廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長安汽車將在2025香港國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)帶來哪些產(chǎn)品、技術(shù)、戰(zhàn)略？一睹為快！

撰文丨DAN

責(zé)編丨MANGO

設(shè)計(jì)丨PinZwo

隨著越來越多內(nèi)地汽車品牌加入，香港汽車市場結(jié)構(gòu)正在快速改變。在中國汽車出海大爆發(fā)的時(shí)代背景下，香港已成為內(nèi)地車企走向國際市場的重要跳板，其國際影響力、金融資源、人才網(wǎng)絡(luò)，都將為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式全球發(fā)展提供極大助力。

今年以來，不少車企在香港市場邁出關(guān)鍵性步伐，小鵬高調(diào)發(fā)布新款X9，并表示香港是小鵬汽車連接世界的重要窗口。今年一季度，比亞迪在香港車市連續(xù)3個(gè)月成為全品牌銷量冠軍，超越特斯拉。埃安更是早在去年就在香港布局超充樁，今年則在香港市場帶來了AION V。

這些品牌集體發(fā)力，無一不瞄準(zhǔn)這座國際化自由港對(duì)其實(shí)現(xiàn)全球突圍的作用。

6月12-15日，2025香港國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)在香港舉辦，吸引了內(nèi)地11家整車企業(yè)、近40家汽車供應(yīng)鏈和科技企業(yè)參展，包括長安、廣汽、比亞迪、奇瑞、小鵬等在內(nèi)。它們?cè)谡箷?huì)上帶來哪些新車型、新技術(shù)？本期內(nèi)容買車君帶大家一睹為快。

廣汽集團(tuán)

廣汽集團(tuán)是比較早布局香港汽車市場的內(nèi)地車企，而且不僅僅是導(dǎo)入產(chǎn)品，在充電網(wǎng)絡(luò)、銷售體系方面也有深入布局。在2025香港車博會(huì)上，傳祺、埃安、昊鉑品牌都將帶來主力車型，廣汽集團(tuán)還將展示低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的最新科技成果。

作為目前比較深入扎根香港市場的內(nèi)地車企，廣汽集團(tuán)不僅發(fā)布了昊鉑HT（參數(shù)丨圖片）、AION V、AION YPlus等新車，而且在香港已設(shè)立1家品牌中心、6家陳列室及2家銷售服務(wù)中心，覆蓋多個(gè)核心區(qū)域。

另外，埃安計(jì)劃到2028年建設(shè)300個(gè)1000V超充樁，填補(bǔ)香港車市充電網(wǎng)絡(luò)的不足，而這些基礎(chǔ)設(shè)施，大抵就是埃安敢于定下在港2025年年銷突破2000輛銷量目標(biāo)的底氣。

香港是廣汽全球化戰(zhàn)略布局的重要市場，此次參展，不僅是在當(dāng)?shù)卣故炯瘓F(tuán)實(shí)力，更是面向全球市場繪制新的戰(zhàn)略版圖。

奇瑞汽車

奇瑞汽車同樣是多品牌出擊，星途、捷途、iCAR、風(fēng)云都帶來重磅車型，包括風(fēng)云A9L、捷途縱橫G700等。奇瑞汽車此次參展，有一個(gè)很重要的背景值得一提，今年2月，奇瑞剛剛向港交所遞交上市申請(qǐng)，所以亮相2025香港車博會(huì)，對(duì)于奇瑞來說，除了進(jìn)一步融入全球市場之外，更深層的意義或許在于撬動(dòng)全球資本。

對(duì)于奇瑞汽車來說，雖然發(fā)展勢頭、市場規(guī)模一直都不錯(cuò)，但融資需求是存在的，尤其是要跟上新能源汽車的高速發(fā)展，大量的技術(shù)研發(fā)投入不可少。另外，盡管奇瑞汽車是“出口大戶”，但其他車企的海外版圖也在不斷擴(kuò)大，奇瑞面對(duì)的挑戰(zhàn)不容忽視，因此通過提升產(chǎn)品、技術(shù)競爭力，持續(xù)夯實(shí)出口地位也至關(guān)重要。

據(jù)相關(guān)報(bào)道透露，奇瑞汽車此次計(jì)劃在香港IPO，目標(biāo)籌資約15億美元，擬用于新能源汽車研發(fā)及海外市場拓展。自2004年首次謀劃IPO以來，奇瑞幾經(jīng)沖刺，但都遺憾收?qǐng)觯?strong>倘若在香港順利圓夢(mèng)IPO，對(duì)于奇瑞來說也不過是序曲，新的競爭也將來臨。

長安汽車

長安汽車攜旗下三個(gè)新能源品牌深藍(lán)、啟源、阿維塔亮相2025香港車博會(huì)。其中，阿維塔品牌5月底剛剛登陸香港市場，阿維塔11上市，指導(dǎo)價(jià)51.38萬-60.88萬港幣，約合人民幣47萬起，這意味著阿維塔打入的細(xì)分市場，正是被德系品牌牢牢把控的豪華車市場。

繼阿維塔11打頭陣之后，阿維塔還將在香港市場帶來更豐富的產(chǎn)品，構(gòu)建從11到07的梯隊(duì)攻勢，從品牌溢價(jià)擔(dān)當(dāng)?shù)狡放其N量擔(dān)當(dāng)，都將有布局。阿維塔計(jì)劃2025年進(jìn)入超過50個(gè)國家，做到年銷量1.5萬輛，2027年達(dá)到6萬輛規(guī)模，而香港市場正是其加速推進(jìn)全球市場布局的重要“中轉(zhuǎn)站”。

另外，深藍(lán)品牌也在今年2月亮相香港市場，深藍(lán)S07在本地市場公開發(fā)售，并在5月實(shí)現(xiàn)首批車主交付。不過目前還是和香港本地經(jīng)銷商合作銷售，如果未來要深入扎根香港市場，開展渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局將十分關(guān)鍵。

除了以上三家車企，其他車企的動(dòng)作也不小。比如，比亞迪將帶來王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)以及騰勢的多款車型，一汽紅旗將舉辦金葵花品鑒會(huì)，零跑將帶來C10右舵版及T03右舵版，在香港布局已久的吉利汽車則將本場主力交給極氪品牌。這些品牌的到來，無疑將對(duì)香港車市，尤其是新能源車領(lǐng)域帶來結(jié)構(gòu)性的市場變化。

數(shù)據(jù)顯示，2024年香港新能源汽車滲透率超過70%，電動(dòng)汽車比燃油車更受歡迎，電動(dòng)車普及相當(dāng)快，這對(duì)內(nèi)地車企來說是一個(gè)很大的機(jī)遇。雖然香港汽車市場規(guī)模不算大，但相對(duì)于早已形成存量紅海競爭的內(nèi)地市場而言，卻是一個(gè)不容錯(cuò)過的增量市場，內(nèi)地車企不僅可以在此進(jìn)一步提升銷量，更可以將其視為出海的新起點(diǎn)，進(jìn)一步加速全球化進(jìn)程。