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特斯拉正竭盡全力爭(zhēng)取其全自動(dòng)駕駛 (FSD) 系統(tǒng)在北美以外地區(qū)的批準(zhǔn)。盡管中國(guó)似乎已完全接受 FSD，但像瑞典這樣的其他國(guó)家似乎并未很好地接受特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

斯德哥爾摩市的一份文件就充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)，該文件已開(kāi)始在網(wǎng)上流傳。

01

FSD 測(cè)試被拒

這份最初由 X 用戶(hù) @KRoelandschap 分享的文件表明，瑞典斯德哥爾摩交通部門(mén)已拒絕特斯拉在該市街道上啟動(dòng) FSD 測(cè)試的請(qǐng)求。特斯拉已在歐洲多個(gè)地區(qū)進(jìn)行 FSD 演示，因此該公司也試圖在瑞典測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也就不足為奇了。

原文：

交通辦公室目前正在更新其自動(dòng)化方法。與此同時(shí)，城市和辦公室正承受著其他正在進(jìn)行的創(chuàng)新測(cè)試的巨大壓力。我們的目標(biāo)是積極參與自動(dòng)化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展并從中學(xué)習(xí)。基于此，并考慮到本次測(cè)試是同類(lèi)測(cè)試中的首例，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和第三方都存在一定風(fēng)險(xiǎn)，且計(jì)劃在全市范圍內(nèi)開(kāi)展，斯德哥爾摩市認(rèn)為目前無(wú)法批準(zhǔn)實(shí)施該測(cè)試。

不幸的是，對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，瑞典可能是一個(gè)難以攻克的難題。

02

特斯拉在瑞典面臨的其他麻煩

瑞典拒絕全自動(dòng)駕駛測(cè)試并非特斯拉在瑞典面臨的唯一障礙。自2023年10月以來(lái)，瑞典工會(huì)一直在積極擾亂特斯拉的運(yùn)營(yíng)。工會(huì)的行動(dòng)多種多樣，其中一些甚至導(dǎo)致特斯拉難以在瑞典推出更多超級(jí)充電站。盡管如此，特斯拉依然固執(zhí)己見(jiàn)，拒絕屈服于工會(huì)的要求。

幸運(yùn)的是，特斯拉的業(yè)績(jī)似乎依然強(qiáng)勁。盡管該公司在多個(gè)歐洲國(guó)家的銷(xiāo)量下滑，但新款Model Y在瑞典的銷(xiāo)量開(kāi)始強(qiáng)勁增長(zhǎng)。僅在5月初，新款Model Y就成為該國(guó)最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)——考慮到工會(huì)積極擾亂特斯拉的努力，這是一個(gè)了不起的成就。

而埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉正在“等待荷蘭當(dāng)局以及歐盟的批準(zhǔn)”。根據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (UNECE) 的新規(guī)定，F(xiàn)SD 可能于 9 月底在歐洲大陸推出。

不過(guò)，該系統(tǒng)將僅限于與城市物理隔離的高速公路。該系統(tǒng)目前已在美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各和中國(guó)推出。在美國(guó)，該系統(tǒng)的售價(jià)為 8000 美元，或每月 99 美元的訂閱費(fèi)。

在其本土市場(chǎng)，該品牌正在通過(guò)得克薩斯州奧斯汀的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)推出無(wú)人駕駛版本的 FSD。該服務(wù)已于6月22日推出。馬斯克表示，“首款實(shí)現(xiàn)從工廠到客戶(hù)家的自動(dòng)駕駛特斯拉”已于6月28日上市。

這家電動(dòng)汽車(chē)制造商上個(gè)月在瑞典注冊(cè)了約500輛電動(dòng)汽車(chē)，僅為去年同期銷(xiāo)量的一半。其中，升級(jí)版Model Y占據(jù)了大部分銷(xiāo)量，共售出503輛，占比454輛。

特斯拉銷(xiāo)量下滑出現(xiàn)在多個(gè)歐洲市場(chǎng)，延續(xù)了今年年初以來(lái)的明顯趨勢(shì)，但挪威是個(gè)例外。

而瑞典的特斯拉車(chē)主們正在積極游說(shuō)，爭(zhēng)取在斯德哥爾摩市批準(zhǔn)類(lèi)似FSD的測(cè)試。在斯德哥爾摩市政府官員持續(xù)拒絕特斯拉在首都測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)之際，車(chē)主們的努力也隨之而來(lái)。

特斯拉車(chē)主們通過(guò)公開(kāi)信和社交媒體帖子敦促斯德哥爾摩重新考慮其立場(chǎng)，并指出歐洲各地對(duì)FSD測(cè)試的支持更為廣泛。然而，盡管他們做出了努力，但市政府官員似乎不愿讓步，這進(jìn)一步強(qiáng)化了首都對(duì)這家由埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車(chē)制造商的強(qiáng)硬立場(chǎng)。

03

公眾支持彰顯品牌忠誠(chéng)度

一群瑞典特斯拉車(chē)主最近致信斯德哥爾摩領(lǐng)市長(zhǎng)。亞歷山大·克里斯滕森（Alexander Kristensen）就是其中一位，他致信官員，敦促他們?cè)试S特斯拉在該地區(qū)測(cè)試FSD。

“交通委員會(huì)成員由斯德哥爾摩市議會(huì)政治任命，而市議會(huì)的職權(quán)由民眾投票決定。因此，您的立場(chǎng)——繼續(xù)阻止FSD的有條件試點(diǎn)——是一項(xiàng)政治決定，完全取決于選民在下次市政選舉中的判斷。”

特斯拉車(chē)主寫(xiě)道：“當(dāng)市政府阻止能夠在當(dāng)?shù)仳?yàn)證和改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的測(cè)試時(shí)，這被視為阻礙了拯救生命的創(chuàng)新。”

瑞典交通管理局對(duì)此作出回應(yīng)，承認(rèn)了特斯拉車(chē)主的反饋。交通管理局指出，它可以繼續(xù)為特斯拉發(fā)放FSD測(cè)試許可，但該公司仍需獲得進(jìn)行FSD式測(cè)試的地方政府的批準(zhǔn)。

04

斯德哥爾摩政府立場(chǎng)堅(jiān)定

盡管如此，斯德哥爾摩政府不久后又變本加厲，宣布特斯拉的FSD軟件仍然禁止在城市道路上行駛。

感謝您的評(píng)論以及您對(duì)斯德哥爾摩市交通問(wèn)題的關(guān)注。斯德哥爾摩市寫(xiě)道：“如前所述，市政府對(duì)當(dāng)前申請(qǐng)的評(píng)估保持不變，我們的立場(chǎng)已在意見(jiàn)書(shū)中闡明?！?/p>

鑒于市政府的回應(yīng)，一些特斯拉車(chē)主誓言將在下次選舉中與現(xiàn)任官員展開(kāi)競(jìng)選。

推動(dòng)FSD測(cè)試之際，特斯拉在瑞典面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，包括與工會(huì)就集體談判協(xié)議發(fā)生的勞資糾紛。自2023年末以來(lái)，這場(chǎng)沖突引發(fā)了罷工、封鎖和法律糾紛，但這些問(wèn)題似乎都尚未得到解決。盡管面臨監(jiān)管和勞動(dòng)力方面的阻力，特斯拉仍在該地區(qū)繼續(xù)擴(kuò)張，包括最近在工會(huì)支持的地區(qū)安裝超級(jí)充電站。