5月31日，愛(ài)跑（參數(shù)丨圖片）·2025中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽進(jìn)入沖刺階段。受大風(fēng)和沙塵等不利天氣影響，賽事組委會(huì)出于安全考量，將原定長(zhǎng)度為209.99公里的SS9愛(ài)跑·喀什賽區(qū)麥蓋提N39賽段調(diào)整為81公里，全體車組的比賽路線截止在CP點(diǎn)路書 81公里處的位置。盡管如此，該賽段仍保留了充分的技術(shù)挑戰(zhàn)，成為車手們沖刺終點(diǎn)前的重要一戰(zhàn)。

作為環(huán)塔標(biāo)志性的經(jīng)典賽段，愛(ài)跑·喀什賽區(qū)麥蓋提N39賽段以其純沙漠地貌和復(fù)雜的路況著稱。在連續(xù)多日的高強(qiáng)度比賽后，進(jìn)入第九賽段時(shí)，無(wú)論是車手還是賽車，都已接近體能與性能的極限。賽段起伏頻繁，車轍、水槽與嚴(yán)重沙阻交錯(cuò)分布，對(duì)領(lǐng)航判斷與車輛控制提出極高要求。

摩托車組：馬汀狀態(tài)穩(wěn)定，石浩宇鎖定三甲

摩托車組方面，紅駝機(jī)車廠隊(duì)一隊(duì)的捷克車手馬汀狀態(tài)穩(wěn)定，繼續(xù)展現(xiàn)良好節(jié)奏：“今天天氣明顯好轉(zhuǎn)，賽道也非常理想。我反復(fù)調(diào)試了導(dǎo)航系統(tǒng)，雖然中間有些小失誤，但整體效果達(dá)到預(yù)期。”

紅駝機(jī)車廠隊(duì)二隊(duì)的車手石浩宇則以沉穩(wěn)的節(jié)奏完成賽段，并有望鎖定全場(chǎng)季軍?！敖裉熨惗味?、節(jié)奏穩(wěn)，跑得比較輕松。能夠在第二次參加環(huán)塔時(shí)取得這樣的成績(jī)，確實(shí)很開心。原本只是抱著練習(xí)的心態(tài)，沒(méi)想到跑到了三甲位置?！?/p>

古岳拉力車隊(duì)阿尤布·馬偉笑則表示：“今年總體成績(jī)滿意，雖然還未完全圓滿，但學(xué)習(xí)到很多。尤其是和外籍車手同場(chǎng)競(jìng)技，也讓我收獲了許多經(jīng)驗(yàn)。目標(biāo)雖然沒(méi)實(shí)現(xiàn)，但已經(jīng)比去年更進(jìn)一步，每年進(jìn)步一點(diǎn)，就是前進(jìn)?！?/p>

汽車組：大局已定 全速?zèng)_刺

來(lái)到最后兩個(gè)賽段，汽車組競(jìng)爭(zhēng)格局已趨于平穩(wěn)。截至目前總成績(jī)榜暫時(shí)領(lǐng)跑的陜西云翔俱樂(lè)部車手劉彥貴提到車輛狀態(tài)良好，賽段中也跑得“比較放得開”。

河北遷安九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部的車手范高翔在接受采訪時(shí)坦言：“除了兩個(gè)賽段出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)失誤，整體發(fā)揮不錯(cuò)。本來(lái)可以沖擊更靠前的名次，但比賽就是這樣，失誤代價(jià)很大。不過(guò)今年的對(duì)手變強(qiáng)了，T1+車型的普及也拉高了整體水平，我們準(zhǔn)備充分，成績(jī)還算滿意?！?/p>

范高翔的隊(duì)友區(qū)志斌表示：“這是我第三次跑環(huán)塔，今年終于算是真正意義上的完賽了。雖然昨天陷車耽誤了不少時(shí)間，也讓我們掉了幾個(gè)名次，但整體節(jié)奏還算穩(wěn)定?！?/p>

隨著第九賽段順利落幕，愛(ài)跑·2025中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽已進(jìn)入收官倒計(jì)時(shí)。明日將迎來(lái)本屆賽事的最后一個(gè)賽段——盡管賽程僅余50公里，但每一位車手仍將全力以赴，沖刺最終榮耀。在極限之中堅(jiān)持、在沙海之上奔赴，環(huán)塔不僅考驗(yàn)速度與技巧，更見(jiàn)證信念與堅(jiān)持的力量。終點(diǎn)在望，傳奇仍在繼續(xù)。

附SS9愛(ài)跑·喀什賽區(qū)麥蓋提N39賽段成績(jī)

（本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會(huì)）