1997年，為了應(yīng)對用戶關(guān)于戶外探險(xiǎn)的需求，沃爾沃基于V70旅行車推出首款 V70 Cross Country。沃爾沃早期的CC車型配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和高離地間隙，就是為了應(yīng)對冰雪路面、砂石地形等復(fù)雜路況。

此后沃爾沃CC（Cross Country）系列在北美及北歐市場大受歡迎，在美國甚至一度占據(jù)沃爾沃旅行車車型銷量的1/3。但在中國市場，早期進(jìn)口的CC車型價(jià)格高昂，同時(shí)當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者更青睞轎車或者SUV，而且車型設(shè)計(jì)并沒有考慮到中國消費(fèi)者的實(shí)際需求，例如后排腿部空間狹小，座椅設(shè)計(jì)不符合亞洲人等等。

現(xiàn)如今沃爾沃在新能源浪潮中受挫，近期頻繁推出新車，不論是加碼燃油車還是煥新XC60，顯示著沃爾沃車型 已進(jìn)入了“密集換代期”，期望著通過技術(shù)路線更新、安全至上以及品牌情懷等多個維度，找出適合當(dāng)下中國車市的最有效路線，簡單來說——山不來就我，我就去就山。

7月17日下午，沃爾沃新車EX30CC正式上市。這款車首先是一款旅行車，滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者個性化的需求；同是也是一款純電車型，符合當(dāng)下中國車市的新能源大環(huán)境；并且區(qū)別于轎車和SUV這種競爭激烈的車型，避免了同質(zhì)化。

EX30CC的前臉采用了大面積的黑色封閉式面板，搭配上標(biāo)志性的 “雷神（參數(shù)丨圖片）之錘” 大燈，極具辨識度。 盾形前臉配有山脈地形圖紋飾，靈感來自瑞典最高峰凱布內(nèi)凱斯（凱布訥山脈）和瑞典著名國家公園阿比斯庫（阿比斯庫），并且雕刻著瑞典最高峰凱布訥山的經(jīng)緯度坐標(biāo)，凸顯車型傳承中的戶外探險(xiǎn)基因。

新車 采用啞光黑防剮蹭輪眉、前后保險(xiǎn)杠及熏黑車頂，搭配19英寸五輻輪圈，C柱上鑲嵌高亮黑浮雕“Cross Country”標(biāo)識。防刮蹭輪眉可以有效保護(hù)車身，減少在復(fù)雜路況下行駛時(shí)的刮擦風(fēng)險(xiǎn)；大尺寸的輪胎則提供了更好的抓地力和通過性，無論是城市道路還是郊外的泥濘小路，都能輕松應(yīng)對。此外，車頂?shù)男欣罴芸蛇x裝車頂帳篷、拖車鉤，拓展露營與戶外裝備攜帶能力。可以說這些細(xì)節(jié)都在彰顯探險(xiǎn)基因。

車尾部分，黑色面板與 “C” 字形尾燈相呼應(yīng)，形成了一個整體，使車尾看起來更加簡潔大方。整車強(qiáng)化了SUV的通過能力，空載離地間隙達(dá)196mm，接近角19°、離去角26°，具備更強(qiáng)的通過能力和復(fù)雜地形適應(yīng)性。

車身尺寸方面，EX30CC長寬高分別為4233/1850/1573mm，軸距為2650mm。與普通版沃爾沃 EX30相比，車寬增加了12mm，車高增加了 18mm，這樣的變化不僅讓車輛看起來更加魁梧，也為車內(nèi)乘客提供了更寬敞的頭部和橫向空間。

內(nèi)飾方面提供了松綠和槐藍(lán)兩種內(nèi)飾主題可供選擇，這兩種主題都采用了大量的自然材質(zhì)。設(shè)計(jì)方面則延續(xù)了品牌一貫的簡潔設(shè)計(jì)語言，搭載了通驍龍 8155 座艙芯片，12.3 英寸的懸浮式中控屏集成了車輛的大部分功能控制，車機(jī)系統(tǒng)采用了原生谷歌安卓系統(tǒng) ，并針對國內(nèi)市場進(jìn)行了優(yōu)化，可以通過應(yīng)用商城下載各種常用的App，如高德地圖、騰訊視頻、網(wǎng)易云音樂等。懷擋式換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步節(jié)省了車內(nèi)空間。中控臺集成伸縮杯架、分層儲物盒及貫通式抽屜，手機(jī)無線充電區(qū)與后排打通，取代傳統(tǒng)扶手箱。

后排座椅支持4:6放倒，增加了后備箱的裝載能力，電動尾門的配置也為用戶提供了極大的便利。

EX30CC搭載了G-AES智能避障系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備了 5 個毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)和 5 個探測攝像頭 ，能夠?qū)崿F(xiàn) Pilot Assist 領(lǐng)航輔助、大型車輛偏離輔助、智能變道輔助、車道保持輔助、泊車輔助等多項(xiàng)駕駛輔助功能。

EX30CC在安全性能上延續(xù)了品牌“安全為底色”的核心理念，通過主被動安全系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計(jì)，打造出全面防護(hù)體系。新車依舊采用超高強(qiáng)度籠式車身，全車身高強(qiáng)度鋼使用超過71%，關(guān)鍵區(qū)域（如A/B柱、車頂）采用硼鋼加固，車頂可承受10噸重壓。在發(fā)生25%偏置碰撞時(shí)，前輪會自動脫落并引導(dǎo)能量潰縮，避免車輪侵入駕駛艙，降低傷亡風(fēng)險(xiǎn)。全系標(biāo)配7個安全氣囊，包含主副駕氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，并增設(shè)遠(yuǎn)端中央氣囊，防止乘員間二次碰撞。如果發(fā)生追尾事故中，座椅靠背向后傾斜15°，均勻分散頸部沖擊力，降低“揮鞭傷”風(fēng)險(xiǎn)。

EX30 CC以 “安全為底色，豪華為表達(dá)”，將沃爾沃的環(huán)?；?、安全積淀與跨界功能性深度融合。

但目前的中國車市面臨著更嚴(yán)峻的環(huán)境。全球市場不斷涌現(xiàn)的關(guān)稅上漲、反補(bǔ)貼稅等情況，讓不少車企收縮國際戰(zhàn)線退守國內(nèi)市場，這讓本就競爭激烈的中國車市更多了幾分慘烈，可以說不少耳熟能詳?shù)谋就列履茉窜嚻蠖荚诳嗫鄴暝?，拼了命的“?nèi)卷”賣一臺虧一臺也要把銷量拉上去，不就是比誰能熬到最后嗎？

在這個節(jié)骨眼，一輛售價(jià)超過20萬的純電汽車，盡管有著主流的科技含量，有著優(yōu)越的安全配置，有著豐厚的品牌底蘊(yùn)和車型傳承，甚至有著吸引年輕人的個性化審美……但在當(dāng)下的中國車市，沃爾沃的高層首先要考慮如何讓這個車型活下去。