剛上市的傳祺M8乾崑。這車一上來就喊出"華系MPV頭把交椅"的口號，35.99萬起的售價(jià)更是直接殺入合資品牌腹地。跟大伙兒說說這臺"國產(chǎn)頭等艙"到底有啥門道。

先說最直觀的配置：華為乾崑智駕+鴻蒙座艙的雙芯組合，寧德時(shí)代電池，二排零重力座椅，還有那個(gè)號稱百萬級水準(zhǔn)的冰箱彩電大沙發(fā)布局。光看參數(shù)表確實(shí)唬人，但咱們得透過配置看本質(zhì)——傳祺這是要革誰的命？

先拋個(gè)問題：為啥MPV市場一直被GL8、埃爾法這些合資車型統(tǒng)治？說白了就是兩個(gè)痛點(diǎn)：一是商務(wù)場景下的面子需求，二是家庭出行時(shí)的舒適剛需。傳祺M8乾崑顯然精準(zhǔn)拿捏了這兩點(diǎn)。

先看外觀，"一品麒麟"的設(shè)計(jì)語言確實(shí)有點(diǎn)東西。前臉格柵的瑞獸元素配上隱藏式門把手，既保留了傳統(tǒng)韻味又不失科技感。側(cè)面線條的雕塑感很強(qiáng)，尤其是D柱的懸浮式設(shè)計(jì)，讓整車看起來更有高級感。這點(diǎn)很關(guān)鍵，畢竟國產(chǎn)MPV常被詬病的就是老氣橫秋的造型。

內(nèi)飾更是下足了功夫。梨木紋理飾板搭配雅馬哈音響，再加上17.3英寸吸頂屏，這配置放在50萬級豪車上都不寒磣。

特別是那個(gè)DeepSoft座椅，24點(diǎn)SPA按摩+石墨烯頸枕+16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，參數(shù)表拉出來能把埃爾法的真皮沙發(fā)秒成渣。不過有個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：二三排座椅全平放倒后能形成雙床模式，這顯然是瞄著二胎家庭和商務(wù)接待雙重需求去的。

說到靈魂配置，華為乾崑智駕必須擁有姓名。192線激光雷達(dá)+800萬像素?cái)z像頭，這套硬件放在MPV上屬實(shí)罕見。實(shí)際體驗(yàn)下來，高速NOA的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但城區(qū)巡航的跟車距離控制確實(shí)比很多新勢力穩(wěn)當(dāng)。不過實(shí)話實(shí)說，MPV用戶對自動(dòng)駕駛的依賴度可能不如SUV車主，這個(gè)配置更多是提升逼格的加分項(xiàng)。

電池方面寧德時(shí)代的驍遙混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)給力，純電續(xù)航248km加上14分鐘快充，解決了里程焦慮這個(gè)老大難問題。但有個(gè)疑問：插混MPV的實(shí)際饋電油耗能做到宣傳的6.15L/100km嗎？建議媒體老師們多測幾次高速工況，畢竟?jié)M載情況下的能耗表現(xiàn)才是真章。

安全性能是傳祺重點(diǎn)宣傳的部分，特別是那個(gè)全球首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊。作為二胎奶爸，我對第三排的安全性格外關(guān)注。不過實(shí)測中發(fā)現(xiàn)，氣囊彈出的觸發(fā)條件比較苛刻，日常輕微追尾可能用不上。這點(diǎn)廠家可能需要更直觀的演示來打消用戶顧慮。

價(jià)格策略方面，35.99萬的起售價(jià)確實(shí)誠意十足。對比同級競品，GL8艾維亞需要40萬+，騰勢D9 EV也要33萬起步。但仔細(xì)看看配置單，傳祺的主銷車型集中在37-39萬區(qū)間，這個(gè)價(jià)位能買到華為智駕+寧德時(shí)代電池的組合，性價(jià)比確實(shí)突出。不過要注意的是，高階智駕包需要額外付費(fèi)，這點(diǎn)可能會勸退部分預(yù)算有限的消費(fèi)者。

市場定位方面，傳祺這是鐵了心要搶占"國產(chǎn)高端MPV"的心智。從發(fā)布會現(xiàn)場的布展就能看出端倪：聯(lián)合華為、寧德時(shí)代搞文化科技展，簽約例外服飾創(chuàng)始人當(dāng)首位車主，這一套組合拳明顯是要提升品牌調(diào)性。但問題是，華系豪華的概念能不能被消費(fèi)者接受？畢竟BBA的豪華認(rèn)知已經(jīng)根深蒂固，新國貨要突圍還得看長期口碑。

用戶畫像方面，我觀察到車展現(xiàn)場有三種人最多：一是想升級商務(wù)用車的中年老板，二是二胎家庭的奶爸奶媽，三是新能源嘗鮮黨。傳祺M8乾崑試圖同時(shí)討好這三類人群，但魚和熊掌不可兼得。比如商務(wù)人士看重后排私密性和品牌溢價(jià)，而家庭用戶更在意空間實(shí)用性和能耗表現(xiàn)，如何在兩者間找到平衡是關(guān)鍵。

最后聊聊爭議點(diǎn)：35萬的國產(chǎn)MPV到底值不值？我的結(jié)論是：如果你需要一臺能兼顧商務(wù)接待和家庭出行的全能選手，這車絕對值得納入備選清單。但要是單純追求極致豪華或者頂尖操控，可能還得看看埃爾法或者雷克薩斯LM。不過傳祺M8乾崑的出現(xiàn)，至少讓我們看到國產(chǎn)MPV在智能化、舒適性上的突破，這對整個(gè)行業(yè)來說都是好事。

總結(jié)下來，傳祺這場仗打得漂亮。用華為的技術(shù)buff+寧德時(shí)代的電池BUFF，成功在高端MPV市場撕開缺口。但能不能守住"頭把交椅"，還得看后續(xù)的市場反饋和服務(wù)體系。畢竟MPV用戶的忠誠度往往建立在長期口碑上，希望傳祺別步某些新勢力的后塵，把好質(zhì)量關(guān)才是王道。