一場新車上市盛宴背后，汽車品牌與黑公關的較量正在上演。

2025年7月12日，武漢，嵐圖用戶之夜現(xiàn)場，當全新車型“嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+”駛入舞臺聚光燈下，15分鐘內便創(chuàng)下11583臺大定訂單的驚人紀錄。然而，這場本應屬于中國智造的高光時刻，卻被一股暗流洶涌的惡意所侵擾——一場針對嵐圖有預謀的大規(guī)模輿論詆毀事件浮出水面。

當現(xiàn)場的訂單數(shù)據(jù)仍在刷屏之際，嵐圖監(jiān)控系統(tǒng)捕獲異常：互聯(lián)網上大量賬號在微博、抖音等平臺集中發(fā)布針對嵐圖的“智駕故障”“隱私泄露”等不實指控。技術分析顯示：87%的負面文案采用統(tǒng)一模板；偽造車主身份的賬號占比62%；一條拼接事故視頻單日播放量超5萬次。互聯(lián)網總傳播數(shù)超過10萬+。

面對突發(fā)的輿情詆毀，24小時內，嵐圖汽車法務部迅速行動，向公安網警部門正式報案。目前，公安機關已經介入，并掌握了大量的關鍵證據(jù)。

黑公關操作手法起底：專業(yè)化、組織化、鏈條化

經嵐圖技術團隊追蹤分析，此次攻擊呈現(xiàn)出明顯的黑公關特征：

1.矩陣分發(fā)：依托水軍賬號集群在20+平臺同步擴散；

2.文案模板化：多個平臺發(fā)布的負面內容采用高度相似的表述框架，僅替換關鍵詞；

3.身份偽造：使用偽造用戶ID偽裝成真實車主發(fā)布“投訴”；

4.算法濫用：利用平臺推薦機制，人為擴大負面內容傳播范圍；

5.證據(jù)造假：一條聲稱“嵐圖FREE+自動駕駛致事故”的視頻，被證實為拼接其他品牌測試畫面而成。

更令人警覺的是，公安機關通過技術溯源，鎖定多個賬號關聯(lián)到同一家代理公司，該公司長期服務于嵐圖的某競爭對手品牌。這種有組織、有預謀的操作模式，已超出正常商業(yè)競爭范疇，觸及法律紅線。

法律界人士分析指出，此類行為已涉嫌違反《中華人民共和國反不正當競爭法》第二十一條關于商業(yè)詆毀的規(guī)定，以及《中華人民共和國刑法》第二百二十一條“損害商業(yè)信譽、商品聲譽罪”。若罪名成立，組織者不僅需承擔民事賠償，還可能面臨最高兩年的有期徒刑。

產品實力反擊：“東風品質+華為技術”加持的硬核底氣

客觀來說，此次嵐圖的輿情無論真實與否，不單單是警方以抓人了事就能平息的。對品牌的負面攻擊，需要持續(xù)的形象修復方能徹底消除影響。真就是真，假就是假。惡意攻擊終究掩蓋不了產品真實力，刻意吹捧美化也遮不住丑，最能反駁質疑的唯有其產品自身。嵐圖FREE+的客觀技術配置和口碑表現(xiàn)，才是對謠言最有力的反擊：

1.基因傳承：一脈相承于母公司東風汽車集團56年的軍工品質;

2.華為乾崑智駕ADS 4.0：基于華為先進技術，多傳感器融合（激光雷達+攝像頭+毫米波雷達），實現(xiàn)360度環(huán)境感知，復雜路況誤判率低于0.1%；

3.鴻蒙座艙5.0：分布式架構支持手機、平板和車機無縫互聯(lián)，AI學習功能個性化服務；

4.百萬公里路測驗證：系統(tǒng)經過嚴格測試，安全性遠超行業(yè)標準。

但不論技術參數(shù)多么豪華，市場反響才最為真實——據(jù)統(tǒng)計，嵐圖70%訂單來自一線城市，30%覆蓋二三線市場，印證了嵐圖品牌滲透力的全面提升。

作為東風汽車集團打造的高端新能源品牌，嵐圖自2019年成立以來，已形成涵蓋轎車、SUV及MPV的產品矩陣。2025年上半年，嵐圖累計銷量約56128輛，同比增長85%。

時代汽車呼吁：惡性競爭毒瘤必須切除

此次事件暴露了我國汽車行業(yè)有待進一步提升的暗面。當市場競爭從產品力比拼滑向惡意詆毀，損害的不僅是單個企業(yè)，更是整個產業(yè)的健康發(fā)展根基。

數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度汽車行業(yè)平均利潤率已降至3.9%，遠低于下游工業(yè)企業(yè)5.7%的平均水平。在行業(yè)盈利普遍承壓的背景下，有些企業(yè)如果不想著提升自己，打起了“歪主意”，為爭奪市場份額不惜采取灰色手段，從線上水軍刷評到惡意舉報，從技術參數(shù)貶低到直接詆毀競品品牌形象，到頭來終會搬起石頭砸自己腳。

嵐圖事件若查實為競品代理商所為，將進一步暴露行業(yè)惡性競爭的嚴重性。時代汽車呼吁：建立“車企黑公關聯(lián)合舉報機制”，形成行業(yè)共治防線；監(jiān)管部門也需加強網絡環(huán)境治理，對組織化黑公關形成法律震懾。作為媒體，我們將率先向網絡謠言和黑公關宣戰(zhàn)，以事實為依據(jù)，傳播主流價值觀和正能量，切實和各方力量一道，為營造汽車行業(yè)清朗之風貢獻自己的綿薄之力。

國產品牌崛起之路：從技術自強到維權自覺

木秀于林風必摧之。嵐圖的遭遇并非孤例。自2023年起，為了對抗詆毀，主流車企密集組建專業(yè)法務團隊直面黑公關：

2023年5月，蔚來、小鵬同步開通法務部官微，宣稱“網絡非法外之地”。2023年8月，嵐圖法務部上線，明示匿名非保護傘，詆毀信息下降73%。2025年2月蔚來法務部征集黑公關線索，單月收到近2000封舉報郵件，2025年起訴侵權賬號25個。2023年3月，長城法務部成立，懸賞1000萬打擊水軍，曝光數(shù)十家黑公關公司。

此次嵐圖維權行動，展現(xiàn)了中國汽車品牌在技術自強之后，進一步樹立了維權自覺。這標志著中國汽車產業(yè)從“規(guī)模擴張”向“價值競爭”的真正跨越。

嵐圖的快速反應，折射出中國汽車品牌的集體成熟。

法律武器的主動運用，本質是技術自信的投射。正如嵐圖FREE+以華為ADS 4.0打破“高階智駕必高價”魔咒，比亞迪固態(tài)電池、小鵬全域800V等技術突破，使中國品牌無需依賴詆毀對手生存。維權自覺與技術自強，正成為國產品牌崛起的一體兩面。

值得關注的是，國產車市占率從2020年的不足40%躍升至2025年上半年的61.9%，實現(xiàn)了歷史性跨越，印證了國產汽車綜合實力的提升。當中國消費者用訂單投票支持國產技術，當企業(yè)敢于用法律武器捍衛(wèi)創(chuàng)新成果，中國汽車產業(yè)的崛起才真正擁有堅實基礎。

技術可以復制，品質可以追趕，但唯有陽光下的競爭，才能照亮整個行業(yè)的未來。

當公安部門的調查結果水落石出，這次事件終將成為中國汽車產業(yè)凈化競爭生態(tài)的轉折點。畢竟，真正強大的品牌無需詆毀他人，正如參天大樹不會踐踏腳下的幼苗。

嵐圖的維權之戰(zhàn)，守住的不僅是一個品牌的尊嚴，更是中國智造走向世界的正義基石。