導讀:關(guān)島作為第二島鏈的核心，是美軍印太司令部最大的前沿航空樞紐，承擔著戰(zhàn)略威懾、快速反應和區(qū)域制空權(quán)掌控的核心職能。隨著美國“分布式作戰(zhàn)”概念的推進，關(guān)島及天寧島等周邊機場群的升級工程加速落地，折射出美軍對“未來戰(zhàn)爭”的未雨綢繆。分析關(guān)島及周邊地區(qū)的美軍機場設(shè)施情況，對了解美軍在亞太地區(qū)軍事部署邏輯具有重要意義。

一、關(guān)島軍事機場群的布局

美軍在關(guān)島部署了3座機場用于軍事活動，其中安德森空軍基地(Andersen Air Force Base，AAFB)建有2座，第3座是關(guān)島國際機場，這是一座軍民兩用機場，平時作為民用機場主要承運日韓、東南亞及夏威夷航線，戰(zhàn)時根據(jù)《關(guān)島防御協(xié)議》，美軍可在48小時內(nèi)接管20%的民航機位。

1.安德森空軍基地西北機場

安德森空軍基地北部的西北機場(Northwest Field)是二戰(zhàn)時期建造的簡易機場，僅用于日常訓練。2024年5月，美國空軍開始對其進行清理并重新鋪設(shè)跑道，以增加戰(zhàn)斗機、加油機和運輸機的高容量運行能力，使其能夠作為力量投送平臺，支持太平洋空軍"敏捷作戰(zhàn)部署"(ACE)計劃。

2.安德森空軍基地主機場

安德森空軍基地的主機場建有2條跑道，寬度為61米，06L/24R 跑道長3215米，06R/24L跑道長3409米，表面材質(zhì)為混凝土、瀝青或瀝青結(jié)合碎石，能夠滿足B-52H、B-2A、B-1B戰(zhàn)略轟炸機及大型運輸機的起降需求。

主機場配備的無線電助導航設(shè)施包括TACAN系統(tǒng)、甚高頻全向信標(VOR)、無方向信標(NDB)、跑道ILS航向道/下滑道天線(LOC/GS)系統(tǒng)，用于航空器返航、進近及戰(zhàn)術(shù)導航。

TACAN系統(tǒng)、甚高頻全向信標(VOR)、無方向信標(NDB) 參數(shù)如下：

跑道ILS系統(tǒng)(LOC/GS)參數(shù)如下：

安德森空軍基地的油庫采用地面加地下儲油罐方式儲備了2.16億升JP-8航空燃油。地面罐采用鋼制焊接立式油罐，高度約8-10米，直徑45-50米，罐體四周設(shè)有混凝土圍堰以防止泄露擴散;目前已知的地下油罐至少有6座，地下油罐的外徑為30–32 米，內(nèi)部附有12毫米厚的碳鋼板，罐體四周采用0.3米厚的混凝土包覆，全部采用鋼制油罐通過明挖回填方式建造，埋深約3.5米。作為美國空軍第二大儲油庫，其單日燃油供應量超1.1萬噸(約合1400萬升)，可滿足加油機100架次以上的燃料需求。

主機場西北方向2千米設(shè)有兩處占地約16平方千米的彈藥存儲區(qū)，共包含162個露天彈藥庫與159個地下彈藥庫。

露天彈藥庫主要用于臨時存放大型或不敏感彈藥，例如常規(guī)炸彈、炸藥箱、火箭彈容器、導彈殼體等。露天彈藥庫采用混凝土硬化地面，尺寸約為15米× 30米，依據(jù)彈藥類型不同，堆放高度約為1.2-1.5米，每個露天平臺可存放約50～60枚MK-82型 500磅炸彈或10～15發(fā)AGM-158 JASSM導彈。

地下彈藥庫采用加固混凝土拱形防爆結(jié)構(gòu)建造，墻體和屋頂?shù)幕炷梁穸染^0.2米，頂部覆蓋至少0.6米厚的土層，結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足7-bar爆炸承壓等級(相當于約700kPa峰值過壓)，單個彈藥庫的容積約2300立方米(12.2米×34.1米×5.6米)，最多可存放220噸彈藥。為適應關(guān)島地震和臺風環(huán)境，地下彈藥庫的設(shè)計強化了抗震性能，并配備了避雷裝置。此外，為防止單一爆點引發(fā)連鎖殉爆風險，部分地下彈藥庫被劃分為4-8個互相間隔的獨立庫房，且各庫房均配備防爆門和溫濕度控制系統(tǒng)，安全性符合美國國防部爆炸物安全規(guī)范(DESR)。

整個庫區(qū)儲存了880萬件各型彈藥，包括AGM-158系列導彈、JDAM制導炸彈等，凈爆炸物重量約800萬千克，是美國空軍最大的常規(guī)戰(zhàn)爭儲備庫和JASSM導彈儲備庫。該彈藥保障體系通過智能化庫存管理系統(tǒng)實現(xiàn)精準調(diào)度，配套 8個爆炸作業(yè)點與專用運輸通道，可滿足B-52H、F-35等多型戰(zhàn)機的戰(zhàn)時彈藥快速補給需求。

此外，安德森空軍基地還建有7座機庫，采用分布式布局應對“導彈飽和攻擊”威脅。機庫主體采用鋼筋混凝土澆鑄加鋼結(jié)構(gòu)，屋頂為拱形或平頂鋼筋混凝土(預制或現(xiàn)澆)結(jié)合金屬頂板建造, 地坪采用slab-on-grad一體化設(shè)計。機庫配備有鋼制移動大門、消防、電氣和溫濕度控制系統(tǒng)，在設(shè)計上均可抵御關(guān)島頻繁的臺風和地震，用以維護包括B-52H、B-2A、RQ-4、KC-135等多種機型。

3.關(guān)島國際機場

關(guān)島國際機場建有2條瀝青混凝土跑道，分別長3662米和3052米、寬度為61米，由美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)與美軍共同管理。機場東側(cè)為美軍專用停機坪和維修區(qū)，駐扎第734空中機動中隊，承擔太平洋戰(zhàn)區(qū)物資轉(zhuǎn)運和人員輪換任務。近年來，由于美軍強化關(guān)島基地抗打擊能力，機場北端已啟動跑道延長和加固工程，未來或可兼容更多重型戰(zhàn)略機型。

二、周邊機場設(shè)施的協(xié)同

美軍從2019年開始動工擴建位于關(guān)島以北約160千米的天寧島國際機場，另外美軍在天寧島北部還修復了自二戰(zhàn)以來就廢棄的北部機場，以確保安德森空軍基地因任何原因無法使用時，這兩座機場能作為美軍飛機的備降地。

同期美軍還在天寧島南端的主要港口建造了新的燃料儲存設(shè)施和連接燃料儲存設(shè)施與機場的管道，以為上述兩座機場提供燃料。

圖注：天寧島港口新建設(shè)的燃料儲存和輸送設(shè)施(位置坐標：14.9678°N, 145.6189°E)

三、關(guān)島地區(qū)軍事機場群的戰(zhàn)略影響

作為美國印太戰(zhàn)略的支點，關(guān)島地區(qū)軍事機場群的設(shè)施升級與作戰(zhàn)部署，深刻反映了美軍在亞太地區(qū)的力量投射邏輯。關(guān)島憑借其地理優(yōu)勢與密集的基地網(wǎng)絡(luò)，正試圖構(gòu)建一個兼具攻防縱深的“要塞化樞紐”。然而，基地集群化帶來的目標集中風險，以及周邊國家遠程打擊能力的提升，迫使美軍持續(xù)投入資源強化抗毀能力。

長遠來看，關(guān)島地區(qū)的軍事化進程或?qū)⑦M一步加劇地區(qū)的安全困境。其軍事設(shè)施的部署與擴建，既是美軍試圖維持其霸權(quán)地位的縮影，也預示著西太平洋力量格局的博弈仍將持續(xù)。(來源：北京藍德信息科技有限公司)

參考資料

1. Guam: Defense Infrastructure and Readiness

2. Defense Primer: Department of Defense Pre-Positioned Materiel

3. Massive WWII B-29 Bomber Base Fully Reclaimed For Future Pacific Fight

4. Conflicts ‘Eating Into’ Critical Munitions Stockpiles Needed For China Fight, Top U.S. Officer In Pacific Warns

5. https://adip.faa.gov/agis/public/#/airportData/UAM

6. Environmental Impact Statement for F-15 Beddown and Infrastructure Upgrades at Andersen Air Force Base, Guam

7. DDESB：APPROVED PROTECTIVE CONSTRUCTION