近日，某大型新能源車(chē)企在毫無(wú)預(yù)警的情況，對(duì)外宣布一些車(chē)型執(zhí)行“大降價(jià)”讓利給廣大的潛在消費(fèi)者，但誰(shuí)也沒(méi)有想到，這次看似平常的價(jià)格，卻給新能源汽車(chē)市場(chǎng)，就好像丟下了一枚深水炸彈，引發(fā)市場(chǎng)震動(dòng)，有一家車(chē)企首先帶動(dòng)，后來(lái)多家車(chē)企紛紛仿效，實(shí)行價(jià)格策略，仿佛一場(chǎng)“降價(jià)大戰(zhàn)”就要隆重上演，這也側(cè)面告訴我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)多個(gè)新能源車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)，有多么的激烈，但恰恰是這種不健康的競(jìng)爭(zhēng)方式，可能會(huì)讓正在發(fā)展的新能源汽車(chē)出現(xiàn)停滯甚至是倒數(shù)，有人說(shuō)這是危言聳聽(tīng)。不妨參考一下現(xiàn)在的電商平臺(tái)，越是打價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者拿到手上的產(chǎn)品質(zhì)量就越來(lái)越差，道理其實(shí)是一樣的。

6月1號(hào)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布重要的倡議，點(diǎn)名由某車(chē)企開(kāi)始帶動(dòng)，多家車(chē)企仿效降價(jià)銷(xiāo)售的做法，會(huì)引發(fā)“內(nèi)卷式”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”的恐慌，破壞新能源汽車(chē)行業(yè)的公平市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。真的有那么嚴(yán)重嗎？不少網(wǎng)友在看到這個(gè)報(bào)道都發(fā)出了類(lèi)似的疑問(wèn)。

新能源車(chē)企主動(dòng)降價(jià)，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該是一件好事嗎？畢竟大家都希望買(mǎi)到物美價(jià)廉的商品，價(jià)格低了，不是可以讓老百姓可以消費(fèi)的起，車(chē)企也可以去庫(kù)存，增加流動(dòng)的資金嗎，怎么看就好像是一件好事吧，加上市場(chǎng)優(yōu)勝略汰無(wú)時(shí)無(wú)刻都存在，我們現(xiàn)在這么多的汽車(chē)品牌，真的需要那么多嗎，恐怕未必吧！但人民日?qǐng)?bào)的評(píng)論貌似解答了這個(gè)疑問(wèn)。

在人民日?qǐng)?bào)看來(lái)，目前如果新能源車(chē)企隨意打內(nèi)卷式的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)是傷害最大的，短期的降價(jià)可能會(huì)增加銷(xiāo)售量，帶動(dòng)股價(jià)，但到了后面一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)資本離場(chǎng)的情況下，就會(huì)導(dǎo)致前面的降價(jià)全部都是“賠錢(qián)賺吆喝”，到時(shí)傷害的是車(chē)企本身，還有整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)往前進(jìn)步，試想一下，如果市面上普遍都是打價(jià)格戰(zhàn)的低價(jià)車(chē)，車(chē)企又何來(lái)研發(fā)的資金和動(dòng)力呢，從這個(gè)角度來(lái)看，貌似也有合理的地方。

但從另外一個(gè)方面來(lái)講，現(xiàn)在大多數(shù)新能源車(chē)企處于一種經(jīng)營(yíng)比較困難的狀態(tài)，從去年開(kāi)始到今年，就已經(jīng)有多家車(chē)企宣布停產(chǎn)或者融資困難的情況，甚至連員工的工資都發(fā)不出來(lái)，處于一種苦苦掙扎的狀態(tài)，這樣到最后就只有一個(gè)結(jié)局，經(jīng)營(yíng)不善，直接關(guān)門(mén)大吉!對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，肯定是價(jià)格低但同時(shí)也能保證質(zhì)量當(dāng)然是好事，但凡事很難兩全其美啊！不知道大家對(duì)于多家車(chē)企宣布降價(jià)銷(xiāo)售的事情，又怎么看呢？