進入2025年，緊湊型SUV領(lǐng)域的競爭進一步激烈，各大品牌紛紛推出新款車型以爭奪市場份額，東風(fēng)雪鐵龍雖然在此前已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的銷量下滑，但依然在這樣的背景下推出了2026款天逸C5 AIRCROSS，新車目前推出了2款配置，指導(dǎo)價14.97萬-16.47萬，接下來我們就來看看這款新車型的表現(xiàn)。

產(chǎn)品力解析：

在外觀上，2026款天逸C5 AIRCROSS延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，車頭采用了上下分層的格柵組合設(shè)計，上方的雙橫幅飾條與品牌標識相融合，并延伸至LED日間行車燈組，拉大了車頭的視覺寬度。車身側(cè)面則采用上揚式腰線與懸浮車頂設(shè)計，同時花瓣狀的全新輪轂設(shè)計也較有辨識度。

車尾則采用常規(guī)的尾燈設(shè)計，燈腔帶有清晰的外凸輪廓，后包圍則采用大面積的黑色組件包覆。內(nèi)飾方面，12.3英寸液晶儀表與10英寸中控屏組成了車內(nèi)的交互界面，車機系統(tǒng)升級為C-CONNECT 3.0，支持華為HiCar和CarLife互聯(lián)，雖然科技感有所提升，但與同價位的新能源車型相比仍有較大差距。

配置方面，2026款天逸C5 AIRCROSS全系標配360°全景泊車影像、透明底盤、前后雷達等配置，旗艦版則配備ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、GripControl增強式智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)，這些配置的增加，無疑增強了車輛的主動安全。動力方面，新車提供1.6T和1.8T兩種選擇，均匹配了8AT變速箱，最大功率分別為129kW與155kW，最大扭矩為250N·m和300N·m，滿足不同消費者的需求。

2026款天逸C5 AIRCROSS在安全、駕駛輔助、車身強度等方面也有好的表現(xiàn)，全系搭載了博世ESP 9.3版電子穩(wěn)定系統(tǒng)，底盤一直是法系車的強項，整車采用麥弗遜與縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架結(jié)構(gòu)，并搭配了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，確保了車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和舒適性，不過后橋的非獨立結(jié)構(gòu)在當(dāng)下競爭環(huán)境中并不占優(yōu)。值得一提的是，旗艦版還新增了價值9000元的安全舒適配置。

競品對比：

在15萬級合資SUV市場中，2026款天逸C5 AIRCROSS與本田CR-V（參數(shù)丨圖片）、豐田RAV4榮放形成直接競爭。而從產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，天逸C5 AIRCROSS在核心配置、駕控體驗和購車權(quán)益方面都有著一定的優(yōu)勢。在動力方面，天逸C5 AIRCROSS 1.6T和1.8T的動力相較本田CR-V和豐田RAV4，在動力輸出平順性和扭矩響應(yīng)上更具優(yōu)勢。其獨創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，通過機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)懸掛軟硬自動調(diào)節(jié)，配合精準的底盤調(diào)校，在過彎支撐性與顛簸過濾能力上超越了CR-V的多連桿懸掛和RAV4的E型多連桿結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出法系底盤調(diào)校的精髓。

而在智能化方面，2026款天逸C5 AIRCROSS全系均標配了360°全景影像和透明底盤功能，而本田CR-V和豐田RAV4榮放僅中高配車型才配有相應(yīng)功能。旗艦版搭載了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，集成自適應(yīng)巡航、車道保持等12項功能，覆蓋場景比CR-V的Honda SENSING多出緊急車道保持功能。整車采用65.06%高強度鋼，關(guān)鍵部位1600MPa熱成型鋼占比達27%，遠超CR-V高強度鋼的使用率。

目前2026款天逸C5 AIRCROSS在3.1萬元綜合補貼政策下，實際入手價下探至12.37萬元起，而本田CR-V終端優(yōu)惠后售價13.09萬元起、RAV4優(yōu)惠后12.48萬起的價格更具優(yōu)勢。除此之外，2026款天逸C5 AIRCROSS還提供了5年/15萬公里的質(zhì)保政策，相較競品3年/10萬公里的政策更厚道，按年均行駛2萬公里計算，可節(jié)省延保費用約4000元。

后期銷量預(yù)測：

盡管2026款天逸C5 AIRCROSS在產(chǎn)品力上進行了升級，但后期依舊面臨多重阻力，首先法系車在華市場份額持續(xù)萎縮，反映出品牌認知度與保值率的弱勢。同時新能源車型的崛起也進一步擠壓傳統(tǒng)燃油車空間，使得消費者對合資二線品牌的信任度進一步降低。

短期來看，2026款天逸C5 AIRCROSS的增配降價策略可能帶動銷量小幅回升，尤其是在促銷刺激下，部分庫存壓力大的經(jīng)銷商可通過促銷讓利吸引剛需用戶，若后期產(chǎn)品力無顛覆性技術(shù)突破或品牌重塑的舉措，中長期的銷量或許也難以突破當(dāng)前月均百余輛的頹勢。

選購建議：

2026款天逸C5 AIRCROSS推出了兩款配置車型，即使是入門版，也標配了360°全景影像和透明底盤、博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)、SUV-MCS大師級底盤調(diào)校及PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，顯著提升復(fù)雜路況的通過性與安全性。智能網(wǎng)聯(lián)方面，全系支持CarLife/HiCar雙互聯(lián)和C-CONNECT 3.0交互系統(tǒng)，滿足日常導(dǎo)航與娛樂需求。

若用戶預(yù)算充裕，可以多花1.5萬選擇旗艦版車型，除了動力從1.6T提升至1.8T之外，新車還新增了9000元安全舒適包，包含了ADAS駕駛輔助、多路況適應(yīng)系統(tǒng)、陡坡緩降、以及空氣監(jiān)測系統(tǒng)，對長途駕駛或有輕越野需求的用戶實用性較強。此外，AR實景導(dǎo)航的加入優(yōu)化了復(fù)雜路段的指引體驗。

總結(jié)：

雖然2026款天逸C5 AIRCROSS在未來的銷量表現(xiàn)不太可能實現(xiàn)快速逆襲，但通過“降價增配”的策略，新車在15萬級合資SUV中依然展現(xiàn)出較強的誠意，兩種車型配置可滿足不同用戶的需求，而對于預(yù)算相對充裕的消費者，完全可以選擇旗艦版車型，優(yōu)異的法系底盤調(diào)校和輔助駕駛系統(tǒng)的增加也讓用車體驗有著較大提升，不知道你會怎么選呢？