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歐洲自行車展剛剛結(jié)束，展會(huì)上有不少有趣的東西，比如這輛看起來有點(diǎn)狂野的碳纖維+3D打印鈦合金套件的瓜車。但它的狂野遠(yuǎn)不止于此。

這是一輛安裝了TMD的瓜車。這個(gè)TMD可不是你想的那個(gè)“TMD”——如果你看過科普視頻里上海中心大廈內(nèi)的千噸阻尼器，那么可以把這輛瓜車?yán)锏腡MD理解為一個(gè)簡(jiǎn)化縮小版。

在它的前叉上就安裝了一套這樣的阻尼器，嚴(yán)格來說是兩個(gè)，前叉腿兩邊各一個(gè)。

【Rimpact的阻尼器】

實(shí)際上，早在2023年，英國(guó)高端輪胎制造商Rimpact就已在研發(fā)一款用于山地車的類似阻尼器。

【Rimpact的阻尼器】

他們將鎢合金懸掛在彈簧之間，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得恰好能安裝在山地車架的上管內(nèi)，能有效衰減騎行中由顛簸和壓縮引起的震動(dòng)。

視線回到這輛RS瓜車。據(jù)設(shè)計(jì)者介紹，前叉內(nèi)隱藏的TMD阻尼套件僅增加了200-250g的重量。如果你只在鋪裝路面騎行，甚至還可以將它們拆除。整個(gè)結(jié)構(gòu)完全免維護(hù)，也無需電力驅(qū)動(dòng)。

阻尼結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)不同車手的體重，只需拆卸前叉蓋板上的兩顆內(nèi)六角螺絲，即可根據(jù)需要更換內(nèi)部的阻尼套件。

除了最亮眼又低調(diào)的TMD設(shè)計(jì)，車把和后上叉還整合了車燈。后上叉的車燈被巧妙地完全隱藏在鈦合金3D打印件內(nèi)。

車把的設(shè)計(jì)可謂非常夸張。我們姑且稱其為把立吧——這個(gè)把立異常寬大，并設(shè)有兩個(gè)安裝座。前方是常規(guī)碼表安裝位，后方則能完整容納一個(gè)大屏手機(jī)，兩者互不干擾（狗頭）。

供電由前輪的發(fā)電花鼓負(fù)責(zé)，可為車燈供電，甚至還集成了一個(gè)USB接口，能為其他電子設(shè)備充電。不過，就我以前使用發(fā)電花鼓的經(jīng)驗(yàn)來看，其發(fā)電量確實(shí)只能說是聊勝于無。

讓我們回到車架本身。車架本身也經(jīng)過了悉心設(shè)計(jì)，座管和中管都做了復(fù)雜的鏤空處理，這正是3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在。中管三通位置的造型讓人不由想起B(yǎng)MC的SLT01，簡(jiǎn)直神似。

【BMC SLT01中管上的鋁合金鏤空件】

這可能與設(shè)計(jì)師Rolf Singenberger曾在BMC工作14年有關(guān)。不過最近十多年，他和團(tuán)隊(duì)一直專注于RS品牌的開發(fā)。

展車上輪胎間隙也足夠大，配備了700x55mm的外胎（約等于2.1英寸的山地車胎）。再加上TMD和車架的柔性設(shè)計(jì)，理應(yīng)帶來絲滑且順應(yīng)性高的騎行體驗(yàn)。

可惜的是，這輛車短期內(nèi)還不會(huì)投入量產(chǎn)，因此關(guān)于實(shí)際體驗(yàn)的評(píng)測(cè)暫時(shí)無緣得見。不過聽說本屆歐展上它吸引了大量咨詢，不僅來自瓜車和山地車領(lǐng)域，鐵三界也表現(xiàn)出了濃厚興趣。你是否也對(duì)這樣的設(shè)計(jì)有所期待呢？

好了，今天的內(nèi)容就到這里。我們下期再見，單車基械匠，給您帶來更多新奇、好玩、有趣、實(shí)用的單車知識(shí)。如果喜歡，別忘了點(diǎn)贊、收藏加訂閱哦！