撰文 | 青竹 編輯｜周長(zhǎng)賢

小米YU7火了之后，被稱(chēng)為車(chē)圈Labubu。

分不清是夸，還是損。

畢竟與Labubu相關(guān)的，都是一些很難評(píng)的詞匯：占領(lǐng)心智、社交貨幣、情緒經(jīng)濟(jì)、黃牛瘋炒、口紅經(jīng)濟(jì)……

很多人以為L(zhǎng)abubu是今年的新品。其實(shí)不是。

筆者有個(gè)幾年前版本的塑料Labubu。一直以為是個(gè)狗。這種舊款現(xiàn)在沒(méi)人要了，也沒(méi)有了任何溢價(jià)。

盲盒/限量都是泡泡瑪特的老游戲。只是毛絨Labubu在流量女團(tuán)、明星和網(wǎng)紅帶著招搖過(guò)市后，終于火得抽象了。

小米YU7熱銷(xiāo)，確實(shí)有很多性能優(yōu)勢(shì)，也確實(shí)也有很多抽象的成分。

比如，打動(dòng)買(mǎi)車(chē)只看顏值的人群，相信零幀起手的造車(chē)能力，雷總重新教人類(lèi)賣(mài)車(chē)，大講特講車(chē)規(guī)級(jí)紙巾盒，教百年車(chē)業(yè)做防曬……

在雷總的攻勢(shì)下，連余承東都抱怨自己不會(huì)營(yíng)銷(xiāo)，“我說(shuō)話(huà)結(jié)結(jié)巴巴”?！拔壹覍倬谷粏?wèn)，我們的車(chē)是不是不防曬，聽(tīng)得我脊背發(fā)涼。”

越來(lái)越有造車(chē)手感的何小鵬，老老實(shí)實(shí)把小鵬G7的上市時(shí)間，定在小米YU7價(jià)格公布一周后。最后，他面對(duì)YU7的銷(xiāo)量，說(shuō)了兩個(gè)詞，從“神話(huà)”到“童話(huà)”。

好在，造車(chē)以來(lái)小鵬充分展示Stay open和持續(xù)“迭代”的互聯(lián)網(wǎng)基因。不但發(fā)布會(huì)風(fēng)格增加了“雷式”元素，也在不斷進(jìn)行“鵬式”反思。

“情緒價(jià)值”的毒

在G7發(fā)布會(huì)上，何小鵬多次提到“情緒價(jià)值”，尤其是談到小米YU7的時(shí)候。

“訂單20萬(wàn)臺(tái)，這是情緒價(jià)值的巨大成功，恭喜小米?！?/p>

“PR同學(xué)恨不得我長(zhǎng)高點(diǎn)，可以打籃球……我們現(xiàn)在既要把車(chē)的科技做好，還要把車(chē)的顏值、藝術(shù)做好，還要把情緒做好。”

但筆者必須提一嘴，情緒價(jià)值和汽車(chē)防曬都不是小米發(fā)明的。法拉利為啥黃色最好看？保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）、MINI和甲殼蟲(chóng)都是一些情緒價(jià)值拉滿(mǎn)的產(chǎn)品或品牌。

只不過(guò)在電動(dòng)化和智能化重寫(xiě)豪華車(chē)內(nèi)涵的同時(shí)，也許汽車(chē)情緒價(jià)值的內(nèi)涵也在重構(gòu)。20-50萬(wàn)的價(jià)位是這一趨勢(shì)的最佳載體。就跟“比肩百萬(wàn)豪車(chē)”的性能下沉一樣。

在產(chǎn)品層，情緒價(jià)值是產(chǎn)品經(jīng)理的活兒，比如理想部分車(chē)型、小米兩款車(chē)。

“以后我們要做成超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理。從產(chǎn)品經(jīng)理變成超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理要把情緒價(jià)值做好。”何小鵬說(shuō)他從一年前開(kāi)始考慮。

“想做成一個(gè)大眾產(chǎn)品，可能要把品質(zhì)、科技、藝術(shù)、顏值等平衡好，但是要做出一個(gè)超出大眾，達(dá)到更高點(diǎn)的產(chǎn)品?！?/p>

筆者覺(jué)得，情緒價(jià)值在品牌層也大有作為。在品牌層，給情緒價(jià)值是創(chuàng)始人的活兒，比如特斯拉、蘋(píng)果。小鵬汽車(chē)有這個(gè)潛質(zhì)。

產(chǎn)品的情緒價(jià)值必須以產(chǎn)品力為基礎(chǔ)，然后與品牌的情緒價(jià)值互相賦能。

就像某些傳統(tǒng)車(chē)企，再怎么改名“科技公司”也不管用，只要特斯拉的智能駕駛能力還能領(lǐng)先，還能造火箭開(kāi)發(fā)腦機(jī)，科技屬性則不言自明。

而小鵬汽車(chē)也在用更多的智能研發(fā)投入，更多的AI芯片，更具風(fēng)口的飛行器和具身智能業(yè)務(wù)，銳化品牌。小鵬表示，今年花了45億元在AI上，加上??器研發(fā)費(fèi)用接近100億元。

更多科技，更低價(jià)

在價(jià)格上，G7給足誠(chéng)意。

類(lèi)似何小鵬COS《這個(gè)殺手不太冷》的海報(bào)，連同602公里長(zhǎng)續(xù)航Max版本的“突然發(fā)布”，把小鵬G7發(fā)布會(huì)推向高潮。最低價(jià)格19.58萬(wàn)元，比預(yù)售低4萬(wàn)，又一個(gè)“雷式”操作。

在產(chǎn)品力上，小鵬G7主打家用科技，空間“得房率”達(dá)到88%，后備箱容積819L，遠(yuǎn)高于YU7的517L。前備箱還能養(yǎng)魚(yú)。

在智駕的長(zhǎng)板上，小鵬All in 純視覺(jué)，G7 Ultra版搭載3顆自研的圖靈芯片，算力拉2200Tops，滿(mǎn)足L3的算力需求，起售價(jià)卻比YU7標(biāo)準(zhǔn)版低5.77萬(wàn)元。

有人質(zhì)疑堆這么大算力是噱頭。

在筆者看來(lái)，首先，大算力確實(shí)具有傳播價(jià)值和情緒價(jià)值。其次芯片疊滿(mǎn)，可以破除小鵬為了省硬件錢(qián)不用激光雷達(dá)的黑點(diǎn)。

自研芯片首次裝車(chē)，多用多試長(zhǎng)遠(yuǎn)看未必不經(jīng)濟(jì)。而且匹配的軟件生態(tài)還在增長(zhǎng)中，硬件給足，為L(zhǎng)3和軟件開(kāi)發(fā)留有潛力。

大算力芯片上車(chē)，也是小鵬對(duì)未來(lái)的智駕能力提升給出自己的答案。

根據(jù)小鵬汽車(chē)目前的安排，兩顆AI芯片跑智駕，一顆是小腦（VLA-OL），一顆是大腦（VLM）。座艙芯片也安排兩顆，一顆AI芯片，一顆8295。

值得注意的是，小鵬表示也不打算將VLA通過(guò)蒸餾和剪枝放到Max版上，雖然技術(shù)上可行，但會(huì)削弱Max版“小腦”的能力。

何小鵬表示，Ultra版G7選配率達(dá)到60%，“還是建議大家買(mǎi)Ultra”。

除了算力疊滿(mǎn)的智駕能力，G7在全系標(biāo)配上很大方：全域V高壓Sic碳化硅平臺(tái)、5C超充AI電池、座椅按摩通風(fēng)加熱等，與華為合作的AR-HUD更具驚喜。

作為加入“六大門(mén)派圍攻光明頂”的車(chē)型，小鵬汽車(chē)G7產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick表示，與ModelY相比，小鵬G7在智能駕駛、科技配置和舒適性等方面展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

小鵬G7的上市，標(biāo)志著小鵬汽車(chē)在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善。從小鵬G6、小鵬G7到小鵬G9，小鵬汽車(chē)在20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)形成了全面覆蓋。

有多款產(chǎn)品在手，何小鵬對(duì)今年的盈利目標(biāo)更有信心了。

—THE END—

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