當(dāng)新能源浪潮席卷全球，中國(guó)車(chē)企在銷(xiāo)量榜單上高歌猛進(jìn)，自主品牌終于奪回了市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。然而，一片高歌猛進(jìn)之下，一個(gè)冰冷數(shù)字如警鐘般回蕩：2024年，中國(guó)77家車(chē)企的利潤(rùn)總和，竟不及豐田一家的一半！喧囂的“彎道超車(chē)”似乎尚未真正駛?cè)胗膶掗煷蟮馈?/p>

表面繁榮難掩深重內(nèi)傷。價(jià)格戰(zhàn)已成行業(yè)常態(tài)，在殘酷內(nèi)卷中，利潤(rùn)空間被不斷削薄直至消失。更關(guān)鍵的是，核心部件仍緊握于國(guó)際供應(yīng)商之手，關(guān)鍵技術(shù)壁壘如咽喉被扼——每賣(mài)出一輛車(chē)，都有相當(dāng)一部分利潤(rùn)流向海外。這不僅是利潤(rùn)的流失，更是創(chuàng)新動(dòng)能的嚴(yán)重透支。

行業(yè)呼喚真正破局者。當(dāng)此困頓之際，蔚來(lái)如一艘執(zhí)著前行的巨輪，毅然駛?cè)搿凹夹g(shù)無(wú)人區(qū)”。從全鋁車(chē)身工藝到自研激光雷達(dá)，從底層操作系統(tǒng)到高端自研芯片，再到突破性的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，每一步都布滿荊棘，每一步都需要“從0到1”的壯烈投入。一句“只有投入，沒(méi)有收入”并非輕描淡寫(xiě)，而是對(duì)技術(shù)長(zhǎng)征本質(zhì)的清醒認(rèn)知。在漫長(zhǎng)的隧道中摸索，信念是唯一的火把。

蔚來(lái)的選擇，為深陷“量增利薄”泥潭的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)劈開(kāi)一道縫隙。它昭示著：真正的超車(chē)，絕非靠低價(jià)內(nèi)卷與規(guī)模堆砌，而是靠核心技術(shù)突破鑄就不可替代的深度價(jià)值。當(dāng)技術(shù)真正掌握在自己手中，才能掙脫“為他人作嫁衣”的利潤(rùn)詛咒，才能在價(jià)值鏈頂端贏得尊重與回報(bào)。也正是如此，央視新聞屢贊蔚來(lái)，自主可控全球領(lǐng)先，大而更強(qiáng)有未來(lái)！

前路雖長(zhǎng)，但方向已明。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上的領(lǐng)先身位來(lái)之不易，唯有更多像蔚來(lái)這樣的“破壁者”涌現(xiàn)，以核心技術(shù)為矛，以戰(zhàn)略定力為盾，中國(guó)汽車(chē)才能真正駛出利潤(rùn)洼地，實(shí)現(xiàn)從“銷(xiāo)量大國(guó)”向“技術(shù)強(qiáng)國(guó)”的歷史性跨越。