這兩天，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片） e-tron申報的消息是傳遍了汽車圈，盡管奧迪與一汽奧迪的歷史上，曾多次嘗試讓這臺中大型豪華轎車加入電氣化行列?？芍钡浆F(xiàn)在，與保時捷共享PPE平臺的奧迪A6L e-tron才算是真正意義上開啟了奧迪C系列產(chǎn)品的新能源之路。不過，比起這臺純電版，全新一代、也是最后一代主打燃油動力的奧迪A6L，卻是咱們國內(nèi)消費者更期待的重磅新車，其在市場中受關注的程度不亞于任何一臺新勢力即將推出豪華電車。

無論是稍早前在海外首發(fā)的A6、A6 Avant，還是近期頻頻曝光的國產(chǎn)版諜照，奧迪A6L雖然最終沒有改名，但風格卻徹底改了。以往我們印象中，奧迪A6L是“一代官車”，可后來的它卸下了官車身份，但六邊形格柵、多區(qū)導流等處置都采用了規(guī)整的造型、穩(wěn)重的風格。而現(xiàn)在先于海外亮相的新一代奧迪A6三廂版卻進一步釋放了大嘴格柵開口，類八邊形的樣式擴大了橫向長度，并在上下邊緣與引擎蓋、前保險杠相連，導流槽的向內(nèi)的縱深進一步加大，隨便誰看，新一代車型現(xiàn)在都更像是一臺A7，而不是我們印象中的A6。

如果說光是前臉還不夠的話，我們來看奧迪A6/A6L的整車結構與車尾處置。這確實是一臺標準版本的A6，但C柱卻出現(xiàn)了顯著溜背，它沒有像A7那樣拉伸延長，但卻伴隨著兩側與尾箱蓋上的肌肉隆起，這哪兒像是一臺轎車？說它是轎跑也不會惹人懷疑。

當然，車輛四個面上都有一些能立馬讓人記得住、也能強調(diào)奧迪設計與技術實力的東西。前后燈組都采用了數(shù)字化技術打造，前LED日行燈能進行數(shù)字矩陣排列與點亮，而車尾第二代數(shù)字OLED尾燈則能通過8種數(shù)字簽名，提供動態(tài)照明的同時，也像小鵬、小米等車型的“小藍燈”一樣，進行車輛行駛狀態(tài)的車外交互，除了更好看，更多的意義還是在于更安全。

在未來國產(chǎn)的版本中，奧迪A6L并不會進行大面積改造，我們前面所見到的都會一一在國產(chǎn)版本上落地。不過，隨著車標個燈組一同被點亮，國產(chǎn)版會得到更多細節(jié)上的亮化提升，以滿足當代用戶的個性所需。很顯然，從整體到細節(jié)，奧迪A6L都在偏向一些審美更先鋒的用戶，甭管是當代的年輕人，還是那些小時候就向往“四環(huán)”而現(xiàn)在已經(jīng)具備一些經(jīng)濟基礎的中生代，都是奧迪的目標客戶。

不過，比起發(fā)生在視覺上的東西，奧迪A6L未來最重要的吸引力還是來自于智能化。我們并不是說11.9+14.5+10.9英寸的三屏組合，也不是說中控臺或門板上出現(xiàn)的那些數(shù)字觸控單元，看慣了新勢力，再看奧迪A6L的這些設計無非就是表揚它的進取心，而不會什么驚喜。但與傳統(tǒng)豪華品牌明顯的不同，就在于奧迪A6L會借著一汽奧迪與華為的深度合作，得到包括華為乾坤組合駕駛輔助在內(nèi)的智能系統(tǒng)。而且不同于阿維塔07、智界S7這些中大型車，奧迪A6L給的是雙激光雷達版本，理論上來說它的探測感知能力、穩(wěn)定性都會更進一步。至于說現(xiàn)實情況是不是這樣，那估計至少得等到奧迪A5L投入市場，并接受用戶、媒體的檢驗后才能得到一個初步結論。

其他配置方面，奧迪A6L未來還會提供9段可變光全景天窗、B&O立體聲音響等配置，而頭枕與靠背高度融合的運動風格座椅，也會增加包括前排按摩等在內(nèi)的功能。

動力方面，奧迪A6L未來也會得到EA888 Evo5 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機的多重調(diào)校版本?？紤]到在售的奧迪A6L、A4L等車都采用了相同的調(diào)校方案，預計新一代奧迪A6L也會使用與全新奧迪A5L相同的兩種功率，即150kW(204Ps)、200kW(272Ps)，加上對應的320N·m、400N·m最大扭矩，動力參數(shù)均已超過了現(xiàn)款。

此外，奧迪A6L還會保留六缸選項，傳動均為7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可匹配被稱為“全域智混”的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)增強版，支持25km/h及以下時速純電驅，真正通過驅動環(huán)節(jié)的優(yōu)化來提升整套動力總成的綜合效率。可能對于已經(jīng)偏向于新能源的用戶來說，奧迪的這種選擇是有點兒強行延緩燃油淘汰的嫌疑，但實際的功效如何，那也要用實際動態(tài)駕駛來說話，而不是現(xiàn)在就下定論。

根據(jù)媒體曝光的計劃，全新一代奧迪A6車系最先在國內(nèi)落地的將會是一臺進口渠道中銷售的奧迪A6 Avant旅行車，而新一代國產(chǎn)長軸距版車型至少要等到明年才會到來。關于新車，還有不少尚未揭曉的東西，但就目前的狀態(tài)來看，這臺中大型豪華轎車已經(jīng)能讓一些高端定位的國產(chǎn)新能源車緊張起來了。