汽車央企重組挪動了方向。

長安汽車、東風集團股份在6月5日，突然放了個重磅。

長安汽車公告稱，6月4日，公司接到兵器裝備集團通知，兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經(jīng)國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。

其汽車業(yè)務分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序?qū)⒎至⒑蟮谋餮b備集團股權(quán)作為出資注入中國兵器工業(yè)集團有限公司。

本次分立后，長安汽車間接控股股東將變更為汽車業(yè)務分立的中央企業(yè)，實際控制人未發(fā)生變化。分立重組不會對長安汽車正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。

同時，東風集團股份的公告表示，2025年2月9日，公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。2025年6月4日，公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務重組。公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動不會受到影響。

從兩邊公告來看，此前2月份開啟的長安汽車、東風汽車央企重組事宜，產(chǎn)生了變化。

在此前2月份的公告來看，長安汽車、東風汽車主導重組大方向邏輯是合并為主。

穿透君認為，此前包括長安汽車、東風汽車對于重組都是有一定預期的，并且涉及到汽車央企的重組也是一個牽一發(fā)而動全身的難題。

無論是長安汽車對重慶的影響、東風汽車對湖北省武漢的影響，還有一汽集團對吉林省長春的影響，從經(jīng)濟貢獻、產(chǎn)業(yè)聚集、地方就業(yè)、資源傾斜等各個方面來講，都是地方上具有絕對影響力的超大型企業(yè)，尤其是汽車整車產(chǎn)業(yè)，是萬億級龍頭產(chǎn)業(yè)之王，沒有任何一個地方會放手。

如果只是簡單的合并，任何一個汽車央企歸屬到另外一個汽車央企，直接的稅收劃轉(zhuǎn)，領(lǐng)導任命，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃聽命行事，都是屬地不愿意看到的。

此間各地領(lǐng)導、車企，是否前往北京進行了多輪溝通交流，說明情況利害關(guān)系，從公開信息來看，我們不得而知。

可以確定的是，肯定會有，并且不會少。

如果我們從領(lǐng)導思維來看，此次汽車央企重組并不是暫停，而是方向進行了調(diào)整。

首先，汽車央企的重組，是核心議題，不會變。

2025年3月底，國務院國資委、副主任茍坪在中國電動汽車百人會論壇（2025）上明確，將對整車央企進行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，集中研發(fā)、制造和市場等優(yōu)勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團。

這是國務院國資委的定調(diào)。

戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度、集中研發(fā)、制造、市場優(yōu)勢，打造全球競爭力世界一流汽車集團。

其次，在2月-6月之間，長安汽車、東風汽車也陸續(xù)進行了領(lǐng)導變動，包括長安汽車董事長朱華榮還曾表示過整合方案基本完成。

2月17日，東風汽車集團原董事、總經(jīng)理、黨委副書記周治平已任兵裝集團董事、總經(jīng)理、黨組副書記。

4月11日，長安汽車董事長朱華榮首次對重組事項作出正面回應稱：目前東風汽車集團、長安汽車一起在推進整合事項，整合方案基本已經(jīng)完成。

5月27日，朱華榮再度表示，長安汽車和東風汽車重組是有利于長安汽車未來發(fā)展，長安汽車會充分利用這次重組帶來的一些機遇。

他也強調(diào)稱，重組不會影響長安汽車既定方針、既定的戰(zhàn)略發(fā)展。

最后，為何會有重組方向的調(diào)整，此前4月份曾提及的整合方案，至少從目前來看，長安汽車并未與東風汽車整合。

穿透君認為，這是央地博弈、市場呼聲的影響。

對于最初為何會有整合，除了上述國務院國資委的定調(diào)外，重慶日報的報道也進行了透露：

鑒于長安在新能源與智能化領(lǐng)域表現(xiàn)突出，東風則在商用車及部分高端新能源品牌上有積累。 最初"東風長安整合"的設想，旨在通過強強聯(lián)合，打造年銷量超500萬輛的巨型車企。

而目前則是，東風暫時不動，先把長安汽車從兵裝集團中剝離出來，成為一個專業(yè)化的獨立汽車央企，真正的成為國務院國資委直管的三大汽車央企。

目前國務院國資委直管的汽車央企為兩家——一汽集團和東風集團。

長安汽車升級為一級央企核心主體，對企業(yè)自身和重慶汽車產(chǎn)業(yè)均是歷史性機遇。

從企業(yè)規(guī)模、市場影響和技術(shù)集中度、先進程度等方面來看，長安汽車無疑都將成為新組建一級央企的核心主體，堪稱一次大的“躍升”。

重慶日報認為，此舉將極大提高長安汽車資源調(diào)配能力。

作為一級央企的核心主體，長安能更直接對接國家級專項基金，并高效統(tǒng)籌兵裝體系內(nèi)發(fā)動機、渦輪增壓器等核心資源，構(gòu)建閉環(huán)供應鏈。

長安汽車的獨立升級，是國家對其轉(zhuǎn)型成績的肯定。這將極大提振內(nèi)部士氣，使其更聚焦核心技術(shù)和全球市場。

同時，重慶日報認為，這不但是長安汽車的歷史性機遇，也將為重慶汽車產(chǎn)業(yè)及中國汽車工業(yè)發(fā)展注入新動能。

對于重慶而言，長安汽車此次“升級”，也將成為本地從“汽車重鎮(zhèn)”向“世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群”邁進的關(guān)鍵一步。

長安的龍頭地位將吸引更多高端核心零部件企業(yè)向重慶集聚，推動本地供應鏈向電驅(qū)系統(tǒng)、車規(guī)級芯片等高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

此次調(diào)整映射出，汽車央企重組思路正從“規(guī)?；喜ⅰ毕颉皩I(yè)化整合與獨立發(fā)展并重”轉(zhuǎn)變。

對特定領(lǐng)域已具領(lǐng)先優(yōu)勢、市場化運作較成熟的企業(yè)，允許其獨立發(fā)展并提升行政級別，或比簡單合并，追求規(guī)模上量更有效。

不過，穿透君認為，從長遠的未來來看，專業(yè)化核心主業(yè)重組，仍然是國企改革重組的方向。

近期，國務院國資委主任張玉卓密集赴企業(yè)調(diào)研，目前本輪調(diào)研已到訪八家中央企業(yè)。

調(diào)研期間，張玉卓對各企業(yè)的工作部署，成為下一步央企改革發(fā)展方向的重要信號。

從行業(yè)來看，本輪調(diào)研覆蓋能源、鋼鐵、金屬礦產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保、檢驗檢測認證、汽車技術(shù)服務、先進制造與醫(yī)藥醫(yī)療。

“聚焦主責主業(yè)”是此次調(diào)研中最高頻出現(xiàn)的核心要求之一。

在本輪調(diào)研中，張玉卓多次提出要明確戰(zhàn)略定位，將資源和精力向核心主業(yè)集中，推動業(yè)務結(jié)構(gòu)向更均衡、更高附加值、更可持續(xù)方向發(fā)展。

最后，穿透君帶大家看看三家汽車央企成績。

2024年汽車銷量成績，中國一汽集團320萬輛，東風汽車集團248.06萬輛，長安汽車268.38萬輛。

2025年汽車銷量目標，中國一汽集團345萬輛；東風汽車集團錨定300萬輛，挑戰(zhàn)320萬輛；長安汽車總銷量300萬輛。

對于，中國汽車央企未來發(fā)展之路，你怎么看？