迪子可以啊，最近在巴西組裝的第一輛車正式下線，這標志著比亞迪在海外市場又邁出了里程碑式的一步，而且這還意味著拉美整個新能源產業(yè)，都翻開了嶄新的一頁，真的是見證比亞迪又一歷史時刻。

比亞迪巴西工廠從動工到第一輛車下線，才用了15個月！這效率在拉美可以說是“神速”了。這座工廠總投資55億雷亞爾折合人民幣得71個億！建成之后年產能能達到15萬輛，可創(chuàng)造多達2萬個直接和間接就業(yè)崗位，妥妥的拉美地區(qū)規(guī)模最大的電動車制造中心，這也是比亞迪本地化制造的全新開始。更讓人點贊的是，這工廠不光能造車，還注重了環(huán)保。用的是太陽能和水力電力，還裝了雨水回收系統(tǒng)和污水處理設施，真正做到了綠色可持續(xù)發(fā)展。其實在海外建廠并不容易，涉及到品牌認知度鴻溝、消費習慣與需求差異還有就是構建覆蓋廣泛、服務高效的銷售網絡、維修中心和零部件供應體系非常不容易，也都是需要持續(xù)艱巨的投入和付出。

查了查資料發(fā)現，其實比亞迪是2014年進入巴西市場的，期間是經過七年市場調研之后，在2021年11月才推出首款乘用車唐EV，在此之后業(yè)務飛速發(fā)展。銷量從2022年的260輛飆升至2024年的7.6萬輛，2025年5月更是在巴西汽車品牌零售銷量中排名第四，市場份額達9.7%，超越豐田、本田等老牌車企，累計銷量已超13萬輛。目前，比亞迪在巴西純電動車市場占有率高達92.16%，在混合動力車市場也占據35.8%的份額。

現在比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球112個國家和地區(qū)，在巴西、泰國、烏茲別克斯坦和匈牙利等地建立生產基地，構建起完善的全球供應鏈網絡。值得一提的是，2025年5月比亞迪歐洲總部正式落戶匈牙利，標志著其本地化戰(zhàn)略邁入新階段。此外，比亞迪還組建了自己的滾裝船隊，其中6艘已正式投入運營，助推新能源汽車全球化揚帆遠。