式，可以在0.15秒內(nèi)識別路況同時自動切換到適合的駕駛模式之中。哈弗猛龍則是采用Hi4電四驅(qū)以及配有后橋差速鎖，平心而論，如果輕度越野的話，哈弗猛龍也能較好滿足需求，但和捷途山海T1四驅(qū)版同臺競技，確實還有一定的進(jìn)步空間。

（2025款捷途山海T1）

（哈弗猛龍）

綜合來說，通過上述對2025款捷途山海T1以及哈弗猛龍的產(chǎn)品力對比可以看出，雖然哈弗猛龍也不差，但因為捷途山海T1在乘坐空間、舒適性以及硬件性能等層面，有著較為均衡全面的表現(xiàn)。所以客觀來講，硬件占優(yōu)勢的捷途山海T1要比哈弗猛龍值得入手