本文是“燃燒的島群”第1429篇原創(chuàng)文章，作者：阿登的苦林。

作者簡(jiǎn)介：阿登的苦林，山東人，喜歡二戰(zhàn)及冷戰(zhàn)軍事，尤其是太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)、蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)和冷戰(zhàn)武器裝備，曾在“空軍之翼”等網(wǎng)站發(fā)表過(guò)若干文章。

正文共約8900字，配圖39幅，閱讀需要19分鐘， 2025年7月22日首發(fā)。

1937~1940年，意大利船廠(chǎng)為該國(guó)的全國(guó)性香蕉壟斷企業(yè)“意大利皇家香蕉專(zhuān)賣(mài)公司”（意大利語(yǔ)：Regia Azienda Monopolio Banane，首字母縮寫(xiě)為RAMB）建造了四艘相同規(guī)格的香蕉冷藏運(yùn)輸船，分別命名為“蘭布Ⅰ”號(hào)至“蘭布Ⅳ”號(hào)。其中，“蘭布Ⅰ”號(hào)和“蘭布Ⅲ”號(hào)在熱那亞的塞斯特里造船廠(chǎng)建造，余下兩艘在亞得里亞海聯(lián)合造船公司下屬的造船廠(chǎng)建造，主機(jī)由瑞士蘇爾壽發(fā)動(dòng)機(jī)公司授權(quán)后，在都靈市的菲亞特公司以及亞得里亞海聯(lián)合造船公司制造。

圖1.“蘭布Ⅲ”號(hào)香蕉冷藏運(yùn)輸船

意大利人造的這些“香蕉船”長(zhǎng)116.78米，寬15.20米，干舷高7.55米，排水量3667噸，載重量2200容積噸。船只的推進(jìn)系統(tǒng)為兩根反向旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸和兩具三葉螺旋槳，每根傳動(dòng)軸由一臺(tái)轉(zhuǎn)速180~200轉(zhuǎn)/分的二沖程柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，單軸功率3600馬力，總功率7200馬力，最大航速18.5節(jié)，不過(guò)在主機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，航速可以大大超過(guò)這個(gè)數(shù)字（有資料顯示，航速甚至可以達(dá)到22節(jié)）。船上的制冷裝置為兩臺(tái)二氧化碳?jí)嚎s機(jī)，制冷功率407千瓦，制冷劑溫度為0攝氏度。

船上有五個(gè)貨艙用于裝載貨物，由十五根起重能力從1.5噸到30噸不等的吊臂進(jìn)行貨物吊裝作業(yè)。除了貨物，船上最多還可容納130名乘客，他們被安置在舒適的帶空調(diào)的客艙中，一條起居甲板將客艙與船員住艙、餐廳和兩條供吸煙者使用的走廊分開(kāi)。另外，考慮到非洲天氣炎熱，船上為前往非洲從事香蕉收購(gòu)業(yè)務(wù)的公司主管和職員提供了豪華客艙與套房，這些客艙以及船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室和醫(yī)務(wù)室都安裝了空調(diào)，這在同類(lèi)船舶中尚屬首次。

圖2.“蘭布Ⅲ”號(hào)的素描畫(huà)

這四條船主要用來(lái)將香蕉這種易腐敗水果從意屬東非殖民地（如索馬里蘭和厄立特里亞）運(yùn)往歐洲，然后“反向”將各種貨物（主要是有一定技術(shù)含量的工業(yè)產(chǎn)品）輸往非洲。貿(mào)易航線(xiàn)每周或每?jī)芍荛_(kāi)一次，船只定期從東非的米斯馬約、馬爾卡、摩加迪沙、阿薩布和馬薩瓦等港口出發(fā)，經(jīng)蘇伊士運(yùn)河前往熱那亞和的里雅斯特，中途停靠那不勒斯、巴里、安科納、威尼斯和里耶卡等港口。

按照計(jì)劃，如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，這四艘“香蕉船”將被改裝成輔助巡洋艦，裝備四門(mén)120毫米火炮和八挺13.2毫米高射機(jī)槍。預(yù)定要安裝的武器、彈藥和其他相關(guān)設(shè)備存放在厄立特里亞的馬薩瓦和意大利中南部港口那不勒斯的倉(cāng)庫(kù)里，每座港口負(fù)責(zé)改裝兩艘。

圖3.1941年改裝成輔助巡洋艦后的“蘭布Ⅲ”號(hào)側(cè)視圖

1940年6月10日，意大利乘法國(guó)被納粹德軍橫掃之際，正式對(duì)英、法兩國(guó)宣戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)“蘭布Ⅰ”號(hào)、“蘭布Ⅱ”號(hào)、“蘭布Ⅳ”號(hào)在紅海，“蘭布Ⅲ”號(hào)在地中海。除“蘭布Ⅳ”號(hào)外，其余三艘均被改裝為輔助巡洋艦。

在接受改裝的三艘姊妹船中，只有“蘭布Ⅰ”號(hào)和“蘭布Ⅱ”號(hào)實(shí)際開(kāi)展了破交行動(dòng)，不過(guò)二者均未取得戰(zhàn)果：“蘭布Ⅰ”號(hào)在馬薩瓦港接受改裝，但只安裝了兩門(mén)120毫米火炮和八挺13.2毫米高射機(jī)槍。駐泊馬薩瓦期間，“蘭布Ⅰ”號(hào)曾一度闖入紅海，但毫無(wú)建樹(shù)。1941年2月，東非戰(zhàn)局開(kāi)始變得對(duì)意軍不利，母港馬薩瓦也受到英軍威脅。2月20日，“蘭布Ⅰ”號(hào)與意大利殖民地通報(bào)艦“厄立特里亞”號(hào)和“蘭布Ⅱ”號(hào)一同穿過(guò)英軍設(shè)在也門(mén)南部佩里姆島附近的封鎖線(xiàn)，突入印度洋。

“蘭布Ⅰ”號(hào)的船長(zhǎng)原打算在印度洋上破襲荷屬東印度群島附近的航運(yùn)。1941年2月27日，在馬爾代夫海域，“蘭布Ⅰ”號(hào)遭皇家新西蘭海軍輕巡洋艦“利安德”號(hào)（HMNZS Leander）攔截，后者勒令前者停船接受檢查，“蘭布Ⅰ”號(hào)卻升起意大利國(guó)旗應(yīng)戰(zhàn)，并從約3000米處開(kāi)火，首發(fā)炮彈的破片便擊中了“利安德”號(hào)。在接下來(lái)的一分鐘內(nèi)，“利安德”號(hào)進(jìn)行了五次還擊，“蘭布Ⅰ”號(hào)被重創(chuàng)并起火，遂向英艦投降。當(dāng)“利安德”號(hào)駛近時(shí)，意大利船長(zhǎng)下令棄船，并在大部分船員棄船后引爆炸藥摧毀了“蘭布Ⅰ”號(hào)，最終該船沉沒(méi)于馬爾代夫的阿杜環(huán)礁附近?！袄驳隆碧?hào)救起“蘭布Ⅰ”號(hào)的船長(zhǎng)和112名船員（其中一人后來(lái)死于燒傷），讓油輪“梨葉”（Pearleaf）號(hào)將幸存者送往錫蘭科倫坡的戰(zhàn)俘營(yíng)。

圖4.1943年11月“蘭布Ⅲ”號(hào)（此時(shí)已改名為“田鳧”號(hào)）遭英軍空襲的場(chǎng)景，注意船上的火炮等武器

與“蘭布Ⅰ”號(hào)一樣，“蘭布Ⅱ”號(hào)也是在馬薩瓦港進(jìn)行了與前者一樣的改裝，并編入意大利海軍紅海艦隊(duì)?！疤m布Ⅰ”號(hào)被擊沉后，“蘭布Ⅱ”號(hào)和“厄立特里亞”號(hào)兩艘船幸運(yùn)地駛過(guò)印度洋和巽他海峽。1941年3月23日，“蘭布Ⅱ”號(hào)抵達(dá)日本神戶(hù)。由于當(dāng)時(shí)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)尚未爆發(fā)，故日本人拒絕讓其從“中立”的日本港口出發(fā)展開(kāi)破交，于是“蘭布Ⅱ”號(hào)在抵達(dá)日本的第二天，即3月24日就拆除了武器，并在5月更名為“卡利蒂亞Ⅱ”（CaliteaⅡ）號(hào)。1942年11月2日，該船被租借給日本海軍作為補(bǔ)給艦使用。

1943年意大利宣布退出戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本海軍隨即將“卡利蒂亞Ⅱ”號(hào)扣留并改用作運(yùn)輸船。9月8日，意籍船員在神戶(hù)港將“卡利蒂亞Ⅱ”號(hào)自沉，后被日本人打撈，更名為“生田川丸”，并賦予JXBY的日本海軍呼號(hào)。該船先是被派往佐世保鎮(zhèn)守府擔(dān)任輔助運(yùn)輸艦，1944年1月被重新分配給聯(lián)合艦隊(duì)，作為輔助運(yùn)輸艦服役于西南方面艦隊(duì)，1945年1月12日被美軍飛機(jī)擊沉。

圖5.同樣是“蘭布Ⅲ”號(hào)遭英軍空襲的場(chǎng)景，注意船尾的火炮布置

“蘭布Ⅳ”號(hào)于1938年在蒙法爾科內(nèi)開(kāi)工。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，該船沒(méi)有被改裝成輔助巡洋艦，而是在馬薩瓦港變身為一艘醫(yī)院船，并被重新命名為“阿奎萊亞”（Aquileia）號(hào)，同樣隸屬于意大利海軍紅海艦隊(duì)，負(fù)責(zé)將意軍傷員運(yùn)回意大利本土。然而，由于英國(guó)人始終控制著蘇伊士運(yùn)河，導(dǎo)致這一任務(wù)從未成為現(xiàn)實(shí)（繞過(guò)好望角，經(jīng)直布羅陀進(jìn)入地中海的行為無(wú)異于自殺）。

1941年4月10日，在東非戰(zhàn)役中失守的意軍將馬薩瓦港拱手送給英國(guó)人，后者將繳獲的“阿奎萊亞”號(hào)用于在紅海和利比亞附近海域執(zhí)行任務(wù)。1942年5月10日，這艘船遭德軍飛機(jī)轟炸起火，在埃及亞歷山大港附近沉沒(méi)。

圖6.被改裝成醫(yī)院船的“蘭布Ⅳ”號(hào)

相比于前面三艘姊妹船的經(jīng)歷，“蘭布Ⅲ”號(hào)的一生要漫長(zhǎng)得多，也更加曲折和離奇。這條船開(kāi)工于1938年4月，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，和前兩艘一樣，被意大利海軍征用并改裝為輔助巡洋艦。它先是在地中海為前往北非的船隊(duì)護(hù)航，還充分發(fā)揮船上有冷庫(kù)的優(yōu)勢(shì)，為在利比亞作戰(zhàn)的意大利軍隊(duì)運(yùn)送食品。

1940年11月12日，即意大利對(duì)英國(guó)宣戰(zhàn)五個(gè)月后，由二級(jí)上尉弗朗西斯科·德·安杰利斯（Francesco de Angelis）指揮的“蘭布Ⅲ”號(hào)參加了奧特朗托（Otranto）海峽戰(zhàn)役。當(dāng)時(shí)，這艘輔助巡洋艦隸屬于一支下轄四艘商船和一艘老式驅(qū)逐艦的護(hù)航船隊(duì)，從阿爾巴尼亞的瓦洛納港駛往意大利的布林迪西港。12日夜，船隊(duì)遭遇由三艘輕巡洋艦（“俄里翁”號(hào)、“悉尼”號(hào)、“阿賈克斯”號(hào)）和兩艘驅(qū)逐艦組成的英軍編隊(duì)。夜戰(zhàn)僅持續(xù)23分鐘，所有意大利商船均被擊沉，那艘老式驅(qū)逐艦被重創(chuàng)。此戰(zhàn)凸顯了英國(guó)艦隊(duì)所裝備的雷達(dá)的有效性?！疤m布Ⅲ”號(hào)在戰(zhàn)斗中用120毫米艦炮向英艦打了19發(fā)炮彈后脫離接觸，未受損傷。

圖7.正在下水的“蘭布Ⅱ”號(hào)，可以清楚地看見(jiàn)船頭上的“RAMBⅡ”字樣

截至1941年5月31日，“蘭布Ⅲ”號(hào)共執(zhí)行了86次軍事護(hù)航任務(wù)，先是在布林迪西到阿爾巴尼亞的航線(xiàn)上，然后是在那不勒斯到的黎波里或班加西的航線(xiàn)上。但需要指出的是，該船并不僅僅從事護(hù)航任務(wù)：在港口接受定期維護(hù)保養(yǎng)期間，它還被作為港口防空火力的一部分，用船上的高射機(jī)槍執(zhí)行港口防空任務(wù)。而且，1941年4月上旬納粹德國(guó)的“非洲軍團(tuán)”征服昔蘭尼加后，“蘭布Ⅲ”號(hào)是第一艘駛?cè)肜葋啺嗉游鞲鄣妮S心國(guó)船只。

在此期間，1941年5月10日，“蘭布Ⅲ”號(hào)首次遭受戰(zhàn)損：該船在滿(mǎn)載肉類(lèi)抵達(dá)班加西港時(shí)，被一艘英國(guó)潛艇發(fā)射的魚(yú)雷命中，艦首嚴(yán)重受損。當(dāng)時(shí)的情況是，該船在班加西港唯一可用的碼頭靠岸，船頭朝向外海，英國(guó)潛艇發(fā)射的魚(yú)雷擊中了船首貨艙的中間部位，龍骨也被炸斷。

由于損傷嚴(yán)重，這艘船必須返回意大利大修。由于船頭在雷擊中嚴(yán)重受損，因此用炸藥炸掉了變形的船頭；由于輪機(jī)艙前壁無(wú)法承受正向航行的海水壓力，只能以倒車(chē)的方式開(kāi)往西西里島。為此，還進(jìn)行了其他一些調(diào)整，如將船舵連接到船的中部，對(duì)相關(guān)旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，還在船舷上增設(shè)了幾個(gè)舵以備不時(shí)之需（這些所謂的“方向舵”實(shí)際上是一塊塊大金屬片，在需要調(diào)整船的方向時(shí)可以放下）。

圖8.遭英國(guó)潛艇雷擊后嚴(yán)重受損，正在被拖往意大利本土接受維修的“蘭布Ⅲ”號(hào)，照片攝于1941年5月

在這種條件下，“蘭布Ⅲ”號(hào)僅憑自身動(dòng)力就在地中海上航行了900多海里，只在最緊急的情況下才需要?jiǎng)佑猛洗?941年9月底，這艘船駛?cè)胛挥诘睦镅潘固馗浇沦Z灣的圣羅科造船廠(chǎng)（該造船廠(chǎng)隸屬于亞得里亞海聯(lián)合造船公司）。新船首的建造工作直到1943年1月才完成，隨后船的前、后兩部分被送往干船塢合攏，于7月23日完成拼接工作，當(dāng)天還在普拉進(jìn)行了試航。

1943年7月，英美盟軍在西西里島登陸導(dǎo)致墨索里尼政權(quán)垮臺(tái)，意大利新政府與同盟國(guó)方面進(jìn)行了秘密談判。9月，盟軍登陸亞平寧半島，意大利政府遂簽署停戰(zhàn)協(xié)議并對(duì)德宣戰(zhàn)。1943年9月9日清晨，一隊(duì)德國(guó)兵突然登上船，“蘭布Ⅲ”號(hào)遂落入德軍之手。就在“蘭布Ⅲ”號(hào)被俘一小時(shí)后，德軍使用船上的火炮擊沉了試圖逃離穆賈灣并駛向公海的“貝蕾妮絲”（Berenice）號(hào)輕型護(hù)衛(wèi)艦，這也是意大利人反水后德軍對(duì)意大利海軍的首次攻擊行動(dòng)。

圖9.二戰(zhàn)意大利海軍“海鷗”級(jí)輕型護(hù)衛(wèi)艦，被擊沉的“貝蕾妮絲”號(hào)即屬該級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)排水量670噸，滿(mǎn)載排水量740噸，雙軸推進(jìn)，功率3500馬力，最高航速18節(jié)，裝備一門(mén)100毫米/47倍徑奧托艦炮，單裝20毫米“布雷達(dá)”機(jī)關(guān)炮3門(mén)，雙聯(lián)裝20毫米“布雷達(dá)”機(jī)關(guān)炮2座（煙囪后），450毫米魚(yú)雷發(fā)射管2具，深水炸彈10枚

德軍將“蘭布Ⅲ”號(hào)重新命名為“田鳧”（Kiebitz）號(hào)，其首次懸掛德國(guó)旗執(zhí)行任務(wù)是在被俘兩個(gè)月后的1943年11月，作為運(yùn)輸艦參加了名為“秋季風(fēng)暴”（Herbstgewitter）的行動(dòng)，包括攻擊克羅地亞的克爾克島、克雷斯島、洛希尼島，以及當(dāng)時(shí)由南斯拉夫游擊隊(duì)控制的達(dá)爾馬提亞海岸。在這些行動(dòng)中，設(shè)在船上的指揮部負(fù)責(zé)指揮整個(gè)海上編隊(duì)。

之后，“田鳧”號(hào)又接受了布雷訓(xùn)練和改裝，具備了輸送和布設(shè)240枚水雷的能力。這艘“布雷艦”于1944年2月15日開(kāi)始服役，先后在亞得里亞海布設(shè)了約5000枚水雷。由于在布雷過(guò)程中多次出問(wèn)題和意外觸雷，該船至少兩次被勒令退役（很可能是被送往穆賈灣的圣羅科造船廠(chǎng)修復(fù)后重新服役），并接受船體檢查和對(duì)船體及螺旋槳進(jìn)行必要的維修?！疤秫D”號(hào)最后一次執(zhí)行布雷任務(wù)是在北亞得里亞海，時(shí)間是1944年11月3日。

圖10.被德軍俘獲后重新噴涂的“田鳧”號(hào)

1944年11月5日，“田鳧”號(hào)停泊在菲烏梅港（今克羅地亞境內(nèi)港市里耶卡）的伊曼紐爾·菲利貝托（Emanuelle Filiberto）碼頭時(shí)，被英國(guó)皇家空軍四引擎重型轟炸機(jī)投下的三枚炸彈命中并迅速沉沒(méi)。其中，一枚炸彈擊中了船上的油艙后引發(fā)大火，數(shù)名船員和其他一些人喪生。死傷者中有六名來(lái)自菲烏梅港的消防員，他們是被德軍逼上甲板，試圖控制火勢(shì)，但無(wú)濟(jì)于事。最終，“田鳧”號(hào)沉入約22米深的海底。

二戰(zhàn)結(jié)束后的1948年3月，“田鳧”號(hào)被從20多米深的海底浮起，這艘已有十年船齡的飽經(jīng)滄桑的貨輪又將在社會(huì)主義南斯拉夫開(kāi)始新的征程。當(dāng)沉船從海底打撈上來(lái)時(shí)，一位來(lái)自的里雅斯特的工程師回憶說(shuō)，他看到船尾沒(méi)有受到直接撞擊，傳動(dòng)軸和主機(jī)也沒(méi)有損壞；事實(shí)上，對(duì)一艘在海底泡了將近四年的沉船來(lái)說(shuō)，“田鳧”號(hào)的狀況可以說(shuō)是非常好。

圖11.修整一新的“海鷗”號(hào)訓(xùn)練艦黑白照片

圖12.修整一新的“海鷗”號(hào)訓(xùn)練艦彩色照片

在今克羅地亞境內(nèi)普拉的烏爾亞尼克造船廠(chǎng)，對(duì)打撈出水的“田鳧”號(hào)進(jìn)行了大規(guī)模維修和現(xiàn)代化改造工程，船的上層建筑被加長(zhǎng)，并增加了一個(gè)容量400噸的壓載水艙，以增加適航性和穩(wěn)定性。由于要作為訓(xùn)練艦使用，船上為學(xué)員和教官增設(shè)了新的船艙、宿舍、教室、餐廳、俱樂(lè)部、醫(yī)務(wù)室、理發(fā)店和修鞋店；原先的四臺(tái)主機(jī)中，有兩臺(tái)被更換為新型B&W柴油機(jī)，還加裝了多種新型電子設(shè)備和聲吶裝置。1952年，面貌一新的“田鳧”號(hào)改名為“水手”（Mornar）號(hào)，但不久后再次更名為“海鷗”（Galeb）號(hào)，成為南斯拉夫海軍的一艘訓(xùn)練艦。

圖13.航行中的“海鷗”號(hào)

圖14.“海鷗”號(hào)停泊在某處港口

圖15.改裝后的“海鷗”號(hào)側(cè)視圖，表現(xiàn)的是該艦1959年時(shí)的樣子

然而，當(dāng)約瑟普·布羅茲·鐵托元帥，這位南斯拉夫的最高領(lǐng)導(dǎo)人在1953年乘坐“海鷗”號(hào)首次對(duì)英國(guó)進(jìn)行了外交訪(fǎng)問(wèn)之后（這也是二戰(zhàn)后社會(huì)主義國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)西方國(guó)家的首次外交訪(fǎng)問(wèn)，迎接他的貴賓是溫斯頓·丘吉爾），就對(duì)這艘船留下了非常深刻的印象。在此后的二十七年里，“海鷗”號(hào)一直是鐵托元帥的游艇，船上還專(zhuān)門(mén)為元帥本人、元帥夫人約萬(wàn)卡·布羅茲和他們的客人設(shè)置了用大理石裝潢的豪華客艙。

鐵托在“海鷗”號(hào)上總共度過(guò)了549天，在此期間，這艘船一共航行了62次，訪(fǎng)問(wèn)了許多國(guó)家，總航程8.6萬(wàn)海里。尼基塔·赫魯曉夫、賈邁勒·阿卜杜勒·納賽爾、英迪拉·甘地、艾哈邁德·蘇加諾、穆阿邁爾·卡扎菲等一百多個(gè)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人和政治家都曾登上過(guò)這艘船。

圖16.“海鷗”號(hào)上的鐵托臥室

圖17.“海鷗”號(hào)上的一處會(huì)客室，照片攝于1960年代

需要指出的一點(diǎn)是，“海鷗”號(hào)上裝備有大炮和機(jī)槍?zhuān)髞?lái)還裝備了蘇制“箭-2M”肩扛式防空導(dǎo)彈，并且在航行時(shí)始終有一艘驅(qū)逐艦（“普拉”號(hào)、“科托爾”號(hào)、“斯普利特”號(hào)或“特里格拉夫”號(hào)）護(hù)航。盡管在那個(gè)年代，對(duì)一艘總統(tǒng)座艦發(fā)動(dòng)公開(kāi)武裝襲擊的可能性很小，但該船還是多次處于戒備狀態(tài)，這是因?yàn)樵诎柤袄麃啈?zhàn)爭(zhēng)期間，南斯拉夫與法國(guó)的關(guān)系緊張——前者從1957年起一直向阿爾及利亞民族解放陣線(xiàn)提供支持，包括向后者秘密運(yùn)送武器。

作為回應(yīng)，法國(guó)海軍艦艇開(kāi)始在地中海盤(pán)查南斯拉夫商船，重點(diǎn)是搜查船上是否載有運(yùn)給阿爾及利亞叛軍的武器。1957年8月7日，法國(guó)海軍艦艇在阿爾及利亞沿海向南斯拉夫商船“塞爾維亞”號(hào)開(kāi)火，迫使后者停船接受檢查，結(jié)果在船上發(fā)現(xiàn)了70噸武器。法國(guó)人最大的“收獲”是1958年1月18日在“斯洛文尼亞”號(hào)商船上發(fā)現(xiàn)了148噸軍用物資。

圖18.“海鷗”號(hào)?？坑∧崾锥佳偶舆_(dá)，照片攝于1958年

圖19.停泊在克羅地亞斯普利特港的“海鷗”號(hào)，照片攝于1970年代

除護(hù)航的驅(qū)逐艦外，鐵托乘坐“海鷗”號(hào)遠(yuǎn)航時(shí)，隨行的還有“洛夫琴”（Lov?en）號(hào)貨運(yùn)支援艦。除燃油（燃油的主要消耗者是航程較短的護(hù)航驅(qū)逐艦）、淡水和食物外，“洛夫琴”號(hào)上還裝有一輛配備空調(diào)的豪華版“凱迪拉克”元帥座駕和來(lái)訪(fǎng)外國(guó)元首贈(zèng)送的禮物，有河馬、大象、黑猩猩、X光機(jī)、豪華汽車(chē)，等等等等。

1954年年底至1955年年初，鐵托乘坐“海鷗”號(hào)首次出訪(fǎng)第三世界國(guó)家，對(duì)南斯拉夫而言，這是一次真正意義上的歷史性訪(fǎng)問(wèn)：對(duì)印度和緬甸的訪(fǎng)問(wèn)開(kāi)闊了這位南斯拉夫最高領(lǐng)導(dǎo)人的眼界和思路，使他看到了一個(gè)嶄新的世界，這些國(guó)家的人民也由此更加了解遙遠(yuǎn)而陌生的南斯拉夫。許多人批評(píng)這次航行過(guò)于昂貴、耗時(shí)和危險(xiǎn)，對(duì)此，鐵托的回答是：“爭(zhēng)取和平和建立社會(huì)主義的斗爭(zhēng)不可能代價(jià)高昂?！庇纱?，“海鷗”號(hào)被昵稱(chēng)為“和平鴿”，鐵托也因此被人們稱(chēng)為“和平公民”。

圖20.鐵托攜夫人約萬(wàn)卡·布羅茲在“海鷗”號(hào)上，照片攝于1950年代

圖21.晚年的鐵托元帥身著海軍上將服，在“海鷗”號(hào)上憑欄望

除政治目的外，鐵托這次乘船對(duì)亞洲國(guó)家的訪(fǎng)問(wèn)（以及后續(xù)的相關(guān)訪(fǎng)問(wèn)）還有純粹的實(shí)用目的：出訪(fǎng)的這些國(guó)家為南斯拉夫產(chǎn)品打開(kāi)了出口市場(chǎng)，首先是機(jī)械產(chǎn)品和武器裝備，隨后，南斯拉夫企業(yè)又相繼獲得了建造工業(yè)廠(chǎng)房、水利設(shè)施、醫(yī)院等的合同。

“海鷗”號(hào)有兩次航行時(shí)間最長(zhǎng)：一次是1958年12月23日至1959年1月8日，鐵托乘船訪(fǎng)問(wèn)了七個(gè)國(guó)家：錫蘭、印度、緬甸、埃塞俄比亞、阿聯(lián)酋、蘇丹和印度尼西亞；另一次是1961年2月14日至4月27日，在海軍中將柳博·特魯塔（Любо Трута）指揮的艦艇編隊(duì)的陪同下，鐵托乘坐“海鷗”號(hào)訪(fǎng)問(wèn)了八個(gè)非洲國(guó)家：加納、多哥、利比里亞、幾內(nèi)亞、馬里、摩洛哥、突尼斯和埃及。

圖22.“海鷗”號(hào)上拍到的一幕：眾人在看報(bào)紙

圖23.鐵托在“海鷗”號(hào)上檢閱士兵

戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞、西方國(guó)家的敵視和與蘇聯(lián)關(guān)系的惡化，給南斯拉夫造成了不小的經(jīng)濟(jì)困難。1948年與蘇東陣營(yíng)決裂，共產(chǎn)國(guó)際的后繼組織共產(chǎn)黨情報(bào)局宣布把“鐵托集團(tuán)”開(kāi)除出世界共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)后，南斯拉夫甚至一度接受過(guò)西方國(guó)家（主要是美國(guó)）的經(jīng)濟(jì)和軍事援助。然而，1951~1952年，美國(guó)對(duì)其的軍事援助僅限于價(jià)值6000萬(wàn)美元的武器（包括坦克和飛機(jī)）。由于擔(dān)心被指責(zé)“與西方帝國(guó)主義合作”，執(zhí)政的南斯拉夫共產(chǎn)黨拒絕與西方國(guó)家結(jié)成任何軍事聯(lián)盟（1955年，南斯拉夫曾與希臘和土耳其共同締結(jié)了反共性質(zhì)的《巴爾干條約》，但在赫魯曉夫上臺(tái)后，隨著蘇聯(lián)與南斯拉夫的關(guān)系升溫，該條約也逐漸名存實(shí)亡）。

圖24.斯大林與鐵托在克里姆林宮，照片攝于1945年，不知此時(shí)二人心中是否已埋下決裂的種子

圖25.鐵托與蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫在“海鷗”號(hào)上

圖26.鐵托1953年訪(fǎng)問(wèn)英國(guó)時(shí)，與丘吉爾和副首相艾登在倫敦的合影

圖27.鐵托與英國(guó)女王伊麗莎白二世

為了在北約和華約之間周旋，鐵托和他領(lǐng)導(dǎo)下的南斯拉夫開(kāi)始尋求“第三條道路”。于是，“和平公民”鐵托元帥開(kāi)始乘坐“海鷗”號(hào)前往第三世界國(guó)家，與這些國(guó)家的首腦進(jìn)行談判，意在實(shí)現(xiàn)元帥內(nèi)心的新想法——發(fā)起一場(chǎng)“中立國(guó)家運(yùn)動(dòng)”，反對(duì)軍事結(jié)盟，宣傳和平共處的思想，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，這最終導(dǎo)致了“不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)”的誕生。

1961年9月1~6日，首屆不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)國(guó)家首腦會(huì)議在貝爾格萊德舉行。此次會(huì)議有25個(gè)國(guó)家的首腦參加，另有3個(gè)國(guó)家被賦予觀(guān)察員地位，鐵托當(dāng)選為會(huì)議首任主席（1961~1964年）。截至2025年，不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)在全世界范圍內(nèi)已有120個(gè)成員國(guó)，另有包括中國(guó)在內(nèi)的19個(gè)國(guó)家、9個(gè)國(guó)際機(jī)構(gòu)和2個(gè)民族解放組織擁有觀(guān)察員地位。

圖28.鐵托與埃及總統(tǒng)納賽爾在“海鷗”號(hào)上，照片攝于1955年，地點(diǎn)是蘇伊士運(yùn)河

圖29.1958年，鐵托、鐵托夫人約萬(wàn)卡·布羅茲和印尼總統(tǒng)蘇加諾在“海鷗”號(hào)上交談，地點(diǎn)是雅加達(dá)

圖30.鐵托與埃塞俄比亞皇帝海爾·塞拉西一世在“海鷗”號(hào)上

圖31.鐵托與加納總統(tǒng)夸梅·恩克魯瑪在“海鷗”號(hào)上，照片攝于1961年

圖32.從左至右：鐵托夫人約萬(wàn)卡·布羅茲、鐵托和美國(guó)影星伊麗莎白·泰勒及其丈夫理查德·伯頓在“海鷗”號(hào)上，照片攝于1970年代。伊麗莎白·泰勒非常崇拜鐵托，其丈夫理查德·波頓還在1973年拍攝了為鐵托歌功頌德的彩色戰(zhàn)爭(zhēng)史詩(shī)片《蘇捷斯卡大捷》

不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)在其宣言中反對(duì)任何形式的“殖民主義、帝國(guó)主義和新殖民主義”，要求簽訂國(guó)際性的裁軍條約，消除經(jīng)濟(jì)不平衡，廢除國(guó)際貿(mào)易中的不等價(jià)交換，還明確表態(tài)支持亞非拉國(guó)家的民族解放斗爭(zhēng)，以及恢復(fù)中華人民共和國(guó)在聯(lián)合國(guó)的合法席位等?！昂ｚt”號(hào)被許多人認(rèn)為是不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)的誕生地，從這個(gè)意義上說(shuō)，這艘船確實(shí)擔(dān)得起“和平鴿”的稱(chēng)號(hào)。

也正是因?yàn)樵诓唤Y(jié)盟運(yùn)動(dòng)方面的貢獻(xiàn)，鐵托去世后，來(lái)自全世界127個(gè)國(guó)家的209個(gè)代表團(tuán)參加了他的葬禮，其中包括31位總統(tǒng)、4位國(guó)王、5位王儲(chǔ)、6位副總統(tǒng)、7位議長(zhǎng)、22位總理、13位副總理、47位外長(zhǎng)，另外22個(gè)共產(chǎn)黨、36個(gè)社會(huì)主義政黨和15個(gè)民族解放運(yùn)動(dòng)的代表團(tuán)也參加了?？梢哉f(shuō)，在冷戰(zhàn)最激烈的時(shí)候，全世界都在參加“和平公民”鐵托的葬禮。

圖33.鐵托元帥戎裝彩色畫(huà)像，胸前佩戴的是蘇聯(lián)最高軍功勛章勝利勛章

圖34.截至2025年，不結(jié)盟運(yùn)動(dòng)成員國(guó)（藍(lán)色）和觀(guān)察員國(guó)（淺藍(lán)色）在世界上的分布情況

從1980年5月4日鐵托去世到1991~1992年間南斯拉夫解體，“海鷗”號(hào)一直作為南斯拉夫海軍的訓(xùn)練艦服役。在波黑談判和內(nèi)戰(zhàn)升級(jí)之后，前南斯拉夫的所有海軍部隊(duì)都從克羅地亞撤至黑山科托爾灣的第9海軍軍區(qū)。1991年6月25日，斯洛文尼亞和克羅地亞宣布獨(dú)立，“海鷗”號(hào)也被用來(lái)運(yùn)送最后一批南斯拉夫士兵前往黑山，此后這艘船便歸黑山所有。不過(guò)，由于軍費(fèi)不足且政治動(dòng)蕩，這艘訓(xùn)練艦幾乎被廢棄，只能慢慢地在海上銹蝕，船上值錢(qián)的東西也被洗劫一空。

2000年6月，希臘裔美國(guó)游船主約翰·保羅·帕帕尼古拉烏（John Paul Papnicolau）買(mǎi)下了“海鷗”號(hào)，打算將其改造成一艘豪華游艇，于是這艘船再次被拖往里耶卡。然而，由于2001年爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)，改造項(xiàng)目暫停，船主也沒(méi)了興趣。2006年，停泊該船的造船廠(chǎng)向里耶卡法院提起上訴，旨在解決與船主之間的債務(wù)問(wèn)題，法院裁定債務(wù)違約的船主購(gòu)船合同無(wú)效，“海鷗”號(hào)被拍賣(mài)。

圖35.銹跡斑斑的“海鷗”號(hào)，拍攝于里耶卡，時(shí)間是2019年

2002年，“海鷗”號(hào)交由克羅地亞共和國(guó)文化部管理，該部門(mén)立即采取措施改善了這艘船的狀況。最終，在2009年5月舉行的拍賣(mài)會(huì)上，里耶卡市政府以15萬(wàn)美元的價(jià)格買(mǎi)下了“海鷗”號(hào)，克羅地亞當(dāng)局宣布其為國(guó)家遺產(chǎn)，并準(zhǔn)備將它改造成海軍博物館和商業(yè)設(shè)施（賓館、酒吧、餐館等）。

在歐盟捐贈(zèng)了約1000萬(wàn)歐元的資助下，修繕和復(fù)原這條船的工作已經(jīng)開(kāi)始。預(yù)計(jì)工程完工后，船上80%的設(shè)施將向游客開(kāi)放，剩余20%將用于商業(yè)目的。不過(guò)，“海鷗”號(hào)維修和改裝的完工日期一再推遲，先是2021年，后來(lái)拖到了2022年、2023年。根據(jù)某些媒體的報(bào)道，這艘船原定于2025年上半年向游客開(kāi)放，但目前尚未見(jiàn)相關(guān)消息。

圖36.修復(fù)中的“海鷗”號(hào)，可見(jiàn)涂滿(mǎn)了紅漆

圖37.另一個(gè)角度看修復(fù)中的“海鷗”號(hào)

值得一提的是，對(duì)于那些對(duì)船舶機(jī)械裝置感興趣的人來(lái)說(shuō)，“海鷗”號(hào)的輪機(jī)艙是那個(gè)年代的重要實(shí)物見(jiàn)證：這條船的輪機(jī)艙今天看起來(lái)仍與在熱那亞船廠(chǎng)完工時(shí)一模一樣，兩臺(tái)保存完好的菲亞特主機(jī)和備件（發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、活塞、噴油嘴、齒輪等）仍整齊地固定在船體艙壁和側(cè)壁上；中間有一個(gè)用于測(cè)量和測(cè)試噴油嘴的小型容器，看上去似乎仍在使用。

在輪機(jī)艙上層的船體兩側(cè)，人們可以看到排列整齊的活塞；在輪機(jī)艙靠近船頭一端，有用于壓縮空氣的泵的蓋子，這是保證燃油充分燃燒所必需的；在同一高度，向船尾方向看去可見(jiàn)四臺(tái)主機(jī)，中間兩臺(tái)是1937年生產(chǎn)的原裝菲亞特二沖程柴油機(jī)，兩側(cè)的是1954年安裝的兩臺(tái)新柴油機(jī)；中央部分是船上直流電源的控制板。

在主機(jī)艙下層有兩個(gè)主控室，用于調(diào)整主機(jī)參數(shù)和監(jiān)測(cè)壓力計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)及其他設(shè)備。主機(jī)旁還有許多其他儀器設(shè)備，包括許多在蒙法爾科內(nèi)制造的帶有電動(dòng)馬達(dá)的水泵以及當(dāng)時(shí)意大利工廠(chǎng)制造的其他機(jī)器。船上的螺旋槳和船錨也保留了下來(lái)。這些工業(yè)遺產(chǎn)無(wú)不在證明著這條船的價(jià)值。

圖38.正在修復(fù)中的“海鷗”號(hào)，照片攝于2022~2023年

圖39.另一個(gè)角度看正在修復(fù)中的“海鷗”號(hào)，照片攝于2022~2023年

至于“海鷗”號(hào)的未來(lái)，人們有許多想法，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)面臨著許多障礙，主要還是資金方面的問(wèn)題。有個(gè)看上去比較可行的想法是，在夏季讓這艘船沿達(dá)爾馬提亞海岸巡航，冬季則作為博物館船開(kāi)放。

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