6月12日，印度吉吉拉特邦一架波音787民航客機在起飛階段發(fā)生嚴重事故，墜毀在機場附近的居民區(qū)。

據(jù)媒體報道，機上242人已全部遇難，居民區(qū)傷亡情況暫時不詳。個人預(yù)計，本次空難事故的傷亡人數(shù)還會進一步上升。

飛機墜毀在一家醫(yī)學(xué)院的樓內(nèi)，食堂有人在用餐

面對如此慘重的空難事故，人們在人道主義層面哀悼逝者的同時也急切希望查清事故原因，以便防范規(guī)避風險。

不過，航空事故的調(diào)查受到很多因素的影響，因此得出可靠結(jié)論的時間也差別很大。以此次印度墜機事故為例，我?guī)痛蠹液喴崂硐逻@些影響因素。

第一是飛機殘骸能不能找到，能不能找全

飛機殘骸，尤其是黑匣子等記錄飛行數(shù)據(jù)的部件，是調(diào)查空難事故最直接也關(guān)鍵的證據(jù)。像馬航MH370那種整架飛機消失無蹤的情況，調(diào)查就很難開展，即便外圍調(diào)查有突破進展也很難下定論。

印度這架失事飛機出現(xiàn)異常狀況時爬升高度還不高，墜落姿態(tài)也沒有俯沖，所以飛機墜毀后殘骸都在地表，這是有利于調(diào)查的情況。同時，因為飛機是飛往倫敦的跨洲航班，起飛時油箱幾乎全滿，墜毀造成的劇烈爆炸必然造成強烈破壞。從墜機現(xiàn)場的照片也能看到，機身完整性已經(jīng)非常非常差，不知道黑匣子能不能頂?shù)米　?/p>

按理說，黑匣子的設(shè)計本來就是要考慮墜機爆炸這些情況的，還是有一定幾率能夠完整保留。以2022年發(fā)生在中國的東航墜機事故為例，飛機從8900米高度墜毀在山上，殘骸深入土層數(shù)米，黑匣子的外殼也受到了一定程度的破壞，但其中數(shù)據(jù)仍然完整地保留了下來，為查明真相提供了關(guān)鍵證據(jù)。

印度這起事故找到黑匣子必然是沒問題的，黑匣子數(shù)據(jù)被完整保留我認為也有很大的機會。

第二是墜機時有沒有影像記錄

飛機在高空飛行時，人們掌握飛機狀態(tài)和位置主要是靠點狀的雷達信息，缺失很多細節(jié)。少數(shù)墜機事故發(fā)生在人類密集活動區(qū)域，墜毀時剛好被攝像頭記錄了下來，這時飛機的姿態(tài)、機翼、發(fā)動機有沒有異常，機艙外殼是否完整等信息就能夠比較容易地查明，為判斷事故原因提供重要依據(jù)。

以東航墜機事故為例，雖然飛機墜毀在山里，但恰巧被遠處一個監(jiān)控攝像頭拍到了墜毀前的影像。監(jiān)控畫面顯示，飛機墜落時結(jié)構(gòu)完整，發(fā)動機未見異常，但飛機處于機頭朝下的俯沖狀態(tài)，是極為罕見的異常姿態(tài)，也為查明事故真相提供了重要證據(jù)。

此次印度墜機事故，也有目擊者用手機拍下了墜毀前的畫面。

畫面顯示，飛機在墜毀前姿態(tài)較為平穩(wěn)，發(fā)動機未見異常，但有專家分析認為飛機起落架收起后襟翼未收起是異常狀況。這也為后續(xù)事故原因調(diào)查提供了極為關(guān)鍵的方向指引。

第三是事故調(diào)查有沒有受到人為阻撓

從客觀層面來看，印度這起墜機事故的調(diào)查應(yīng)該是難度不大的，按理說可以比較快就得出初步結(jié)論。但從主觀層面來看，如此重大的事故發(fā)生在印度這樣一個死要面子的國家，而且有一定可能性指向操作失誤，我對事故調(diào)查的進度很難保持樂觀。

以航空工業(yè)積累多年的技術(shù)水平來看，在人們眼皮子底下發(fā)生的墜機事故，幾乎不可能因為技術(shù)原因而埋沒真相。事故調(diào)查唯一可能面臨的重大困難只能是來自人為阻撓。

航空公司、保險公司、飛機制造商、印度政府等方面都有可能有動力去阻撓事故調(diào)查，但真正有足夠力量的阻撓事故調(diào)查的，應(yīng)該只剩下印度政府這一方。

只要印度政府愿意查，墜機原因應(yīng)該在幾個月內(nèi)就能真相大白。相反，如果印度政府不愿意查，或者查明真相后不愿意公開，那真相拖個兩年三年不公開，甚至國際公約規(guī)定的每年一度調(diào)查進展都不發(fā)布，也是完全有可能的。

一點建設(shè)性意見：

希望我的擔憂不會成真，希望印度政府能夠允許空難事故調(diào)查正常開展，允許事故調(diào)查結(jié)果正常發(fā)布。

對每一位遇難者和遇難者家屬來說，這至關(guān)重要。

對每一位還要乘坐飛機的旅客來說，這極為重要。

PS.基本常識將于6月20日至23日在浙江臺州舉辦美食之旅活動，前往新榮記創(chuàng)始總店用餐，并到仙居核心產(chǎn)區(qū)采摘頂級楊梅，還剩最后5個名額。

詳情見今天第二條推送。