昨天湖北省2025年本科提前批平行志愿投檔分數(shù)線公布，其中武漢理工大學(xué)第01組和第02組的投檔最低分分別為576分和585分。我稍微查了一下，這兩個組對應(yīng)的都是航海類專業(yè)，01組是航海技術(shù)專業(yè)，02組是輪機工程專業(yè)。之前有一位家長私信給我說他的小孩今年高考是584分，想填報武漢理工大學(xué)輪機工程專業(yè)，最后他兒子也填報了武漢理工大學(xué)的輪機工程專業(yè)。當時我也認為584分還是很有希望被武漢理工大學(xué)的輪機工程專業(yè)錄取，這個是基于去年輪機工程專業(yè)分數(shù)線來對比做出的結(jié)論，不過現(xiàn)在看來有點可惜他兒子以一分之差跟武漢理工大學(xué)的輪機工程專業(yè)失之交臂，不知道他的兒子有沒有填報航海技術(shù)專業(yè)，如果沒有的話，就只能去武漢科技大學(xué)了。

除了這位家長兒子以一分之差無緣武漢理工大學(xué)輪機工程專業(yè)之外，大家應(yīng)該還發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象：同樣是航海類專業(yè)，為什么輪機工程的錄取分數(shù)線要高于航海技術(shù)。這個并不是武漢理工大學(xué)今年才有的，最近幾年都是這樣，就比如去年輪機工程專業(yè)分數(shù)線是592分，而航海技術(shù)專業(yè)是585分。這背后究竟有著什么樣的原因，讓我們一起來看一看。

其實單就跑船來說，肯定是選擇航海技術(shù)專業(yè)，因為在船上，駕駛臺比機艙的環(huán)境要好很多，這個是不爭的事實。而且跑船的話，航海類專業(yè)可以做到船長，要知道船長是一船之長，另外船長還可以視為船東代表。而輪機工程專業(yè)雖然可以做到輪機長，輪機長在船上雖然是船舶機電的總負責人，但是他只能算是機艙的部門長，最多有的船上輪機長算船舶領(lǐng)導(dǎo)，跟船長沒有辦法比的。在船上，無論是工資還是地位，船長都是要高于輪機長的。

所以按照上面所說跑船的話，航海技術(shù)專業(yè)肯定受歡迎一點，所以它的錄取分數(shù)線應(yīng)該要高于輪機工程才對。但是現(xiàn)在的實際情況是輪機工程專業(yè)分數(shù)線高于航海技術(shù)，這就說明這些學(xué)生填報了航海類專業(yè)，并不一定打算跑船，或者說絕大部分不打算跑船。因為不跑船的話，輪機工程專業(yè)比航海技術(shù)專業(yè)受歡迎。

對于輪機工程和航海技術(shù)專業(yè)來說，跑船是最專業(yè)對口的工作。當然如果不打算跑船的話，還有很多工作可以選擇，有些也可以算是專業(yè)對口。首先想到的就是考海事局公務(wù)員，單就考海事局公務(wù)員這一塊，這兩個專業(yè)應(yīng)該是差不多的，沒有什么大的區(qū)別，而且這兩個專業(yè)每年都有不少人考取海事局公務(wù)員。

除了考海事局公務(wù)員之外，考研或者去陸地上工作的話，輪機工程專業(yè)就業(yè)方向與范圍要廣一些。輪機工程專業(yè)可以去船廠、船舶相關(guān)設(shè)備生產(chǎn)和服務(wù)公司、船級社等單位。特別是讀完研究生之后，選擇面更廣，武漢理工大學(xué)輪機工程專業(yè)的學(xué)生，每年選擇考研的應(yīng)該不少。而航海技術(shù)專業(yè)雖然也可以從事引航航運管理等工作，但是感覺整體就業(yè)崗位主要集中在船舶駕駛的相關(guān)領(lǐng)域，就業(yè)面相對窄一些。因此輪機工程專業(yè)對學(xué)生的吸引力更大，報考人數(shù)多，分數(shù)線也自然而然的要高一些。

當然還有一種可能，那就是跑船跑了一段時間后，打算轉(zhuǎn)行，輪機工程比航海技術(shù)選擇面也要廣一些，這個也可能是原因之一。當然我看到的只是武漢理工大學(xué)航海類專業(yè)的錄取分數(shù)線是這樣的情況，不知道其他學(xué)校也是不是這樣？