7月17日，長安汽車拿到SGS認(rèn)證的國內(nèi)首個(gè)“目擊測(cè)試實(shí)驗(yàn)室”資格，中國車企出海的技術(shù)認(rèn)證卡脖子難題終于破冰了。

這事可不小。

以后長安在自家實(shí)驗(yàn)室搞測(cè)試，SGS的人現(xiàn)場(chǎng)盯著就行，報(bào)告直接認(rèn)。

以前排長隊(duì)等國外機(jī)構(gòu)檢測(cè)，費(fèi)錢又費(fèi)時(shí)。

SGS全球115個(gè)國家都認(rèn)，147年的金字招牌，妥妥的國際通行證。

歐盟明年起進(jìn)口車標(biāo)準(zhǔn)加碼，東南亞市場(chǎng)也盯著國際認(rèn)證，長安這步棋踩得準(zhǔn)。

8個(gè)老外專家撲在重慶兩個(gè)月，查了500多份文件，30個(gè)技術(shù)員陪著折騰場(chǎng)地設(shè)備。

17項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)，能扛下來是真本事。

國內(nèi)其他車企眼紅也沒用，蔚來小理搞智能駕駛再花哨，想賣到歐洲還得找第三方磕頭。

長安悶聲干了票大的。

難怪易綱敢說全球化提速。

以后歐洲人買長安車，看到SGS標(biāo)簽至少不犯怵。

檢測(cè)成本省了，新車上市起碼快半年。

某些車企還在PPT上畫“出海藍(lán)圖”，人家實(shí)驗(yàn)室的國際章都蓋上了。

嘖，以前國產(chǎn)車出海被檢測(cè)報(bào)告卡得死死的。

現(xiàn)在長安自己家里就能出國際認(rèn)證，省下的錢夠建兩條電池產(chǎn)線了吧。

某些友商真該學(xué)著點(diǎn)，別光在營銷上砸錢，實(shí)驗(yàn)室里的硬功夫才是真壁壘。

等那些等報(bào)告等到?？菔癄€的車企反應(yīng)過來，長安的測(cè)試車怕都開進(jìn)巴黎了。