在近期舉辦的“印尼防務(wù)2025”博覽會上，中國兵器工業(yè)集團首次展示了“銳鷹”系列的最新產(chǎn)品——FX6000C貨運無人機的模型，受到外國專業(yè)媒體的關(guān)注。

據(jù)分析，這款大型貨運無人機非常適合印度尼西亞島嶼間的物資運輸，印尼可能會將FX6000C視為全新概念的物流解決方案，并引進組裝線生產(chǎn)。

比利時陸軍識別網(wǎng)站報道稱，在印度尼西亞舉行的“印尼防務(wù)2025”展覽會上亮相的“銳鷹”（Sky Saker）FX6000C，是一款專為軍事后勤任務(wù)而設(shè)計的大容量貨運無人機。與“銳鷹”系列的其他型號相比，F(xiàn)X6000C無人機的個頭更大，專注于貨物運輸，體現(xiàn)了“銳鷹”系列在大中型多用途無人機領(lǐng)域的積極擴展。

“銳鷹”系列無人機，是南京航空航天大學(xué)無人機研究院開發(fā)的系列化產(chǎn)品，在這次FX6000C亮相前，已知存在至少八九種型號。例如：察打一體無人機FX2000C/FX800A型（2024年珠海航展首次亮相），分別為2000千克級和800千克級；高速偵察無人機FX500型，500千克級，可用于炮兵戰(zhàn)場偵察；小型長航時無人機FX30/FX70/FX80，可用于用于戰(zhàn)場態(tài)勢感知、邊境巡邏及災(zāi)害監(jiān)測等；單兵手拋式無人機FX3/FX6，分別為2.5千克和6.5千克，可用于反恐監(jiān)視、公安執(zhí)法、森林防火及城市交通監(jiān)管。

從上述型號來看，“銳鷹”系列的產(chǎn)品非常多，數(shù)字編號應(yīng)該代表無人機的重量級，這也意味著FX6000C的級別應(yīng)該屬于6000千克級，估計運載能力在2-3噸左右，遠超其他“銳鷹”系列產(chǎn)品，已經(jīng)屬于大型無人機的范疇，在最大航程、載重能力還有技術(shù)復(fù)雜性方面，都比從前的產(chǎn)品高出了一個臺階。可以說，“銳鷹”FX6000C是南航無人機研究院在該領(lǐng)域的里程碑式項目

陸軍識別網(wǎng)站分析稱，“銳鷹”FX6000C采用了兩臺渦槳發(fā)動機，具有較強的推進力，并且針對大噸位載荷的運輸進行了空氣動力學(xué)優(yōu)化。從機體來看，該機的中央機身安裝了擁有后坡道的專用貨艙，可裝載笨重設(shè)備或小型車輛，具有很強的任務(wù)擴展能力。機尾配有雙傾斜的垂直穩(wěn)定器，增強了空氣動力學(xué)控制，同時為后部貨物坡道保留了空間，整體配置反映了一種專注于苛刻作業(yè)環(huán)境中物流效率的設(shè)計。

該媒體指出，“銳鷹”FX6000C在印尼防務(wù)展上亮相，很可能就是針對印尼群島地形條件下的物流運輸復(fù)雜性，提出的一種專門解決方案。這款無人機側(cè)重于無人化的自主物資運送，尤其是在有人駕駛飛機可能受到各種風險限制的情況下，具有很強的技術(shù)競爭優(yōu)勢。

因此陸軍識別網(wǎng)站認為，印尼方面很可能引進這款無人機的組裝線，直接在本國投入生產(chǎn)，不僅可以用于民間運輸，也可以裝備印尼軍隊，作為遠程補給、前方物流或爭議地區(qū)持續(xù)支持行動的補充工具。另一方面，兵器工業(yè)集團和南航無人機院也可以借此發(fā)展工業(yè)合作伙伴關(guān)系，在東南亞等地區(qū)打開市場局面。

筆者曾注意到，國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)在貨運無人機的研發(fā)領(lǐng)域，競爭非常激烈，目前至少出現(xiàn)了十幾種大中型貨運無人機，而且技術(shù)水平都不低。例如西飛研發(fā)的HH-100（2噸級）、壹通公司研發(fā)的TP-1000（3.3噸級）、陜西無人裝備公司研發(fā)的“九天”（16噸級）、四川騰盾公司研發(fā)的D-18（3噸級四發(fā)型）、湖南山河華宇公司研發(fā)的SA750U（7.5噸級）、天晴空天公司研發(fā)的SUNNY-T6000（16噸級六發(fā)型）、北京白鯨航線公司研發(fā)的W-5000（10.8噸級）等等。

作為“銳鷹”FX6000C的競爭者，這些國產(chǎn)大型貨運無人機在載重、航程、發(fā)動機等方面，個個都具有相當不俗的水準，如果放在其他國家，基本沒有幾個可匹敵的對手。型號如此之多的新式貨運無人機都擠在國內(nèi)市場一起“內(nèi)卷”，從整體市場供求角度看，并不是值得樂觀的局面。

由此可見，“銳鷹”FX6000C作為一個新選手，首次公開亮相沒有選擇國內(nèi)展會，而是選擇了國外的防務(wù)展，直接面向海外市場的更廣闊空間，在營銷策略上不失為明智之舉。（作者：陶慕劍）