近日，一臺(tái)懸掛吉A臨時(shí)牌照的全新一代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）偽裝車，出現(xiàn)在國內(nèi)公路上進(jìn)行測(cè)試，從車輛本身的輪廓與部分外露的主體結(jié)構(gòu)來看，車輛其實(shí)已經(jīng)是可以直接量產(chǎn)的版本。這里，我們就結(jié)合此次曝光的測(cè)試車，還有率先于海外發(fā)布的新一代奧迪A6相關(guān)信息，來看看車輛都有哪些值得期待的亮點(diǎn)。

從博主曝光的測(cè)試車來看，奧迪A6L擁有了超大號(hào)的進(jìn)氣格柵，它會(huì)讓我們想到過去一些改裝之后的高性能版本，而且它的風(fēng)道被全新設(shè)計(jì)的中網(wǎng)所覆蓋，朝中央聚合式的打造方式能拉低車輛的視覺重心。同時(shí)，車頭兩端的縱向?qū)Я鞑?、前保險(xiǎn)杠上的擾流板如約而至，但其會(huì)作為運(yùn)動(dòng)版本裝飾，還是以標(biāo)準(zhǔn)套件入市，還有待進(jìn)一步確認(rèn)。

同時(shí)，車輛在燈組方面堅(jiān)持了一體式造型。盡管有部分網(wǎng)友認(rèn)為新大燈在外部結(jié)構(gòu)造型上略顯保守，但透過海外車型判斷，車輛依舊會(huì)通過數(shù)字LED日行燈、矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈來強(qiáng)調(diào)整體的科技表達(dá)，也能通過動(dòng)態(tài)組合點(diǎn)亮來優(yōu)化不同場(chǎng)景的照明。此外，預(yù)計(jì)布局于格柵頂端的四環(huán)車標(biāo)，也能同燈組一起點(diǎn)亮，破除邊框的設(shè)計(jì)方式，則會(huì)增強(qiáng)視覺上的立體感。

從側(cè)身來看，偽裝車的包裹還是很嚴(yán)密的。但從輪廓上我們還是能判斷出車身腰線比過去更立體了，而且車身在邊緣線條上額變得大膽起來，并能通過前后分段的處置帶來更多光影上呢的變化。同時(shí)，包括更小尺寸的外后視鏡、帶有破冰設(shè)計(jì)的半隱藏車門把手等等，都體現(xiàn)了奧迪在細(xì)節(jié)上的用心。

至于說車尾，嚴(yán)密的偽裝暫時(shí)還判斷不出來細(xì)節(jié)，但除了更大、更自然的溜背角度外，車輛的第二代數(shù)字OLED尾燈預(yù)計(jì)不會(huì)進(jìn)行國產(chǎn)化的專屬調(diào)整，而是延續(xù)海外的魚尾狀貫穿造型。示廓燈會(huì)與下方的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈行成魚尾狀分叉，而部分剎車燈則會(huì)完成橫向貫穿，并在整體上提供動(dòng)態(tài)數(shù)字簽名、為輔助駕駛等狀況提供車外交互。此外，從后保險(xiǎn)杠輪廓我們能判斷出，車輛會(huì)擁有比較寬大的運(yùn)動(dòng)護(hù)板，并延續(xù)多邊形雙排氣管，運(yùn)動(dòng)氣息比過往的任何一代都要濃烈。但隨著保險(xiǎn)杠的擴(kuò)大，其尾門門檻高度也有所抬升，不知道實(shí)際行李裝卸會(huì)不會(huì)受到影響。

盡管內(nèi)飾還沒有完全曝光，僅僅是拍攝到了主駕駛位置的一角，但一體式OLED雙聯(lián)曲面屏已經(jīng)得到了確認(rèn)。而且整個(gè)中控臺(tái)的主體設(shè)計(jì)都完成了帶偏向性的布局，四輻式方向盤上帶有觸控與封閉式金屬裝飾，而電子滑塊換擋位置則帶有大面積烤漆裝飾，并在多個(gè)區(qū)間內(nèi)嵌入了帶狀隱藏式光帶，配合更多高亮鍍鉻裝飾，從整體到細(xì)節(jié)都變得愈發(fā)精致了。關(guān)鍵是，新的設(shè)計(jì)不再像過去那樣過于注重商務(wù)，配合主駕前的HUD抬頭顯示、副駕一側(cè)的10.9英寸觸控娛樂屏，科技范兒也很足。不過，就目前的狀態(tài)來看，奧迪的確存在不同級(jí)別產(chǎn)品、中控布局過于相似的情況，這一點(diǎn)倒是跟不少高端新勢(shì)力的做法相似。

其他配置方面，奧迪A6在海外已經(jīng)獲得了20揚(yáng)聲器B&O環(huán)繞立體聲音響、四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，而在裝飾方面，預(yù)計(jì)未來新車國產(chǎn)后還會(huì)有9段式可調(diào)光全景天幕、主動(dòng)交互氛圍燈等提升艙內(nèi)氛圍的配置。

當(dāng)然，奧迪A6L最重要的一項(xiàng)技能依舊是華為乾崑技術(shù)組合駕駛輔助，在一汽奧迪A5L已經(jīng)布局雙激光雷達(dá)方案的情況下，奧迪A6L預(yù)計(jì)也會(huì)通過奧迪高級(jí)巡航輔助、高級(jí)泊車輔助（3公里跨樓層泊車）以及倒車輔助功能（120米循跡倒車）等等，比肩高端新勢(shì)力。

動(dòng)力方面，在PPC高端架構(gòu)上打造的奧迪A6L也會(huì)全系換載第五代EA888 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，可變截面渦輪與500bar超高壓直噴技術(shù)，讓車輛能實(shí)現(xiàn)性能與效率的平衡，除了150kW最大功率版本外，預(yù)計(jì)引入國內(nèi)后還會(huì)有200kW版本可選，而3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)提供270kW最大功率、比現(xiàn)款有+20kW提升；傳動(dòng)依舊是7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可獲得quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)。此外，奧迪A6L還將提供全域智混版可選，會(huì)增加一套MHEV Plus增強(qiáng)型48V輕混系統(tǒng)，能帶來25km/h純電驅(qū)能力，真正為車輛帶來綜合燃油經(jīng)濟(jì)性改善。

底盤方面，車輛將繼續(xù)提供前后五連桿式獨(dú)立懸架，并在此基礎(chǔ)上升級(jí)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)入到車輛之中。不過，未來國產(chǎn)的奧迪A6L會(huì)以標(biāo)配提供，還是選裝上車，還有待公布。

在新一代奧迪A6L已經(jīng)開啟偽裝原型車測(cè)試的情況下，這一代本土化生產(chǎn)除了華為乾崑技術(shù)外，還會(huì)帶來些什么驚喜？我們有沒有可能看到屬于中國奧迪用戶專屬的后排娛樂？就讓我們拭目以待吧。