2018年8月23日，鈴木把長(zhǎng)安鈴木50%的股份1塊錢賣給了長(zhǎng)安汽車，堅(jiān)定地宣布退出中國(guó)市場(chǎng)！當(dāng)時(shí)還傳出董事長(zhǎng)鈴木修聲稱“寧死不向中國(guó)市場(chǎng)妥協(xié)”。中國(guó)對(duì)中重稀土管制后，第一個(gè)倒下的就是鈴木！

雖然說(shuō)不能確定這句話是否是鈴木修親口講的，但是從鈴木的一系列動(dòng)作來(lái)看，它退出中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度非常堅(jiān)決。
退出中國(guó)之后，鈴木直接大手筆投入印度市場(chǎng)，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。
2024年，鈴木在全球賣了324.83萬(wàn)輛汽車，其中印度市場(chǎng)180萬(wàn)。印度市場(chǎng)占比達(dá)到55%。
2024年，鈴木在全球賣了210萬(wàn)輛摩托車，其中印度市場(chǎng)125.6萬(wàn)輛。印度市場(chǎng)占比達(dá)到59.81%。
2023年，鈴木的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2312億日元，約合我國(guó)的116億，2024年，鈴木的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2580億日元，約合我國(guó)的130億，不僅利潤(rùn)漲了，利潤(rùn)率也漲了。
也就是說(shuō)，鈴木離開(kāi)了中國(guó)之后，過(guò)得是真不錯(cuò)！

但是，2025年4月，我國(guó)開(kāi)始對(duì)中重稀土出口管制后，鈴木日子沒(méi)那么好過(guò)了。
5月26日，鈴木宣布日本本土的雨燕車型暫時(shí)停產(chǎn)，因?yàn)橄⊥敛少?gòu)鏈斷了，儲(chǔ)備已耗盡，準(zhǔn)備6月16日復(fù)產(chǎn)。
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，印度車企的儲(chǔ)備稀土還能供應(yīng)3天的用量，只能進(jìn)行減產(chǎn)應(yīng)對(duì)。但印度瑪魯?shù)兮從颈硎?，中?guó)出口管制中重稀土，并未對(duì)鈴木汽車生產(chǎn)造成直接影響。

但印度汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)等不及了，已經(jīng)在組團(tuán)籌備到中國(guó)談稀土供應(yīng)了。