據(jù)觀察者網(wǎng)轉(zhuǎn)載路透社7月4日援引消息人士的話稱，美國政府在3日向通用電氣航空發(fā)出了通知，可以恢復(fù)向中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司出口一款先進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

這是中美近期貿(mào)易緊張局勢得到緩和的又一跡象。就在本周，美國還取消了向出口中國芯片設(shè)計(jì)軟件和乙烷的出口限制，顯示出中美兩國之間的貿(mào)易談判正在取得進(jìn)展。

此次美方恢復(fù)的出口許可證，涵蓋了通用電氣與法國賽峰集團(tuán)的合資產(chǎn)品為中國商飛C919單通道客機(jī)提供的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，以及為中國商飛C909支線客機(jī)提供的CF34發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，美國霍尼韋爾公司的輔助動(dòng)力系統(tǒng)、輪胎和剎車系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)也恢復(fù)了對(duì)話出口許可證。

這件事的此前數(shù)周，由于中美在兩國貿(mào)易問題上的沖突，美國方面暫停了航空產(chǎn)品相關(guān)出口許可證并新增了一系列許可要求。

就在2025年5月29日，美國商務(wù)部突然禁止了對(duì)中國商飛C919客機(jī)使用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)的出口許可，此外還對(duì)C919客機(jī)使用的美國霍尼韋爾公司的航電系統(tǒng)發(fā)出了禁令，試圖以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件斷供遏制C919商用進(jìn)程。

有許多人對(duì)此送了一口氣，認(rèn)為有了美國發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)C919客機(jī)的生產(chǎn)將不會(huì)有阻礙，此前有報(bào)道說中國商飛將在今年將C919客機(jī)的年產(chǎn)量增加到50架，隨后還會(huì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100架。而在今年前4個(gè)月，中國商飛只生產(chǎn)了6架C919，因此產(chǎn)量還有相當(dāng)大的增長空間，但完全依賴美國發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不是長久之計(jì)。

很明顯，美國現(xiàn)在就用LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)來拿捏中國，最后他們一定會(huì)完全禁止向中國提供LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能有任何僥幸。

本次的美國解除禁售，其實(shí)是意料之中的事，雖然本輪禁售解除，但是我們C919客機(jī)的國產(chǎn)化進(jìn)程將會(huì)持續(xù)推進(jìn)，配套的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也將加快發(fā)展。

“給中國100年時(shí)間也造不出，我們即使開出天價(jià)，中國人也只能乖乖的買！” 曾經(jīng)，波音、空客兩大飛機(jī)巨頭，憑借技術(shù)先進(jìn)，看扁中國飛機(jī)制造?，F(xiàn)在，美國又想用發(fā)動(dòng)機(jī)卡住我們的脖子。

中國目前正在發(fā)展的CJ-1000A先進(jìn)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)標(biāo)的就是LEAP-X系列發(fā)動(dòng)機(jī)。在2018年5月，CJ-1000A完成了首次點(diǎn)火試驗(yàn)，初步驗(yàn)證了該發(fā)動(dòng)機(jī)各部件和系統(tǒng)的可靠性。

現(xiàn)在看，CJ-1000A要取得認(rèn)證和成熟批量裝機(jī)也要3到5年時(shí)間。如果美國下定決心要把包括發(fā)動(dòng)機(jī)和航電系統(tǒng)在內(nèi)的美國供應(yīng)鏈，都從C-919項(xiàng)目中剔除，要想使用國產(chǎn)化的替代品，就需要很長時(shí)間來完善。根據(jù)航發(fā)方面公布的消息，CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)目前已進(jìn)入適航取證階段，計(jì)劃在2025年完成取證，2027年獲CAAC適航認(rèn)證，爭取在2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立自主很重要，沒有一臺(tái)完全自己搞出來的先進(jìn)而澎湃的“心”，就不會(huì)有任何耀眼的大飛機(jī)的順利發(fā)展。為了能夠使用國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，C-919客機(jī)的生產(chǎn)會(huì)受到幾年影響，但我們等得起。