7月2日晚，K1373次旅客列車在浙江金華與一輛貨運列車發(fā)生側(cè)面碰撞事故，萬幸沒有造成人員傷亡。但列車因此停在鐵軌上3個多小時，期間空調(diào)關(guān)閉，門窗緊閉。

在列車停止行駛不久后，就有乘客中暑暈倒。據(jù)媒體報道，車上旅客多次和列車乘務(wù)人員溝通，希望開門或者破窗 （列車固定車窗無法打開） 來透氣，均被乘務(wù)人員堅決拒絕。

在這種情況下，一位黑衣乘客小伙自行用硬物砸開一扇車窗，也緩解了車內(nèi)缺氧的狀況。在晚上11點多，列車恢復(fù)運行，到金華站之后，砸窗的小伙子就被上海鐵路公安局金華車站派出所帶走了。

此事在網(wǎng)上迅速引起了爭議，大部分網(wǎng)友認為，小伙子明明是救了一車乘客，事后卻被帶走，或許還會面臨相關(guān)指控，這實在是很不合理。

那么，從法律角度看，這個小伙子到底有沒有違法呢？

首先，根據(jù)《高速鐵路動車組車輛故障應(yīng)急處置辦法》中第8條第2點規(guī)定，當動車停電超過20分鐘時，應(yīng)該開啟應(yīng)急通風系統(tǒng)或配合客運人員開門通風。

從現(xiàn)場情況看，當時已經(jīng)有乘客中暑暈倒，且旅客多次和列車乘務(wù)人員溝通，希望開門或者破窗 （列車固定車窗無法打開） 來透氣，均被乘務(wù)人員堅決拒絕。

由此可見，乘務(wù)組并未做到【開啟應(yīng)急通風系統(tǒng)】，才會導(dǎo)致車內(nèi)異常悶熱并造成有旅客中暑的情況，且多次拒絕破窗或開門透氣，也未做到【配合客運人員開門通風】。

那么，這個黑衣小伙的行為會違反什么法律法規(guī)嗎？

根據(jù)《民法典》第一百八十二條，因緊急避險造成損害的，由引起險情發(fā)生的人承擔民事責任。

危險由自然原因引起的，緊急避險人不承擔民事責任，可以給予適當補償。

緊急避險采取措施不當或者超過必要的限度，造成不應(yīng)有的損害的，緊急避險人應(yīng)當承擔適當?shù)拿袷仑熑巍?/p>

從以下四點看，他的情況是基本符合【緊急避險】的——

1、現(xiàn)實危險：車廂停電后持續(xù)高溫（如達40℃）、缺氧、多名乘客出現(xiàn)中暑或暈厥癥狀，構(gòu)成對生命健康的緊迫威脅；

2、迫不得已：若乘客多次請求乘務(wù)組開門通風或啟動應(yīng)急設(shè)備未果，且鐵路方未在合理時間內(nèi)（如滯留超1小時）采取有效降溫措施（如啟用備用通風系統(tǒng)、分發(fā)飲水），則乘客自救可能被視為“最后手段”；

3、保護更大權(quán)益：破窗或開門造成的財產(chǎn)損失（如單扇車窗破損）遠小于群體健康與生命安全；

4、未超必要限度：僅破壞必要設(shè)施（如1扇窗）且未引發(fā)次生事故（如踩踏、列車傾覆）。

而根據(jù)律師楊文戰(zhàn)的分析，如果報道屬實（車內(nèi)溫度異常高、有乘客暈倒、工作人員拒絕破窗或開門通風），

最新進度，廣州鐵路公安局懷化鐵路公安處工作人員表示，并沒有對砸窗的男乘客進行拘留，僅對其批評教育后放行。

此外，7月3日，南都記者致電上海鐵路客服中心問詢對于滯留旅客的后續(xù)處理工作，對方表示目前暫未有賠償安排。

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