在國(guó)內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)中，那可真是沒(méi)有“最卷”只有“更卷”。吉利銀河L6自上市以來(lái)，憑借著不俗的綜合競(jìng)爭(zhēng)力以及較高的性價(jià)比，銷量表現(xiàn)一直不錯(cuò)。不久前，2025款吉利銀河L6 EM-i上市，新車在售價(jià)下調(diào)的基礎(chǔ)上，不僅換裝了最新的EM-i混動(dòng)系統(tǒng)，而且還針對(duì)部分配置進(jìn)行升級(jí)。那么，對(duì)于這樣一款物美價(jià)廉的“國(guó)民家轎”，其在實(shí)用性方面的表現(xiàn)究竟如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

測(cè)試車輛：2025款 吉利銀河L6 EM-i 140km 星艦版

官方指導(dǎo)價(jià)格：10.68萬(wàn)元

01丨功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

評(píng)測(cè)車主駕駛位配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，觸碰位于車門(mén)把手上的凹痕即可完成上鎖。此外，如果攜帶鑰匙離開(kāi)車輛一定距離，其也能夠自動(dòng)上鎖。相對(duì)應(yīng)的，當(dāng)攜帶鑰匙靠近，車輛便會(huì)自動(dòng)解鎖。上述操作在實(shí)測(cè)過(guò)程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

手動(dòng)尾門(mén)支持多種開(kāi)啟方式，包括車外按鍵、車內(nèi)中控屏虛擬按鍵以及遙控鑰匙按鍵，日常使用簡(jiǎn)單方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要先拉動(dòng)開(kāi)關(guān)兩下，然后即可直接抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋重量比較沉，內(nèi)部配備單側(cè)手動(dòng)支撐桿，雖然穩(wěn)定性不錯(cuò)，但是開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程都很費(fèi)力。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車門(mén)檻離地高度為380mm，處于同級(jí)別車型測(cè)試均值，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

02丨舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車并未配備電動(dòng)座椅記憶功能，前排座椅的調(diào)節(jié)按鍵位于側(cè)面，操作簡(jiǎn)單方便。前排座椅均帶有加熱功能，不過(guò)通風(fēng)及按摩功能僅有主駕駛位支持。

在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級(jí)別上游水平。

多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)角度為15.6°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為55mm，處于同級(jí)別中游水平。

評(píng)測(cè)車后排座椅提供3個(gè)獨(dú)立頭枕，得益于內(nèi)部填充比較柔軟，枕靠起來(lái)十分舒適。比較遺憾的是，中間頭枕并不支持上下調(diào)節(jié)，并且尺寸也略遜于兩側(cè)頭枕。

前排中央扶手面積適中，采用軟質(zhì)材料包裹，觸感舒適。不過(guò)，由于扶手箱并不支持前后移動(dòng)或上下角度調(diào)節(jié)，因此在正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘只能勉強(qiáng)搭在上面。

03丨多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車內(nèi)USB接口方面，評(píng)測(cè)車前排配有1個(gè)Type-A和1個(gè)Type-C接口，后排有1個(gè)Type-A接口。12V電源接口位于車內(nèi)前排，在兩個(gè)USB接口中間。此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排兩個(gè)接口的電壓均為5V左右，電流為1.11A；后排接口的電壓更高，實(shí)測(cè)在9V左右，但電流僅有0.76A。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗

3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

評(píng)測(cè)車在前排中控臺(tái)下方配有1個(gè)50W手機(jī)無(wú)線充電板，不僅充電速度較快，而且得益于大尺寸散熱孔，手機(jī)在充電時(shí)的發(fā)熱情況也并不明顯。充電板底部材質(zhì)摩擦力較高，搭配兩側(cè)的限位器，放置手機(jī)十分穩(wěn)妥。遺憾的是，無(wú)線充電板并不支持關(guān)閉。

04丨空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開(kāi)啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過(guò)固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，部分物品能夠妥善地放置在前排儲(chǔ)物槽內(nèi)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間數(shù)量較多，且容積也都很不錯(cuò)，基本能夠滿足日常使用所需。比較遺憾的是，車內(nèi)并未配備眼鏡盒。

后備廂方面，內(nèi)部空間十分規(guī)整，整體利用率較高。不過(guò)，后排座椅并不支持放倒，無(wú)法對(duì)后備廂的使用空間進(jìn)行拓展。

對(duì)于2025款吉利銀河L6 EM-i后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為530mm；開(kāi)口寬度為1160mm；后備廂進(jìn)深為980mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為510mm。

05丨安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.953m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，后方視野所測(cè)得的距離為11.551m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測(cè)車兩側(cè)外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為26°和17.7°。其中，左側(cè)外后視鏡視野范圍處于同級(jí)別上游水平，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在1.521m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.215m，與同級(jí)別測(cè)試均值相差不大。略微有些遺憾的是，評(píng)測(cè)車并未配備前雷達(dá)。

評(píng)測(cè)車配備360度全景影像，支持多種角度調(diào)節(jié)，畫(huà)面清晰度尚可，就是畸變控制尚存在優(yōu)化空間。值得一提的是，影像畫(huà)面內(nèi)配備可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，并且還能實(shí)時(shí)顯示車輛與障礙物之間的距離，可以為駕駛員提供有效參考，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為9.839m，表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。

車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車四個(gè)車門(mén)上方均未配備車內(nèi)拉手，這部分設(shè)計(jì)不太能夠令人接受。

06丨充電測(cè)試

在實(shí)際測(cè)試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至26℃，并開(kāi)啟自動(dòng)模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為26km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加12km，續(xù)航里程減少11km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為0.917km。

此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)測(cè)人員使用快充充電樁充電10分鐘后（波谷用電），純電續(xù)航里程由17km提升至55km。

總結(jié)丨

根據(jù)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2025款吉利銀河L6 EM-i的整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，再結(jié)合其頂配版車型不過(guò)十萬(wàn)出頭的價(jià)格，確實(shí)極具性價(jià)比。無(wú)論是基礎(chǔ)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)還是實(shí)用性配置，都完全能夠令人滿意。此外，作為一款插電混動(dòng)車型，其純電續(xù)航里程也可以滿足大部分城市代步通勤的使用需求，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，不足之處也客觀存在，例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋僅配備了手動(dòng)支撐桿，且開(kāi)啟和關(guān)閉都很費(fèi)力，再有就是車輛并未配備前雷達(dá)以及車內(nèi)拉手等，期待后續(xù)版本可以進(jìn)行優(yōu)化。