朋友們好，我是喜歡折騰又熱衷分享的雷軍！第1步點(diǎn)關(guān)注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

中國汽車工業(yè)，早期以市場換技術(shù)，最終換了個寂寞。在當(dāng)時很多國產(chǎn)汽車企業(yè)看著德系、美系、日系、法系、甚至韓系，都是仰望的狀態(tài)，感覺每座大山都不可逾越。也由此造成七八十年代的人留下了進(jìn)口和合資汽車，要好于國產(chǎn)汽車的印象。

國產(chǎn)沒有核心技術(shù)

中國汽車行業(yè)幾十年以來，合資品牌在前面吃肉，頭部自主品牌喝點(diǎn)湯，剩下的只能吃點(diǎn)殘羹剩飯。不過好在自主品牌，經(jīng)過臥薪嘗膽，很多技術(shù)都得到了突破，尤其是比亞迪在2006年，開辟了新能源這個賽道，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，各種配套越來越成熟，也由此誕生了很多新能源新生力量。但是我實(shí)在是沒想到，一個引領(lǐng)中國SUV自主品牌很多年的汽車?yán)先�，卻在大談中國汽車行業(yè)沒有核心技術(shù)。

早年奔馳來和比亞迪尋求合作，難道是為了扶貧嗎？巴菲特也很早都入股比亞迪，就是看中了國產(chǎn)自主品牌的潛力。最近兩年全球第一的豐田，也來找比亞迪合作了。這些國外老牌車企，但凡在新能源技術(shù)上能和中國的企業(yè)掰一下腕子，也不至于坐在談判桌上。但是為什么他還要那么說呢？

我在2025年第1季度國內(nèi)主流車企核心經(jīng)營數(shù)據(jù)里找到了答案。比亞迪去年是中國汽車市場的銷量冠軍，今年第1季度銷量差不多是長城的4倍，而研發(fā)費(fèi)用卻是長城的7倍還多;比亞迪第1季度國內(nèi)銷售營銷費(fèi)用不到研發(fā)費(fèi)用的一半，而長城營銷費(fèi)用比研發(fā)費(fèi)用還高了幾個億。知道為什么魏老板說，中國汽車行業(yè)沒有核心技術(shù)了吧。就那點(diǎn)研發(fā)費(fèi)用，是真沒有實(shí)力呀。(?_?)?最近魏總也有走網(wǎng)紅企業(yè)家這個趨勢，說一些雷人的話，畢竟這是流量密碼。

車圈恒大

不過無論如何我不能理解，想當(dāng)年H6有按著合資打的實(shí)力，但現(xiàn)在依然跪著說我們自主品牌不配超越你們。我不知道魏總作為一個有名的汽車人，為什么會有這樣的心理？以上的圖片是引自一位汽車圈老前輩的文章，和我有同樣的感覺。而最近魏總又放出狠話，說是汽車行業(yè)要誕生恒大。這話一出，流量直接有超越雷軍的趨勢，果然姜還是老的辣，而這句話真實(shí)性又有多少呢？

這是一份車企資產(chǎn)負(fù)債率的表格，是2023年至2025年一季度的財報。比亞迪銷量逐步上升的同時，負(fù)債率其實(shí)是逐年減少的。而網(wǎng)上很多流言蜚語，大部分是隨口一說毫無根據(jù)的抹黑，讓它貼出有利的數(shù)據(jù)呀。從上面的表格也能看到，無論是合資還是國產(chǎn)，負(fù)債率比比亞迪高的都不止一家，而且還有擴(kuò)大的趨勢，怎么就沒人說呢？其實(shí)企業(yè)負(fù)債率都是很普通的市場行為，黑無可黑，卻拿這個來說事，拼的就是很多人不懂這些，不過這樣黑的方式要比前一段時間的自動擋設(shè)計反人類要高明一些。

其實(shí)單看負(fù)債率是片面的，有息和無息才是關(guān)鍵。畢竟傻子都知道，借100塊錢還100塊錢和貸款100塊錢還110區(qū)別是很大的。合資企業(yè)有息負(fù)債率普遍偏高，這么多年了沒有一個人質(zhì)疑他們會爆雷。而魏老板深耕汽車行業(yè)這么多年，他比我們誰都清楚這一點(diǎn)，為什么避而不談？因?yàn)槟切┢髽I(yè)他真惹不起呀（從這一點(diǎn)上也能看出人家是很聰明的），說咱自主品牌毫無負(fù)擔(dān)，反正也沒有指名道姓，你們也不能告我，但是這話出來流量是有了，還毫無法律風(fēng)險。

看了2025年1~4月份廠商銷量批發(fā)數(shù)據(jù)，自主品牌大部分是上漲趨勢，長城汽車卻下滑嚴(yán)重，最近連連說出這么多，語不驚人死不休的話，可能老魏真正焦慮+著急了吧。但是作為一家企業(yè)的掌舵人，說的話是要負(fù)責(zé)任的，每一句話都要斟酌再三，畢竟太過分是會反噬的。我從H6開始對長城這個品牌一直都有好感，但是最近真有點(diǎn)受不了，甚至有些失望。

關(guān)于帳期

最近汽車圈的賬期，也成為了人們茶余飯后的熱門話題，在我的文章底下也有很多朋友討論過。今天我也貼一組數(shù)據(jù)，給大家解一下惑。很多人在說比亞迪壓榨供應(yīng)商，幾個月不給結(jié)賬，是黑心企業(yè)。我曾經(jīng)說過，那是制造業(yè)的普遍情況，沒人相信。那我就貼出2024年財報數(shù)據(jù)吧，很多朋友肯定沒有想到，比亞迪的付款賬期居然是這些車企最短的。比亞迪在這個話題上被黑了這么久，沒有反駁和澄清，這定力誰能比？

其實(shí)聰明的朋友都知道，從上面的負(fù)債率、有息負(fù)債占比、結(jié)賬周期和總體銷量來說，比亞迪總體是很健康的車企，尤其從比亞迪銷冠這個體量來看，放眼全中國抵御風(fēng)險能力也屬于第一梯隊的。只是比亞迪從以前只能吃殘羹剩飯，一躍擠進(jìn)了吃肉的行列，以前喝湯的受不了了。憑技術(shù)吧，人家已經(jīng)研發(fā)了20多年，實(shí)力擺在那里;拼銷量吧，連人家的尾燈都看不到，更是絕望。只能一有機(jī)會風(fēng)涼幾句，雖然格局不咋地，但我還是佩服他，畢竟有啥意見擺在明面上，也是一條漢子。從“自動擋設(shè)計反人類”到“供應(yīng)商結(jié)賬賬期”一個個的制造黑料來看，很多品牌選擇了背后捅刀子，這些更是不恥的行為。

我希望國家該出手時就出手，打擊這些不正當(dāng)競爭行為，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。還是那句話，不要窩里斗了，世界那么大，咱一致對外不香嗎？