如果要給當今航空界的“重病號”開張方子，俄羅斯人可能會告訴你：“只要心不跳，就往死里整動力。”

就在前兩天，俄技集團高調(diào)宣布，他們的蘇-57戰(zhàn)斗機終于換上了傳說中的五代動力，“產(chǎn)品177”發(fā)動機完成了首飛。

聽這名字，霸氣外露；看這陣仗，榮譽試飛員親自操刀。但如果你剝開這層“戰(zhàn)斗民族”的硬核外殼，會發(fā)現(xiàn)這更像是一場針對舊時代的深情告別，而非通往未來的入場券。

我們先來拆解一下毛俄這顆“新心臟”。單臺加力推力16噸。這個數(shù)字聽起來挺唬人，但在行家眼里，它更像是一次“遲到的補課”。

推力平庸：雖然比蘇-57之前那臺“試穿”了十幾年的老發(fā)動機強了一丁點，但撐死了也就是讓蘇-57從“勉強能飛超巡”變成了“能夠穩(wěn)住超巡”。

技術(shù)“考古”：俄方宣傳的單晶葉片、陶瓷基復(fù)合材料，聽著新鮮？其實這些玩意在中美兩家的實驗室里早就不是什么秘密，甚至是十年前就玩剩下的。

俄技號稱新發(fā)動機壽命突破了4000小時，這確實是進步，以前俄制發(fā)動機像是“月拋型”，現(xiàn)在終于熬成了“半年?！?。但問題是，這臺發(fā)動機還沒量產(chǎn)，認證還得等一年半。在被制裁鎖死的背景下，這PPT上的4000小時，能不能落地成流水線上的成品，得打個巨大的問號。

轉(zhuǎn)頭看看咱們的殲-20，尤其是換裝了渦扇-15完全體的版本。這對比起來，蘇-57瞬間就顯得有些“老邁”了。

推力的絕對暴力：WS-15單臺加力推力峰值直奔18噸。這多出來的2噸推力意味著什么？意味著雙發(fā)總推力達到了恐怖的36噸。蘇-57加滿油門在后面追，可能連殲-20的尾氣都聞不到。F-22看了看自己32噸的總推力，估計也得陷入沉默。

WS-15的推重比突破了10.5，而俄羅斯的“產(chǎn)品177”還在9左右晃悠。這就好比一個兩百斤的胖子和一個兩百斤的肌肉男，誰在拳臺上更靈活？不言而喻。

胃口更小，跑得更遠：同樣是維持1.5馬赫的“速度激情”，殲-20的油耗比蘇-57低了12%。這意味著在同等航程下，殲-20能省下油錢去多掛兩枚導(dǎo)彈，這才是真正的“高效空戰(zhàn)”。

如果說發(fā)動機決定了跑得快不快，那么作戰(zhàn)體系就決定了誰才是真正的戰(zhàn)場終結(jié)者。

目前的蘇-57，即便換了“心臟”，依然是一個優(yōu)秀的“冷兵器格斗高手”。它還在指望靠自己的雷達去找人，靠矢量噴管去玩高難度動作。但在殲-20S*面前，這種打法就像是在火槍時代玩繡春刀。

殲-20S已經(jīng)跳出了“戰(zhàn)斗機”的定義，它更像是一個“空中指揮節(jié)點”。前座開飛機的不管戰(zhàn)斗，后座專門指揮一幫“無人機小弟”。

真打起來，殲-20S根本不需要開雷達暴露自己，通過共享地圖直接指揮無人僚機上前。

蘇-57還在那兒玩“落葉飄”展示機動性呢，可能就被幾個幾百萬人民幣造的無人機給“群毆”了。這哪是格斗？這是戰(zhàn)場管理學(xué)的勝利。

曾幾何時，航空發(fā)動機是俄羅斯軍工最后的尊嚴，也是我們曾經(jīng)苦苦追趕的目標。但蘇-57這次高調(diào)換發(fā)的背后，折射出的是一種生產(chǎn)力與代際的全面崩塌。

當我們已經(jīng)建成了年產(chǎn)上百臺WS-15的自動化流水線，并且讓300多架殲-20在天空“拉網(wǎng)”時，俄羅斯還在為了一臺“產(chǎn)品177”的原型機試飛而歡呼。這種“實驗室手藝活”對比“工業(yè)化流水線”的落差，已經(jīng)宣示了結(jié)局：

在航空發(fā)動機的賽道上，俄羅斯不僅落后了，而且正在被徹底甩出第一梯隊。蘇-57換上的不是“五代心臟”，更像是為昔日輝煌強行續(xù)命的一針強心劑。