近日，一條“老外在中國嘗試車頭泊車屢屢卡殼后，靠智能泊車絲滑救場”的視頻，意外在社交平臺上走紅。

視頻中，智能輔助駕駛系統(tǒng)的“臨危上線”，不僅誕生了一個“高光瞬間”，也點(diǎn)燃了公眾對智能輔助駕駛落地場景的關(guān)注，視頻中的全新嵐圖夢想家，更是借此機(jī)會“秀”了一把過硬的泊車實(shí)力。隨著城市停車環(huán)境逐漸復(fù)雜、用戶操作壓力倍增，人們開始意識到：智能輔助駕駛的真正考驗(yàn)，并不在實(shí)驗(yàn)室里，而是在這些看似瑣碎、卻高頻上演的用車難題中。正是這些具體而真切的生活場景，正在成為下一輪智能輔助駕駛系統(tǒng)突圍的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

故事緣起：

一位外國友人的泊車“難題”

5月27日，賬號@廣東教父的發(fā)布一條視頻引發(fā)了網(wǎng)友熱議。廣東教父是一位長期在中國生活的外國友人，也是抖音知名的“中國通”博主，在視頻中，他駕駛一輛全新嵐圖夢想家在停車場嘗試車頭泊入，連續(xù)幾次調(diào)整依然未能成功，引來后座中國朋友的連番調(diào)侃和七嘴八舌的指點(diǎn)，場面一度陷入混亂。

就在觀眾以為他要“宣布投降”時(shí)，這位老外啟動了全新嵐圖夢想家的智能泊車輔助功能。只見下一秒，方向盤自主轉(zhuǎn)動，車輛穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)氇M窄車位，整個過程一氣呵成，堪稱教科書級別的“絲滑泊車”。這一幕讓車主本人也露出了自信的笑容，現(xiàn)場爆發(fā)出陣陣贊嘆。

短短幾十秒的視頻迅速在社交平臺上發(fā)酵，“為什么外國人喜歡車頭入庫”成為了討論焦點(diǎn)。不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，原來“倒車入庫”竟然是國民技能。

很多網(wǎng)友自嘲：“我們學(xué)駕照第一件事就是倒車入庫，根本不需要思考，這是肌肉記憶。”有人還曬出考科目二的照片，調(diào)侃中國司機(jī)對“車尾對車尾”的統(tǒng)一堅(jiān)持。

其實(shí)，在中國，倒車入庫是駕照考試的一道大關(guān)；而在不少西方國家，車頭泊入?yún)s才是日常首選。停車方式的不同，表面上是駕駛習(xí)慣和車位設(shè)計(jì)的差異，背后其實(shí)折射的是用車文化和生活理念的不同。

這些差異在日常生活中看似不顯眼，但在中國汽車品牌全球出海的大背景下，卻成為了真實(shí)的產(chǎn)品“贏點(diǎn)”。因?yàn)橹悄茌o助駕駛，識別的不只是障礙物，更要識別的是“人類行為的邏輯差異”，不僅要讓技術(shù)調(diào)整解決現(xiàn)實(shí)難題，更要讓智能體驗(yàn)成為一種操作慣性，適配文化多樣性帶來的挑戰(zhàn)。

泊車焦慮：

MPV用戶的“隱性痛點(diǎn)”

不少網(wǎng)友評論指出，這段視頻的走紅，讓我們意識到：用戶對泊車痛點(diǎn)的共鳴遠(yuǎn)比想象中廣泛，尤其是城市用戶面對狹窄車位、非標(biāo)準(zhǔn)空間的操作焦慮，如何在有限空間內(nèi)更安全、更便捷地完成泊車動作，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，降低駕駛壓力，正成為越來越多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。

并且，泊車焦慮對于體型龐大的MPV來說更是如此。車輛尺寸大、車身長、轉(zhuǎn)向半徑大，不僅對司機(jī)的技術(shù)提出了更高要求，也放大了生活中的停車壓力。很多車主表示，在商業(yè)區(qū)、老小區(qū)、地下車庫等復(fù)雜環(huán)境中，泊車往往最讓人頭疼。

“能不能進(jìn)去”、“會不會蹭到”、“別人能不能開門”——這些困擾始終如影隨形。常見的異形障礙、斜位車格、不規(guī)范停車，種種不可控因素，都可能讓一次簡單的停車，變成乘客全員下車指揮司機(jī)的“盛況”。這不僅影響了駕乘效率，也增加了因停車而產(chǎn)生糾紛的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

從這一點(diǎn)看，全新嵐圖夢想家在乾崑輔助駕駛系統(tǒng)ADS3.0所搭載的“車頭泊入”，不單單是功能清單上的一個選項(xiàng)，而是一次基于家庭用戶、商務(wù)用戶日常高頻痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，特別是對于MPV的體量而言，前向泊車往往意味著更高的空間感知、路徑規(guī)劃和動態(tài)控制要求。

據(jù)介紹，當(dāng)用戶開啟車頭泊入功能，它就能根據(jù)實(shí)際環(huán)境和車輛姿態(tài)智能判斷路徑；當(dāng)面對狹窄車位或復(fù)雜場景，ADS 3.0系統(tǒng)還能自動識別障礙、動態(tài)修正，讓泊車動作從“高難度”變?yōu)椤懊獠傩摹薄?/p>

對MPV用戶而言，智能泊車輔助從來不是“錦上添花”，而是“兜底式剛需”。尤其是居家用車場景中，駕駛往往承載著一個家庭的“責(zé)任感”與“安全感”，而一輛真正“懂用戶”的車，應(yīng)該在這些高頻但瑣碎的場景中，成為司機(jī)背后的家庭可信、可靠、可依賴的“智能管家”。

更重要的是，這種“以人為本”的智駕研發(fā)思路，推動著智能輔助駕駛技術(shù)的持續(xù)落地。讓駕駛變得輕松、無壓力，是用戶最直接的獲得感。而全新嵐圖夢想家，用這樣一次“泊車小細(xì)節(jié)”，讓人們看到了智能的溫度。

ADS 3.0系統(tǒng)：

智能輔助駕駛的多場景解法

據(jù)了解，全新嵐圖夢想家搭載的乾崑輔助駕駛系統(tǒng)ADS 3.0，搭建了一整套“看得懂場景、判斷得了路徑、能動手執(zhí)行”的真實(shí)技術(shù)閉環(huán)，可以說是為類似的生活場景而生的。

在@廣東教父的視頻中彰顯的車頭泊入動作，背后是ADS 3.0系統(tǒng)對160多種車位場景的支持能力。此外，它支持離車泊入、窄位自動泊車等多個復(fù)雜場景。在狹窄空間、斜坡、旁車停車不規(guī)范等高難度情景下，它能完成的并不僅僅是“停進(jìn)去”，而是以人類駕駛員習(xí)慣為參考，控制泊車的角度、速度與剎停節(jié)奏的“停得好”，讓人驚訝它的“精準(zhǔn)拿捏感”。

再配合全向防碰撞系統(tǒng)CAS3.0，對前方異形障礙物、側(cè)向錐桶、水馬、后向行人、自行車等均能精準(zhǔn)識別和自動制動。并且，該系統(tǒng)還具備后向主動安全、低速防碰撞輔助、誤踩油門防撞輔助等功能，真正實(shí)現(xiàn)“從容開車、放心停車”。

乾崑輔助駕駛系統(tǒng)ADS3.0的背后，是192線激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11枚高性能攝像頭的硬核支持，這也是嵐圖在智能輔助駕駛領(lǐng)域長期主義的兌現(xiàn)。

三年迭代：

嵐圖夢想家持續(xù)夯實(shí)“夢想科技城堡”

曾幾何時(shí)，智能輔助駕駛還只是少數(shù)車型的“未來選項(xiàng)”。而如今，它已成為中國汽車品牌能否贏得下一階段市場競爭的“基準(zhǔn)線”。而真正能在智駕研發(fā)中走出自我節(jié)奏、自主定義的品牌，卻仍屬少數(shù)。

而嵐圖，就是其中的領(lǐng)跑者。

為了夯實(shí)“全景豪華科技旗艦MPV”的定位，嵐圖攜手?jǐn)y手華為打造智能MPV天花板。雙方ADS 3.0系統(tǒng)的落地，正是品牌“用場景定義技術(shù)”的寫照。在高速上穩(wěn)如老司機(jī)，在擁堵中靈活穿梭，在泊車時(shí)優(yōu)雅從容，智駕系統(tǒng)不僅精準(zhǔn)判斷、實(shí)時(shí)識別，更具備多場景下的路徑規(guī)劃與安全冗余能力。

從車主自發(fā)發(fā)布的駕駛視頻，到覆蓋城市上下班通勤、商務(wù)接待、家庭出游、機(jī)場接送等多元場景的真實(shí)反饋來看，無不印證著一點(diǎn)：全新嵐圖夢想家持續(xù)夯實(shí)著“智能、好用、值得信賴”的智能駕駛口碑。

以全新嵐圖夢想家為杠桿，嵐圖將構(gòu)建一個覆蓋豐富場景的智能豪華旗艦生態(tài)。從ADS 3.0到高速NCA領(lǐng)航輔助，從全向防碰撞輔助系統(tǒng)CAS 3.0到鴻蒙座艙，每一項(xiàng)功能都不是單點(diǎn)突破，而是在還原用戶真實(shí)需求、解決場景痛點(diǎn)、提升用車幸福感的過程中的精準(zhǔn)落地。

全新嵐圖夢想家，正在用技術(shù)的確定性，對抗未來的不確定；用真實(shí)場景里的智能體驗(yàn)，繪制出中國汽車品牌的無限可能。

結(jié)語

這條“中國通”的視頻為什么會出圈？看似是泊車文化差異引發(fā)的趣味故事，但從網(wǎng)友的反饋來看，人們被觸達(dá)的點(diǎn)是：原來真正的智能，不是讓你學(xué)習(xí)一整套新邏輯，而是它自己適配你熟悉的生活方式。

當(dāng)智能輔助駕駛技術(shù)以更溫暖、更安心、更從容的方式，服務(wù)于每一個家庭、每一段旅程，我們才能真正接近“夢想”的本義。全新嵐圖夢想家，正是那個以技術(shù)構(gòu)建情感鏈接的先行者。它不僅看得見未來，更選擇親手把未來帶到我們眼前。