此次演習(xí)驗(yàn)證了飛行中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換、機(jī)載決策和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)協(xié)調(diào)。

美國(guó)空軍通過(guò)一次有人駕駛第五代戰(zhàn)斗機(jī)與無(wú)人噴氣式飛機(jī)搭配的實(shí)飛演示，推進(jìn)了其走向自主空戰(zhàn)組隊(duì)的進(jìn)程。

在加州愛(ài)德華茲空軍基地最近的一次測(cè)試中，一架由飛行員駕駛的F-22"猛禽"戰(zhàn)斗機(jī)與通用原子公司的MQ-20"復(fù)仇者"無(wú)人機(jī)進(jìn)行了編隊(duì)協(xié)同。

根據(jù)2月23日該公司發(fā)布的新聞稿，這兩架飛機(jī)通過(guò)先進(jìn)的自主軟件和安全的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)。

此次演習(xí)凸顯了空軍計(jì)劃如何將"協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)"（CCA）整合到一線戰(zhàn)斗機(jī)行動(dòng)中。

愛(ài)德華茲基地的實(shí)機(jī)組隊(duì)

這次演示展示了一架有人駕駛的F-22在飛行中向MQ-20發(fā)出實(shí)時(shí)指令。

"猛禽"擔(dān)任指揮機(jī)，其機(jī)載飛行員通過(guò)政府參考自主軟件引導(dǎo)這架噴氣式無(wú)人機(jī)。MQ-20的響應(yīng)包括執(zhí)行航路點(diǎn)變更、戰(zhàn)斗空中巡邏模式和模擬空中威脅交戰(zhàn)。它還與F-22在一個(gè)連續(xù)的命令回路中交換戰(zhàn)術(shù)信息。

通用原子公司為MQ-20配備了其Autonodyne Bashi飛行員載具接口。該接口允許F-22直接向無(wú)人機(jī)發(fā)送自主指令。

該系統(tǒng)引導(dǎo)MQ-20調(diào)整航路點(diǎn)、執(zhí)行戰(zhàn)斗空中巡邏任務(wù)以及執(zhí)行空中威脅交戰(zhàn)任務(wù)。

"復(fù)仇者"上的機(jī)載傳感器獨(dú)立處理信息。該無(wú)人機(jī)在執(zhí)行F-22飛行員指令的同時(shí)協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)動(dòng)作。

通用原子公司總裁戴維·R·亞歷山大表示："我們贊賞使用政府先進(jìn)的自主系統(tǒng)完美執(zhí)行此次任務(wù)。"

"這次演示展示了任務(wù)要素的整合，以及自主系統(tǒng)利用機(jī)載傳感器做出獨(dú)立決策并執(zhí)行F-22指令的能力。"

此次測(cè)試凸顯了空軍的目標(biāo)：在將戰(zhàn)術(shù)任務(wù)委派給自主系統(tǒng)的同時(shí)，保持由人類指揮。

自主架構(gòu)得到驗(yàn)證

愛(ài)德華茲基地的飛行是美空軍更廣泛自主路線圖的一部分。

2月12日，美空軍宣布其"自主政府參考架構(gòu)"（A-GRA）已在多家供應(yīng)商之間通過(guò)驗(yàn)證。

該里程碑包括將柯林斯宇航公司的Sidekick軟件集成到通用原子公司的YFQ-42A協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)上。

該機(jī)在該項(xiàng)目下完成了其首次半自主空中任務(wù)。

在2月23日的另一份新聞稿中，美空軍確認(rèn)了YFQ-42A的官方昵稱："黑暗梅林"。

這架飛機(jī)在地面操作員控制下飛行了四個(gè)多小時(shí)。該任務(wù)驗(yàn)證了可靠的數(shù)據(jù)交換和自主執(zhí)行能力。

這些成果支持了如MQ-20和F-22演示那樣的先進(jìn)有人-無(wú)人組隊(duì)概念。

通用原子公司使用MQ-20"復(fù)仇者"作為替代性CCA已有五年多時(shí)間。

該公司繼續(xù)完善其專用平臺(tái)，包括XQ-67A和YFQ-42A。

美空軍將CCA視為第五代戰(zhàn)斗機(jī)的力量倍增器。

通過(guò)將有人駕駛飛機(jī)與自主無(wú)人機(jī)配對(duì)，美空軍旨在擴(kuò)展傳感器覆蓋范圍、提高殺傷力，并提升在對(duì)抗環(huán)境中的生存能力。

在這種模式下，飛行員保留對(duì)復(fù)雜決策的指揮權(quán)。自主飛機(jī)則處理高風(fēng)險(xiǎn)或重復(fù)性的戰(zhàn)術(shù)任務(wù)。
愛(ài)德華茲基地的演示標(biāo)志著朝著實(shí)現(xiàn)這一愿景又邁進(jìn)了一步。

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