能夠想象得到，在上周小米YU7上市發(fā)布會(huì)之后，車企再開發(fā)布會(huì)都將面臨更大的壓力。正所謂打鐵還需自身硬，真正有實(shí)力才會(huì)獲得市場認(rèn)可。小鵬G7上市就是憑借技術(shù)實(shí)力，不僅讓兩個(gè)小時(shí)發(fā)布會(huì)干貨滿滿，也進(jìn)一步強(qiáng)化小鵬汽車技術(shù)領(lǐng)先的品牌特質(zhì)。

7月3日，小鵬汽車正式上市“跨時(shí)代AI汽車”——G7。這款定位智能家庭SUV的全球首款L3級(jí)算力車型，以遠(yuǎn)低于預(yù)售價(jià)的19.58-22.58萬元的顛覆性價(jià)格，攜2250TOPS恐怖算力、本地化AI大模型及滿配舒適體驗(yàn)，向中高端純電SUV市場投下戰(zhàn)書。

即日起至7月31日下訂，用戶可享價(jià)值萬元Nappa真皮座椅、靜音電吸門、智駕服務(wù)及5000元選裝基金等權(quán)益，Ultra版更贈(zèng)50000商城積分。此外，老用戶復(fù)購還有至高20000元超值權(quán)益。如此定價(jià)和權(quán)益，成為同級(jí)車型新“卷王”。而根據(jù)小鵬官方發(fā)布數(shù)據(jù)，新車開售9分鐘，大定突破10000臺(tái)！顯然小鵬G7有望成為小鵬又一款月銷過萬車型。

智駕自信喊出行業(yè)最強(qiáng)

小鵬G7 Ultra版以3顆自研圖靈AI芯片構(gòu)筑2250TOPS有效算力，達(dá)到行業(yè)旗艦車型的3-28倍，躍居全球第一。其全球首次實(shí)現(xiàn)“一艙雙旗艦芯”，座艙專屬AI算力高達(dá)800+TOPS，超越行業(yè)標(biāo)桿26倍。

基于此，G7首發(fā)完全本地端運(yùn)行的VLA+VLM雙大模型：其中VLA-OL模型賦予車輛“主動(dòng)思考”能力，構(gòu)建“運(yùn)動(dòng)型大腦+小腦”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，為邁向L4/L5無人駕駛鋪路，更全系標(biāo)配同級(jí)最強(qiáng)ETC通行、自定義泊車與人機(jī)共駕功能。而VLM模型則重塑人車交互邏輯。這個(gè)“智慧管家”無需指令即可主動(dòng)服務(wù)，理解并記憶用戶需求，讓汽車從工具進(jìn)化為有思考力的伙伴。

雖然在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場并沒有在智駕方面DISS其他品牌，但是當(dāng)小鵬汽車董事長何小鵬明確說出智能駕駛就是行業(yè)最強(qiáng)，足以證明小鵬汽車在智駕方面實(shí)力自信。

除了智能駕駛，小鵬G7憑借“追光全景”HUD，也正式終結(jié)行業(yè)痛點(diǎn)。小鵬聯(lián)合華為打造行業(yè)頂級(jí)的“追光全景”AR-HUD，以87英寸巨幕畫幅、12000nit超高亮度及1800:1對(duì)比度，首創(chuàng)三大場景：AR車道級(jí)導(dǎo)航、AR輔助駕駛和AR安全輔助。

這套系統(tǒng)不僅信息指示清晰，而且還能“無中生有”，直接將導(dǎo)航信息“畫”在前擋玻璃上，徹底解決傳統(tǒng)HUD“看不清、眩暈、遮擋視線”三大頑疾。配合OMS座艙感應(yīng)系統(tǒng)，讓家人與寵物的狀態(tài)盡在掌握，實(shí)現(xiàn)保姆級(jí)用戶體驗(yàn)。

方方面面兼顧前后排體驗(yàn)

小鵬G7不僅在智駕和座艙體現(xiàn)出新勢力的優(yōu)勢和實(shí)力，在傳統(tǒng)車型比拼的空間、懸架和操控等方面，也融入科技力量。G7以短前懸長后懸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)88%超高得房率，空間利用率堪稱恐怖；后備箱容積達(dá)同級(jí)最大819L，放倒座椅可擴(kuò)展至2277L，輕松容納37個(gè)20寸行李箱。此外全車和設(shè)有39處收納巧思，包括42L可水洗前備箱、磁吸桌板、專屬紙巾盒位。

值得一提的是，新車真正做到前后排平權(quán)。前排1062mm、后排1035mm頭部空間，搭配全系前后排四座通風(fēng)、加熱、按摩及Nappa真皮，打造“座座皆C位”體驗(yàn)。再加上20揚(yáng)聲器頂級(jí)音響、靜音電吸門、大師香氛系統(tǒng)，讓出行成為享受。

底盤方面，新車采用太極AI底盤融合AI賦能與全系智能可變阻尼減振器+前雙叉臂后五連桿，不僅最大限度減少后排暈車，也讓駕駛質(zhì)感向豪華SUV看齊。而小鵬G7還有實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)200米路況預(yù)判、最快300毫秒調(diào)節(jié)，以及超強(qiáng)自學(xué)習(xí)能力，21天即可迭代新功能，都在新能源車型中建立新標(biāo)準(zhǔn)。

小鵬G7超值還體現(xiàn)在將豪車專屬的“857”三電配置帶入主流市場：包括800V高壓SiC平臺(tái) + 5C超充AI電池 + 702km超長續(xù)航。充電功率峰值451kW，實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)能436km，12分鐘電量從10%充至80%，同時(shí)能耗低至12.9kWh/100km，不僅充電成本低，也能打消電動(dòng)車的里程焦慮。

安全方面，小鵬G7做到全域安全平權(quán)，按C-NCAP 2025五星標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，車頂抗壓超10噸，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)41,600N·m/deg。特別是AEB實(shí)測剎停速度達(dá)130km/h，夜間及兒童障礙場景同樣穩(wěn)定剎停，刷新行業(yè)紀(jì)錄。

作為全球首款L3級(jí)算力AI汽車，小鵬G7以2250TOPS算力核彈、本地化AI大模型、越級(jí)三電配置及超舒適空間，在19.58萬起的價(jià)位實(shí)現(xiàn)了真正的科技平權(quán)。當(dāng)多數(shù)車企仍在堆砌硬件時(shí)，G7已用“能思考的AI”重構(gòu)智能汽車內(nèi)核。小鵬上半年交付量超越去年全年，其優(yōu)異表現(xiàn)已證明是新勢力中的“潛力股”。而小鵬G7這款“跨時(shí)代之作”，不僅確認(rèn)該級(jí)別科技領(lǐng)先定位，也有望引領(lǐng)車市科技新風(fēng)向。