汽車圈變天了，兄弟們！事情是這樣的，10日晚，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯四家車企發(fā)表聲明稱，承諾將支付賬期控制在60天以內(nèi)。隨后兩大民營車企巨頭比亞迪跟吉利也官宣跟進(jìn)。

那為何一時(shí)間車企都開始闊氣起來了呢？這背后又說明了什么問題？第一，我告訴你，這個(gè)事情絕對不簡單。在車圈恒大論鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之后，突然就來了一個(gè)集體60天賬期，這絕對不是孤立的事件。

一個(gè)恒大公司搞出了2萬億的負(fù)債，如果算上其他暴雷的地產(chǎn)公司，起碼就是幾萬億的負(fù)債，上下游多少公司被拖累了。

不管魏建軍暗諷的是哪一家公司，但是他的發(fā)言至少給行業(yè)敲響了警鐘，我想這才是真正的意義。如今大部分車企的負(fù)債率都在七八成，這已經(jīng)非常接近暴雷之前的房地產(chǎn)行業(yè)。

如今汽車界又出現(xiàn)燃油車往電動車過度的階段，車企都在燒錢搶規(guī)模。如果接下來大量車企暴雷，那對社會的傷害將是難以想象的。

第二，空手套白狼的經(jīng)營方式從此要退出歷史舞臺。過去大部分公司做生意，最精明的一點(diǎn)就是壓榨上下游的現(xiàn)金流。很多強(qiáng)勢的上市公司，自己賬上躺著幾百億現(xiàn)金，甚至上千億現(xiàn)金，但是他們就是不愿加快給供應(yīng)商結(jié)款，然后拿著這些錢去銀行存款賺利息。某個(gè)空調(diào)巨頭一年光是利息收入就高達(dá)幾十億。

這就會造成一個(gè)嚴(yán)重的問題，大量的資金被無成本占用，然后由擠壓在銀行賬上。結(jié)果就是需要資金的中小企業(yè)手里卻沒有資金，不怎么需要資金的大企業(yè)過著躺平的日子。對于銀行而言，他們自然是希望更多大企業(yè)來借款，因?yàn)榇笃髽I(yè)信用好，暴雷概率小�？墒且恍┥鲜泄镜默F(xiàn)金流都夠自己開銀行了，他們根本不需要跟銀行借款。

銀行不怎么愿意借的小企業(yè)因?yàn)橘Y金被大企業(yè)占用，結(jié)果就嗷嗷待哺。最終銀行、大企業(yè)、小企業(yè)就陷入了死循環(huán)。銀行只能把大企業(yè)無成本占用并且存在銀行的資金，又高價(jià)放貸給小企業(yè)。這樣一來，小企業(yè)無端端支付了更多的成本，銀行業(yè)也額外增加了不少的風(fēng)險(xiǎn)，只有大企業(yè)翹著二郎腿，過著舒服小日子。如今社會財(cái)富已經(jīng)嚴(yán)重過度集中，不管是個(gè)人還是公司都是如此。所以大公司想要空手套白狼繼續(xù)躺賺已經(jīng)不可能了。

第三，絕對不讓大企業(yè)跟銀行搶生意。很多人可能還不知道，如今大部分大企業(yè)實(shí)際上賺錢的生意都是金融。我舉一個(gè)例子，某個(gè)殺毒軟件這幾年已經(jīng)在虧錢，可是創(chuàng)始人私人名下的消費(fèi)貸公司卻賺得盆滿缽滿，一年十幾億的利潤。利用殺毒給借貸導(dǎo)流，玩得是飛起。

另外那些做電商的，做空調(diào)的，做地產(chǎn)的，做汽車的，很多都在搞供應(yīng)鏈金融。什么是供應(yīng)鏈金融呢？我舉一個(gè)例子，你跟某個(gè)汽車巨頭做生意，為了拿到對方的生意，于是你答應(yīng)給對方90天賬期，比正常60天更多，可是實(shí)際上就是到了90天也不會順利結(jié)款，而是要一直等，等到那天大公司心情好才給你結(jié)款，而且錢總是不會一次性結(jié)完，只要你的生意跟對方一直在做，總是有一大筆錢永遠(yuǎn)都拿不到的。

你以為大公司拿著這些錢只是存在在銀行吃利息，那就大錯特錯了。他們還有更高明的，那就是自己放貸。放貸給誰呢？就是跟自己合作的供應(yīng)商或者經(jīng)銷商。

供應(yīng)商被自己壓貨款，因此資金緊張。經(jīng)銷商則全部都是現(xiàn)金提貨，資金也一樣緊張。那沒關(guān)系，你們可以來我自己借錢。這樣大公司就用壓榨其他公司的貨款又放貸給了對方。這已經(jīng)不是雁過留毛，而是把毛都給你扒光了。

看懂了這一點(diǎn)，你就明白為何這一次汽車圈要集體提高結(jié)賬速度，這已經(jīng)是上面的意思。這已經(jīng)不是簡單的反內(nèi)卷，而是在給社會提前排雷。我相信很快，其他行業(yè)也都會開始整治，未來通過壓榨上下游空手套白狼的方式，一定會被限制。