6月6日，中國(guó)汽車重慶論壇開幕，從新能源化、智能化到國(guó)際化，參加重慶論壇上的汽車大佬們，首先對(duì)長(zhǎng)安汽車成為央企表示祝賀。在合作伙伴的支持下，長(zhǎng)安汽車在新能源化、智能化上的答卷有目共睹，接下來要走國(guó)際化，沒有非市場(chǎng)因素掣肘，長(zhǎng)安汽車走出去的步伐可以更堅(jiān)實(shí)有力。

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，只要不犯顛覆性錯(cuò)誤，未來幾十年，保持全球第一大汽車出口國(guó)地位毫無懸念。重慶論壇上，提出的國(guó)際化，從路徑看，首先得新能源化，根本不應(yīng)該給歐美日（參數(shù)丨圖片）韓跨國(guó)公司在傳統(tǒng)燃油車上翻盤的機(jī)會(huì)。比如最近的稀土問題，如果可以用來交換貿(mào)易，當(dāng)然是換取歐美日韓對(duì)中國(guó)品牌汽車無條件開放市場(chǎng)，至少應(yīng)該達(dá)到中國(guó)汽車市場(chǎng)的開放水平。目前歐洲在新能源化問題上開倒車，妄圖用落后的燃油車守住自己的市場(chǎng)，讓歐洲人繼續(xù)破壞地球環(huán)境，根本不應(yīng)該慣著這幫強(qiáng)盜。如果不繼續(xù)跟隨中國(guó)搞綠色發(fā)展，不搞新能源汽車，就必須通過各種方式讓他們?yōu)槠茐沫h(huán)境付出代價(jià)。

在新能源化的基礎(chǔ)上，要搞智能化，這方面重慶是有成功經(jīng)驗(yàn)的。華為在重慶支持賽里斯、長(zhǎng)安汽車已經(jīng)走出了新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的成功之路。作為整車企業(yè)，不應(yīng)該專注什么智能化供應(yīng)鏈的事情，把核心資源聚焦在供應(yīng)鏈管理、智能制造、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、二手車交易、拆解循環(huán)利用這些領(lǐng)域，更符合整車企業(yè)價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)。過去10年各個(gè)整車企業(yè)在三電系統(tǒng)、數(shù)字化、智能化技術(shù)方面的投入，純屬不務(wù)正業(yè)，該整車企業(yè)干的制造、銷售、售后、二手車和拆解循環(huán)利用的事情，10年都沒啥進(jìn)展，該供應(yīng)商干的事情賠錢也去搶人家生意，結(jié)果真參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候不堪一擊。

多少家整車企業(yè)有上千萬存量車主，有哪個(gè)車企真搞出來很好的存量用戶運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)嗎？車主買個(gè)保險(xiǎn)給企業(yè)送錢，還不是個(gè)個(gè)都得自己多方比價(jià)，然后真修車的時(shí)候各種焦慮緊張。整車企業(yè)過去30年，有一家做好這項(xiàng)賺錢的生意了嗎？哪怕不在乎這點(diǎn)兒小錢，就不在乎車主的滿意度嗎？

中國(guó)目前有3.5億輛車需要進(jìn)入二手車行業(yè)，二手車出口需要解決定價(jià)的數(shù)據(jù)來源問題。這么多車企熱衷數(shù)字化、智能化，有一家車企能給國(guó)外二手車交易商提供自家車輛的二手車歷史維保數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的查詢服務(wù)嗎。有一家車企能夠?yàn)閲?guó)外二手車用戶提供零部件供應(yīng)服務(wù)嗎。

在重慶論壇上，討論國(guó)際化，必然是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國(guó)際化，不只是把中國(guó)品牌汽車賣到全世界，更重要的是在全世界建立中國(guó)汽車的標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)認(rèn)證、 生產(chǎn)制造、銷售、售后服務(wù)、二手車和拆解網(wǎng)絡(luò)，要把中國(guó)汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷、管理咨詢、數(shù)字技術(shù)服務(wù)、金融保險(xiǎn)、后市場(chǎng)帶到全世界。當(dāng)中國(guó)幾十年前的核武器精度就達(dá)到500米、射程 12000公里 的時(shí)候，全世界都應(yīng)該給我們的汽車企業(yè)提供公平做生意的貿(mào)易環(huán)境。如果誰不講自由貿(mào)易、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，我們可以談?wù)務(wù)胬?，這叫從實(shí)力地位出發(fā)做生意。期待更多產(chǎn)業(yè)能夠伴隨中國(guó)汽車加速國(guó)際化步伐，我們?cè)敢夂腿蚋鲊?guó)聽得懂道理的人合作共贏，至于不講道理的，我們也不必客氣。