監(jiān)管首次將"騎手"與消費(fèi)者并列釋放的信號(hào)算法困局與社保真空：騎手生存危機(jī)的兩大癥結(jié)從約談到行動(dòng)：平臺(tái)商業(yè)邏輯的必然重構(gòu)多方共贏的未來(lái)：騎手權(quán)益保障的破局點(diǎn)

外賣平臺(tái)被約談背后：騎手權(quán)益保障能否迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？

當(dāng)市場(chǎng)監(jiān)管總局7月18日約談餓了么、美團(tuán)、京東三家平臺(tái)企業(yè)的消息傳出，最引人注目的不是"理性競(jìng)爭(zhēng)"的常規(guī)要求，而是文件中首次將"外賣騎手"與消費(fèi)者、商家并列提出。這一微妙變化，標(biāo)志著中國(guó)900萬(wàn)騎手群體的權(quán)益保障正式進(jìn)入監(jiān)管核心視野。約談背后，是算法壓榨與社保缺失雙重夾擊下日益尖銳的騎手生存危機(jī)，更是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)野蠻生長(zhǎng)后必須面對(duì)的商業(yè)模式重構(gòu)。

約談文件中"多方共贏生態(tài)"的表述絕非偶然。這是監(jiān)管部門首次在正式文件中將外賣騎手與消費(fèi)者、商家置于同等地位，打破了以往將騎手視為平臺(tái)附屬品的慣性思維。根據(jù)《電子商務(wù)法》對(duì)平臺(tái)主體責(zé)任的要求，這種表述變化意味著監(jiān)管風(fēng)向的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變——騎手不再是可以被算法隨意優(yōu)化的"成本工具"，而是平臺(tái)生態(tài)中具有法定權(quán)益的重要參與者。

這種定位升級(jí)直指行業(yè)痼疾。在追求GMV增長(zhǎng)的邏輯下，平臺(tái)長(zhǎng)期通過(guò)壓縮配送時(shí)間、增加接單量來(lái)提升效率，卻將由此產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)保障責(zé)任全部轉(zhuǎn)嫁給騎手個(gè)體。約談中特別強(qiáng)調(diào)"嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任"，正是要求平臺(tái)重新審視其商業(yè)倫理，將騎手權(quán)益納入成本核算體系。

騎手被困在系統(tǒng)里的現(xiàn)象早已不是新聞。平臺(tái)通過(guò)算法不斷壓縮送餐時(shí)間，某外賣平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，三年間騎手平均配送時(shí)長(zhǎng)縮短了10分鐘，超時(shí)懲罰卻愈加嚴(yán)苛。這種以犧牲勞動(dòng)者基本權(quán)益為代價(jià)的效率優(yōu)化，暴露出算法倫理的嚴(yán)重缺失。約談中提及的《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》條款，正是對(duì)這種"低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)—壓榨騎手"惡性循環(huán)的精準(zhǔn)打擊。

更嚴(yán)峻的是社保真空問(wèn)題。靈活用工模式下，外賣騎手社保繳納率長(zhǎng)期不足10%，職業(yè)傷害保障幾乎完全缺位。市場(chǎng)監(jiān)管總局此次將騎手權(quán)益明確列入監(jiān)管范疇，意味著平臺(tái)必須為這種"去責(zé)任化"的商業(yè)模式補(bǔ)上合規(guī)成本。值得注意的是，約談特別要求平臺(tái)"理性參與競(jìng)爭(zhēng)"，暗示著監(jiān)管層已意識(shí)到，無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)最終都會(huì)轉(zhuǎn)化為騎手身上的負(fù)重。

"理性競(jìng)爭(zhēng)"的要求可能成為改變游戲規(guī)則的關(guān)鍵。隨著外賣市場(chǎng)增速放緩，持續(xù)多年的補(bǔ)貼戰(zhàn)已難以為繼。約談釋放的監(jiān)管信號(hào)，或?qū)⒌贡破脚_(tái)從依賴人力壓榨的粗放模式，轉(zhuǎn)向通過(guò)服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新階段。這種轉(zhuǎn)型中，騎手權(quán)益保障不再是成本負(fù)擔(dān)，而是構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的必要投入。

職業(yè)傷害保險(xiǎn)試點(diǎn)等專項(xiàng)保障政策的推進(jìn)值得期待。參考網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)可能建立訂單抽成與騎手福利掛鉤的機(jī)制，或通過(guò)階梯式政策強(qiáng)制平臺(tái)分?jǐn)偙Ｕ铣杀尽Ｄ称脚_(tái)內(nèi)部人士透露，監(jiān)管部門正在研究將騎手權(quán)益保障納入平臺(tái)評(píng)價(jià)體系，這將從根本上改變平臺(tái)的激勵(lì)導(dǎo)向。

此次約談的深層意義，在于推動(dòng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)從"流量思維"向"生態(tài)思維"轉(zhuǎn)型。建立騎手申訴機(jī)制、公開(kāi)算法規(guī)則、探索社保靈活繳納模式，這些具體措施的實(shí)施需要消費(fèi)者、商家、平臺(tái)共同承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。當(dāng)消費(fèi)者愿意為多等5分鐘支付溢價(jià)，當(dāng)商家接受合理的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)上浮，騎手權(quán)益保障才能真正落地。

監(jiān)管的哨聲已經(jīng)吹響，這場(chǎng)關(guān)乎900萬(wàn)人尊嚴(yán)的變革沒(méi)有旁觀者。從算法參數(shù)的調(diào)整到社保賬戶的建立，每一點(diǎn)進(jìn)步都將重塑這個(gè)時(shí)代的勞動(dòng)倫理。當(dāng)我們?cè)俅谓舆^(guò)外賣時(shí)，或許該問(wèn)問(wèn)自己：這份便捷背后，是否也該有騎手體面生活的空間？