新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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曾經(jīng)以顛覆者姿態(tài)橫掃電動汽車行業(yè)的特斯拉，如今銷量曲線如同失控的電動汽車直墜懸崖。

乘聯(lián)分會預估5月特斯拉中國批發(fā)銷量為61662輛，同比下降15%，連續(xù)下滑了8個月。

圖/2025年5月新能源乘用車批發(fā)銷量（含預估）

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

而在歐洲主要市場，特斯拉更崩。5月，特斯拉在英國新車銷量同比暴跌逾45%；在德國新車注冊量同比下降36.2%；在法國銷量同比減少67%；在意大利新增汽車注冊量同比下降20.32%。

最讓特斯拉難堪的，或許是其失守美國電動汽車的“大本營”。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年一季度在加州的市場份額滑至43.9%，這是自2012年特斯拉進入該市場的最差成績。

歐洲、美國、中國三大市場，如同三道鍘刀，宣告著電動車霸主的王座正在崩塌。

潰敗早有預兆。當馬斯克在X平臺高談火星殖民時，中國競爭對手正在完善三電系統(tǒng)，不舍晝夜；當他沉迷政治博弈時，67%的美國人拒絕購買特斯拉，荷蘭消協(xié)發(fā)起聯(lián)名抵制信，特斯拉在英國的品牌好感度暴跌至11%……

特斯拉全球市占率已從2023年26%驟降至2025年第一季度的9.7%。

馬斯克的“鋼鐵俠”光環(huán)，終究敵不過產(chǎn)品迭代遲滯、地緣政治反噬和一場席卷全球的“技術(shù)平權(quán)”革命。

1.美國市場：大本營被攻占

曾經(jīng)被特斯拉視為后花園的美國市場，如今正成為其衰落的縮影。在特斯拉的“龍興之地”美國加州，一場背叛正在上演。

2025年第一季度，特斯拉在當?shù)仉妱榆囀袌龇蓊~驟降至43.9%，自2012年以來首次跌破50%警戒線。更諷刺的是，當加州電動車整體銷量增長35%時，特斯拉的注冊量卻逆勢下滑15%。

圖/2022-2025年Q1加州特斯拉市場份額

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曾經(jīng)制霸街頭的Model 3淪為“古董車”——上市9年未換代，當中國車企以 18 個月的研發(fā)周期不斷推出新車型時，特斯拉車內(nèi)那仿佛“祖?zhèn)鳌钡膬?nèi)飾、聽不懂話的車機系統(tǒng)和不合理的導航規(guī)劃等，成了用戶吐槽的重災區(qū)。

這些頑疾直接導致Model 3加州注冊量暴跌35.9%，甚至被豐田凱美瑞以微弱優(yōu)勢反超，創(chuàng)下電動車首次敗給燃油車的尷尬紀錄。

技術(shù)停滯只是潰敗的序章。美國消費者正用真金白銀擁抱“混動革命”：2024年純電滲透率從12%跌至9%，而混動車型銷量激增24%。豐田普銳斯憑借1200公里綜合續(xù)航，像抽水機般吸走特斯拉的潛在客戶。

馬斯克堅持的“純電唯一論”遭遇現(xiàn)實耳光——當寒潮中Model Y續(xù)航縮水40%，車主在充電站排隊長達2小時，混動車車主早已加滿一箱油絕塵而去。

壓垮駱駝的最后一根稻草，是馬斯克親手埋下的“政治毒丸”。他高調(diào)出任特朗普“政府效率部”聯(lián)合負責人，主導10萬公務員裁員計劃，瞬間點燃全美30城“打倒特斯拉”抗議浪潮。

圖/德國十萬人調(diào)查：94%的人不會選擇特斯拉

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在自由派大本營加州，這種反感尤為劇烈，直接導致特斯拉在該州銷量暴跌15.1%，43%的用戶直言因馬斯克而拒絕購買。過去的一年，特斯拉美國銷量下滑26.77%，Model 3在加州的注冊量銳減35.9%，這些數(shù)字背后，是特斯拉在美國市場的輝煌逐漸黯淡，本土霸主地位已被徹底動搖。

2.歐洲戰(zhàn)場：哀鴻遍野

踏入歐洲大陸，特斯拉同樣遭遇滑鐵盧。歐洲市場對純電動汽車的需求持續(xù)增長，歐盟等主要市場的純電動汽車銷量在今年年初同比增長超37%，讓人大跌眼鏡的是，這樣大好的市場環(huán)境下，昔日的霸主特斯拉卻逆勢暴跌。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，特斯拉在歐盟市場的銷量連續(xù)下滑，今年一季度特斯拉新車注冊量分別下降50%、47%和36%。

德國作為其歐洲最大市場，曾經(jīng)倚重的政策紅利突然撤梯，德國政府取消電動車補貼后，特斯拉成為最大受害者——1月銷量從3150輛銳減至1277輛；而2月更出現(xiàn)76%的斷崖式下跌；到了4月，銷量繼續(xù)同比大跌45.9%，僅售出了不足千位數(shù)的885輛。

在英國，特斯拉5月的新車銷量僅為1758輛，與去年同期的3244輛相比，同比暴跌超過45%，延續(xù)了4月份62%的斷崖式下跌趨勢。

要知道，目前英國整體新車市場呈現(xiàn)回暖跡象，5月英國新車注冊量增長4.3%，達到144098輛，其中純電動汽車銷量更是同比增長28%——再這樣的背景下，特斯拉這樣的銷售表現(xiàn)令人震驚。

在法國、荷蘭、挪威、丹麥等國特斯拉銷量降幅均超60%——跌幅之大，讓媒體標題集體換上“斷崖式”“腰斬”等觸目詞藻。

圖/2025年3月與Q1特斯拉歐盟銷量變化

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

馬斯克的政治冒險則在歐洲引燃核爆。馬斯克近年來日益明顯的政治傾向正在對特斯拉品牌形象造成實質(zhì)性傷害，尤其是在價值觀較為多元和進步的歐洲市場。馬斯克公開支持歐洲極右翼政治人物的行為，直接引發(fā)了歐洲年輕消費群體的強烈反彈。

例如他對德國右翼政黨的公開吹捧，激怒了從工會到政界的整個主流社會。德國人憤怒地叫囂再也不買特斯拉。當品牌從“環(huán)保先鋒”淪為“極右符號”，銷量崩塌已成定局。

而真正終結(jié)特斯拉在歐洲統(tǒng)治權(quán)的，卻是中國軍團的“降維打擊”。他們借插混車型繞過歐盟關(guān)稅壁壘，憑借著產(chǎn)品性能和實惠價格，銷量暴增，稀釋了特斯拉市場份額。

比如上汽4月份在歐洲市場銷量同比增長24.5%，以21677輛的銷量成為top10的車企；而比亞迪在歐洲市場的純電動車注冊量在4月也首次超過特斯拉。有數(shù)據(jù)表明，比亞迪當月注冊量同比增長169%，特斯拉同比下降49%。

圖/2025年1-4月上汽與特斯拉銷售數(shù)據(jù)

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3.中國市場：飽和式圍剿

在中國，特斯拉全球三分之一銷量的“生命線”，危機來得似乎更血腥。

2025年2月，特斯拉批發(fā)銷量僅30688輛，同比暴跌49.16%，直接跌出新能源銷量前十。曾經(jīng)封神的Model Y，市場份額從7.8%縮水至5.4%，淪為二線玩家。

圖/2025年2月新能源乘用車批發(fā)銷量

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

崩盤始于技術(shù)底牌被全面扒光。Model Y的60kWh電池包對陣小米SU7的101kWh麒麟電池，如同“小靈通大戰(zhàn)智能手機”；400V平臺充電30分鐘續(xù)航300公里，而極氪007的800V高壓平臺12分鐘灌入500公里，用戶調(diào)侃“特斯拉充電時夠吃兩頓火鍋”。

更致命的是自動駕駛FSD入華慘?。憾▋r6.4萬元選裝包，在中國復雜路況下頻頻“智障”——過減速帶需人工接管、識別不準三輪車、雨天誤闖積水路。車主吐槽戲謔稱：特斯拉這自動駕駛只能識別硅谷的寬馬路，看不清我們五環(huán)外的早高峰。

圖/特斯拉FSD價格

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

顯然，特斯拉的頹勢，一方面是自身技術(shù)底牌的徹底拉胯，另一方面是中國車企聯(lián)合發(fā)起了對特斯拉的飽和式圍剿。

在價格端，以比亞迪為首的中國新能源車企再掀價格戰(zhàn)，甚至有的車型最高降價5.3萬元，把曾經(jīng)高傲的特斯拉又一次逼到了墻角。

在技術(shù)端，24款新車在20-30萬元價格帶絞殺Model 3：極氪7X用激光雷達+CDC電磁懸架打造“貼地飛行模式”，智界R7鴻蒙座艙實現(xiàn)手機車機無縫流轉(zhuǎn)，小米SU7更打通8億IoT設備，在車上喊一聲就啟動家中空調(diào)。

圖/智界R7-極氪7X-小米SU7

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面對圍剿，特斯拉的“傲慢綜合征”卻再次發(fā)作，正加速失血。

上海工廠多次建議增配座椅通風、副駕屏，美國總部卻以“全球統(tǒng)一設計”回絕；Model Y改款僅換個保險杠，銷售自嘲：“我們改款比手機貼膜還簡單?！?/p>

當本土對手以18個月研發(fā)周期迭代時，特斯拉五年未換代的產(chǎn)品線徹底暴露“肌肉萎縮”——不是中國不需要特斯拉，是特斯拉需要重新讀懂中國。

三大戰(zhàn)場潰敗揭示同一真相：特斯拉危機是產(chǎn)品迭代、地緣政治與技術(shù)代差的“三重絞索”。

當Model Y在歐洲因五年不改款被稱“活化石”，當加州門店因馬斯克政治秀被砸，當中國用戶用小米SU7碾壓FSD——特斯拉需要的不只是自動駕駛出租車和廉價新車，而是一場從技術(shù)、文化到商業(yè)邏輯的徹底重構(gòu)。

如今，馬斯克棄政返商，全面回歸特斯拉經(jīng)營，甚至宣布恢復了007工作，但傷筋動骨的特斯拉是那么好醫(yī)治的嗎？