繼第一代智能底盤(pán)傳感器發(fā)布后，采埃孚集團(tuán)迅速推出新一代升級(jí)產(chǎn)品。這款升級(jí)產(chǎn)品不僅能精準(zhǔn)測(cè)量車(chē)輪高度，還可實(shí)時(shí)捕捉三維加速度數(shù)據(jù)。這些更豐富的數(shù)據(jù)，為實(shí)時(shí)底盤(pán)健康管理、受力與負(fù)載監(jiān)測(cè)、主動(dòng)降噪等一系列智能化功能提供了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，該傳感器還能與采埃孚旗下其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成，例如在優(yōu)化線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋時(shí)，可讓操控手感更精準(zhǔn)、更貼近真實(shí)駕駛感受，而這一技術(shù)升級(jí)方向正與公司“底盤(pán)2.0”戰(zhàn)略布局高度契合。

圖：采埃孚新一代智能底盤(pán)傳感器隨著數(shù)字化浪潮重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，“軟件定義汽車(chē)”的趨勢(shì)愈發(fā)清晰，采埃孚憑借前瞻性的“底盤(pán)2.0”戰(zhàn)略解決方案，正積極引領(lǐng)這場(chǎng)行業(yè)變革。該戰(zhàn)略的核心優(yōu)勢(shì)在于，采埃孚不僅能提供具備智能，可互聯(lián)的執(zhí)行器，更能在系統(tǒng)及整車(chē)層面實(shí)現(xiàn)高效部署，并通過(guò)自主研發(fā)的適配軟件將這些執(zhí)行器深度整合。而智能底盤(pán)傳感器憑借其高精度數(shù)據(jù)采集特性，通過(guò)多傳感器聯(lián)網(wǎng)協(xié)同，解鎖豐富的拓展功能，為執(zhí)行器與軟件功能的落地提供了關(guān)鍵支撐。

采埃孚持續(xù)拓展智能底盤(pán)傳感器的應(yīng)用邊界，正是這一戰(zhàn)略成功落地的有力印證。幾周前，采埃孚第一代智能底盤(pán)傳感器已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。如今，采埃孚再度發(fā)布最新一代升級(jí)產(chǎn)品。該版本新集成加速度傳感器，可直接在球鉸處采集數(shù)據(jù)。

圖：新一代智能底盤(pán)傳感器能夠測(cè)量三維加速度，為底盤(pán)系統(tǒng)解鎖更多創(chuàng)新功能采埃孚底盤(pán)健康：永不停歇的數(shù)字“健康追蹤器”

智能底盤(pán)傳感器不僅能精確測(cè)量垂直運(yùn)動(dòng)，還能測(cè)量加速度，可幫助汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)更多創(chuàng)新功能。通過(guò)分析加速度模式及其頻譜變化，該系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)到底盤(pán)的異常或損傷。這就是采埃孚“底盤(pán)健康度”概念：一套可持續(xù)實(shí)時(shí)反饋底盤(pán)狀況的數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到諸如換胎后輪轂螺母松動(dòng)需要重新緊固等情況時(shí)，傳感器會(huì)通過(guò)車(chē)輛顯示屏發(fā)出信號(hào)，觸發(fā)保養(yǎng)和維修提醒。這項(xiàng)功能有助于預(yù)防潛在故障隱患，讓智能底盤(pán)傳感器成為提升行車(chē)安全性的關(guān)鍵保障。

圖：該系統(tǒng)通過(guò)分析加速度模式及其頻譜變化，監(jiān)測(cè)底盤(pán)異?；驌p傷

圖：該系統(tǒng)可識(shí)別任意車(chē)輪的螺母是否松動(dòng)，并通過(guò)顯示屏反饋給駕駛員另一項(xiàng)核心功能是負(fù)載監(jiān)測(cè)。借助專(zhuān)屬算法，該傳感器能夠估算車(chē)輛重量，這在購(gòu)物后或度假出行前判斷是否超載時(shí)十分有用，不僅有助于滿(mǎn)足法規(guī)載重要求，還可在路檢過(guò)程中預(yù)防潛在問(wèn)題。對(duì)電動(dòng)車(chē)而言，該功能還能優(yōu)化續(xù)航里程預(yù)測(cè)，讓駕駛者在啟程前更準(zhǔn)確地規(guī)劃充電路線。

底盤(pán)2.0的傳感器：無(wú)縫集成其他系統(tǒng)

智能底盤(pán)傳感器可與采埃孚其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成。目前，可利用傳感器數(shù)據(jù)支持半主動(dòng)連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)CDC?、全主動(dòng)懸架系統(tǒng)sMOTION?以及電動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)（ERC）。升級(jí)版本在優(yōu)化線控轉(zhuǎn)向的力反饋方面亦發(fā)揮關(guān)鍵作用。

此外，該傳感器還能捕捉來(lái)自路面的持續(xù)振動(dòng)頻率特征，如不同路面類(lèi)型所產(chǎn)生的細(xì)微刺激。這些數(shù)據(jù)可用于車(chē)輛主動(dòng)噪聲取消系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)內(nèi)多個(gè)揚(yáng)聲器發(fā)出“反向聲波”實(shí)現(xiàn)降噪。

堅(jiān)固耐用，易于集成

與第一代產(chǎn)品相同，新一代智能底盤(pán)傳感器采用嵌入式設(shè)計(jì)，直接集成于獨(dú)立懸架系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)部件球鉸之中。球鉸具備穩(wěn)定的阻尼特性和精準(zhǔn)的車(chē)輪導(dǎo)向功能，這使得傳感器能夠精確測(cè)量球頭處車(chē)輪與車(chē)身的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。采埃孚通過(guò)將測(cè)量電子元件集成到球鉸內(nèi)部，使智能底盤(pán)傳感器成為球鉸的內(nèi)置組件，不僅重量輕、堅(jiān)固耐用、信號(hào)質(zhì)量高，更顯著簡(jiǎn)化了安裝流程。

通過(guò)在智能底盤(pán)傳感器中集成加速度傳感器，傳感器安裝數(shù)量可明顯減少，從而降低成本，并簡(jiǎn)化汽車(chē)制造商的裝配流程。