北京時間6月23日，特斯拉在美國正式推出量產(chǎn)Model Y（參數(shù)丨圖片）提供的Robotaxi服務的一天后，中國Robotaxi行業(yè)也迎來了一個新的重量級玩家。

這個新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊資金達到了12.88億，天使輪融資就達到了30億。之所以稱這個新玩家是重量級玩家，不光體現(xiàn)在注冊資金和天使輪融資上，更體現(xiàn)在其股東上。

“上海造父智能科技有限公司”有三個股東：分別是螞蟻集團旗下投資主體上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司、寧德時代旗下投資主體寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司和上海鈞哈網(wǎng)絡科技有限公司（哈啰）。

目前，尚不清楚三個股東的具體出資額和持股比例。

但，毫無疑問，哈啰，螞蟻集團和寧德時代都是各自行業(yè)的巨頭。

如果從股權(quán)穿透來看，根據(jù)企查查的信息顯示，上海鈞哈網(wǎng)絡科技有限公司由上海鈞豐網(wǎng)絡科技有限公司100%持股（上海鈞豐的主業(yè)務是哈啰電動車，提供的是智能電動車換電服務）。上海鈞豐網(wǎng)絡科技有限公司則由江蘇哈啰普惠科技有限公司100%持股，而江蘇哈啰普惠科技有限公司的大股東是上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司，上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司是螞蟻科技集團股份有限公司100%持股。

從股權(quán)關系來看，可以認為，這是螞蟻集團在重注進軍Robotaxi賽道，而且還拉來了另一個巨頭玩家——寧德時代一起下場。

此前，寧德時代、螞蟻集團和哈啰在4月份就在杭州進行了一場戰(zhàn)略合作簽約儀式，出場的是三家公司的老大，寧德時代曾毓群站在了C位、螞蟻集團董事長井賢棟和哈啰CEO楊磊在曾毓群左右。

可見三方對這個戰(zhàn)略合作的重視，畢竟，這是Robotaxi賽道，世界首富馬斯克都寄希望于Robotaxi了。

從名字來看，上海造父智能科技有限公司，借用了西周歷史人物“造父”之名，古有傳說，造父為助周穆王平徐偃王亂，馭八匹千里馬載周穆王，自中原昆侖丘西王母處返回，一日千里。后造父以此功受封趙城。

目前，尚不清楚肩負著哈啰、最重要是螞蟻集團進軍Robotaxi賽道的上海造父的團隊情況，畢竟，現(xiàn)在Robotaxi賽道，只要有足夠的資金投入，拉出一支有戰(zhàn)斗力的團隊，這不是難事。而哈啰作為成立于2016年、起步于共享單車的出行平臺，也肩負著阿里系深耕出行領域的重任。

這樣的背景，上海造父要進軍Robotaxi可謂是含著金鑰匙出生。

當然了，發(fā)展還是要一步步來。上海造父在Robotaxi要走的路也要一步不落，包括了各自申請測試牌照、積累測試里程，拓展測試車隊，從主駕安全員到副駕安全員、最后到全無人駕駛，從不可載客到可載客、從不可收費到可收費，最終到達可無人、可載客、可收費的Robotaxi服務。

根據(jù)報道，哈啰Robotaxi業(yè)務的各項研發(fā)測試正在全力推進中。

有木有捷徑呢？還真有，那就是收購一家！這樣可以縮短漫長的牌照申請、里程累積等過程。市場上的標的也是有的，就看螞蟻集團怎么想怎么操作了，最后，車輛平臺和量產(chǎn)規(guī)劃會怎么樣呢？小鵬汽車嗎？畢竟何小鵬也是從阿里榮休的。

最后，看到特斯拉的純視覺Robotaxi，哈啰Robotaxi會跟嗎？特斯拉Robotaxi要量產(chǎn)了，哈啰Robotaxi的時間緊迫嗎？